五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車。
【背景技術(shù)】
[0002]日常生活中，對(duì)于一些零散的、隨身能托運(yùn)的貨物，通常使用拖車作為輔助工具，不僅省力，使用也方便。當(dāng)在平地推拉車時(shí)，車輪能承受貨物的重力，人只需向前使用拉力即可，省時(shí)又省力。但是在上樓時(shí)，人要承受貨物的重量向上拉動(dòng)拖車爬樓，相當(dāng)?shù)馁M(fèi)力。目前市面上現(xiàn)有爬樓拖車很多，有三輪旋轉(zhuǎn)拖車、四輪(十字)輪拖車、小輪帶大輪拖車等，其最根本的設(shè)計(jì)思路都是以拉為主。如圖9所示的三輪拖車上樓示意圖，圖9中Pl為拖桿、P2為貨物、P3為輪子托架組，以輪子托架組中心為受力點(diǎn)，作受力分析如圖10所示，當(dāng)人上樓拉動(dòng)拖桿Pl移動(dòng)車時(shí)，人要承受一個(gè)傾斜拉力F，F(xiàn)可分成水平拉力F1和垂直拉力F 2，貨物P2重力為G，(車子重力不計(jì))，如果小車能夠拖動(dòng)上樓，人的垂直拉力F2^ G，水平拉力匕使輪子旋轉(zhuǎn)向前爬行。從受力圖可以看出，貨物能拉上樓，前提是貨物的重量必須是人能承受，或是能提起的重量。由此可見，拉車上樓是很費(fèi)力的，適合于體積大且重量輕的貨物。如果車輪能承受一定貨物的重量，人只需把車子向前推進(jìn)上樓，相比于拉車上樓，要更省力些。目前公開的專利文獻(xiàn)中，公開有采用五輪爬樓的小車，但是其設(shè)計(jì)還不夠合理，使用過程不夠靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種設(shè)計(jì)合理、使用靈活的五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車，該推車能夠根據(jù)貨物的重量選擇合適的結(jié)構(gòu)，且不使用時(shí)便于折疊收納。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車，包括主體支架、前端擋板、支撐輪組件和五輪旋轉(zhuǎn)組件，
所述的主體支架包括兩根中間橫向加固連桿、三根縱向加固短連桿和由兩根橫向連桿與兩根縱向連桿焊接構(gòu)成的四方框架，中間橫向加固連桿分別焊接在兩根縱向連桿之間，三根縱向加固短連桿分別焊接在橫向連桿與中間橫向加固連桿之間以及兩根中間橫向加固連桿之間，四方框架的尾端還設(shè)置有伸縮握桿組件，所述的伸縮握桿組件包括兩根伸縮桿和與兩根伸縮桿連接的伸縮握桿，兩根伸縮桿套裝在兩根橫向連桿內(nèi)，伸縮桿上設(shè)置有2?3個(gè)限位卡扣I，兩根橫向連桿上開有與限位卡扣I配合的圓孔I ;
所述的前端擋板包括兩根豎向擋桿和連接在兩根豎向擋桿之間的兩根連接桿，兩根豎向擋桿底端通過兩塊卡位擋板I與主體支架I的兩根橫向連桿活動(dòng)連接，即兩根豎向擋桿底端與卡位擋板I焊接，卡位擋板I通過螺栓I與兩根橫向連桿活動(dòng)連接；
所述的支撐輪組件包括兩根輪支撐桿、一根加強(qiáng)連桿、底端支桿和兩個(gè)萬向輪，所述的加強(qiáng)連桿焊接在兩根輪支撐桿之間，兩根輪支撐桿底端焊接在底端支桿上，底端支桿兩端通過螺栓II連接兩個(gè)萬向輪，兩根輪支撐桿頂端通過兩塊卡位擋板II與主體支架的兩根中間橫向加固連桿活動(dòng)連接，即兩根輪支撐桿頂端與卡位擋板II焊接，卡位擋板II通過螺栓與兩根中間橫向加固連桿活動(dòng)連接，所述的中間橫向加固連桿與輪支撐桿之間通過螺栓連接有使中間橫向加固連桿與支撐桿保持90°的固定支撐桿I ;
所述的五輪旋轉(zhuǎn)組件包括支撐軸和安裝在支撐軸上的兩組五輪組件，一組五輪組件包括支撐連接桿、支撐板、輪擋板和均勻安裝在輪擋板上的五個(gè)輪子，支撐板焊接在支撐連接桿上，支撐板和輪擋板均安裝在支撐軸上，支撐連接桿通過螺栓III固定在主體支架的橫向連桿上，
