自行車制動(dòng)鉗組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車制動(dòng)鉗組件。
【背景技術(shù)】
[0002]騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。此外，對(duì)于業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，騎自行車均已成為一