該五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車還包括有推車推支架，所述的推車推支架包括兩根推支架豎向連桿、兩根推支架加強(qiáng)桿和連接在推支架豎向連桿頂端的推車手握桿，推支架加強(qiáng)桿焊接在兩根推支架豎向連桿之間，兩根推支架豎向連桿底端通過兩塊卡位擋板III與主體支架的橫向連桿活動(dòng)連接，即兩根推支架豎向連桿底端與卡位擋板III焊接，卡位擋板III通過螺栓IV與兩根橫向連桿活動(dòng)連接；所述的橫向連桿與推支架豎向連桿之間通過螺栓V連接有使橫向連桿與推支架豎向連桿保持90°的固定支撐桿II。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的五輪旋轉(zhuǎn)組件的輪擋板焊接有套筒I上，套筒I通過軸承I安裝在支撐軸上，支撐軸與套筒I 一端采用墊圈固定，另一端采用螺母I固定，墊圈與螺母I均與軸承I內(nèi)圈接觸。
[0006]所述的五輪旋轉(zhuǎn)組件的輪子通過套筒I1、軸承I1、螺栓VI和螺母II安裝在輪擋板上，套筒II安裝在螺栓VI外圓處，軸承II內(nèi)圈兩端與套筒II軸向固定，輪子安裝在軸承II的外圈上，輪子與輪擋板之間還設(shè)置有擋圈，擋圈與軸承II內(nèi)圈接觸。
[0007]所述的推支架的推車手握桿是通過兩塊卡位擋板IV與推支架豎向連桿活動(dòng)連接，即推車手握桿與卡位擋板IV焊接，卡位擋板IV通過螺栓VE與推支架豎向連桿活動(dòng)連接，推支架豎向連桿上設(shè)置有使推支架豎向連桿與推車手握桿垂直90°定位的限位卡扣II，推支架豎向連桿上開有與限位卡扣II配合的圓孔II。
[0008]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明能夠根據(jù)貨物的重量選擇合適的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明設(shè)計(jì)有推車推支架，該推車推支架采用螺栓連接，在動(dòng)送重物時(shí)使用，較利于推車爬樓，在運(yùn)送較輕貨物時(shí)，可將推車推支架卸掉，該車體就以拖車來使用，攜帶方便。
[0009]2、本發(fā)明的前端擋板、支撐輪組件、推車推支架與主體支架之間均是通過卡拉擋板連接，卡拉擋板可以帶動(dòng)相應(yīng)的部件旋轉(zhuǎn)90度，當(dāng)不使用時(shí)，可以將相應(yīng)的部件旋轉(zhuǎn)折疊至與主體支架平齊，便于收納。
[0010]3、本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車在遇到小凹坑或障礙物時(shí)，可以通過五輪旋轉(zhuǎn)組件的自身旋轉(zhuǎn)越過障礙物。
[0011]4、本發(fā)明五輪旋轉(zhuǎn)組件安裝位置靠近支架放置貨物的中心，在推車上樓時(shí)可分擔(dān)大部分貨物重量，減輕推車人負(fù)擔(dān)。還有，五輪旋轉(zhuǎn)組件的兩輪子同時(shí)接觸地面，在承受較大貨物重量時(shí)，減輕單個(gè)輪子所受的壓力。
[0012]5、本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車在爬樓時(shí)，手抓住伸縮握桿向前推車，由于輪子時(shí)時(shí)與樓梯接觸，并承擔(dān)較大支撐力，減少上樓梯時(shí)輪心轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，使推車更省力，效率更尚O
[0013]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0014]圖1:本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車主視圖。
[0015]圖2:本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車俯視圖。
[0016]圖3:圖1的A-A剖視圖。
[0017]圖4:圖1的B-B剖視圖。
[0018]圖5:本發(fā)明之五輪旋轉(zhuǎn)組件主視圖。
[0019]圖6:圖5的C-C剖視圖(放大)。
[0020]圖7:本發(fā)明爬樓狀態(tài)圖。
[0021]圖8:本發(fā)明固定支撐桿I與輪支撐桿開口式連接示意圖。
[0022]圖9:現(xiàn)有拖車爬樓狀態(tài)圖。
[0023]圖10:現(xiàn)有拖車爬樓受力分析圖。
[0024]圖中:1-主體支架，11-橫向連桿，12-縱向連桿，13-中間橫向加固連桿，14-縱向加固短連桿，15-伸縮桿，16-伸縮握桿。
[0025]2-前端擋板，21-連接桿，22-豎向擋桿。
[0026]3-支撐輪組件，31-加強(qiáng)連桿，32-輪支撐桿，33-底端支桿，34-萬向輪。
[0027]4-五輪旋轉(zhuǎn)組件，41-支撐連接桿，42-支撐板，43-支撐軸，44-輪子，45-輪擋板，46-螺母I，47_軸承I，48_套筒I，49-擋圈，410-套筒II，411-軸承II，412-螺栓VI，413-墊圈。
[0028]5-推車推支架，51-推車手握桿，52-推支架豎向連桿，53-推支架加強(qiáng)桿。
[0029]6-卡位擋板I，7-卡位擋板III，8-卡位擋板II，9-固定支撐桿I，10-固定支撐桿II，101-限位卡扣I，102-限位卡扣II，103-卡位擋板IV。
【具體實(shí)施方式】
[0030]實(shí)施例1:一種五輪旋轉(zhuǎn)爬樓推車，如圖1-圖2所示，包括主體支架1、前端擋板2、支撐輪組件3、五輪旋轉(zhuǎn)組件4和推車推支架5。
[0031 ] 所述的主體支架I包括兩根中間橫向加固連桿13、三根縱向加固短連桿14和由兩根橫向連桿11與兩根縱向連桿12焊接構(gòu)成的四方框架，中間橫向加固連桿13分別焊接在兩根縱向連桿12之間，三根縱向加固短連桿14分別焊接在橫向連桿11與中間橫向加固連桿13之間以及兩根中間橫向加固連桿13之間，四方框架的尾端還設(shè)置有伸縮握桿組件，所述的伸縮握桿組件包括兩根伸縮桿15和與兩根伸縮桿連接的伸縮握桿16，兩根伸縮桿15套裝在兩根橫向連桿11內(nèi)，伸縮桿13上設(shè)置有2?3個(gè)限位卡扣I 101，兩根橫向連桿11上開有與限位卡扣I配合的圓孔I，以方便操作人員根據(jù)自己情況調(diào)節(jié)伸出長度。
[0032]如圖4所示，所述的前端擋板2包括兩根豎向擋桿22和連接在兩根豎向擋桿之間的兩根連接桿21，兩根豎向擋桿22底端通過兩塊卡位擋板I 6與主體支架I的兩根橫向連桿11活動(dòng)連接，即兩根豎向擋桿22底端與卡位擋板I 6焊接，卡位擋板I通過螺栓I與兩根橫向連桿11活動(dòng)連接。前端擋板2可以任意旋轉(zhuǎn)角度，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至90°時(shí)，兩根豎向擋桿22底端和主體支架I的縱向連桿12端面貼合，起到限位作用。不使用時(shí)，可將前端擋板2旋轉(zhuǎn)至與主體支架I平行并貼合，便于收納。
[0033]如圖3所示，所述的支撐輪組件3包括兩根輪支撐桿32、一根加強(qiáng)連桿31、底端支桿33和兩個(gè)萬向輪34，所述的加強(qiáng)連桿31焊接在兩根輪支撐桿32之間，兩根輪支撐桿32底端焊接在底端支桿33上，底端支桿兩端通過螺栓II連接兩個(gè)萬向輪34，兩根輪支撐桿頂端通過兩塊卡位擋板II 8與主體支架I的兩根中間橫向加固連桿13活動(dòng)連接，即兩根輪支撐桿32頂端與卡位擋板II 8焊接，卡位擋板II通過螺栓與兩根中間橫向加固連桿13活動(dòng)連接，所述的中間橫向加固連桿13與輪支撐桿32之間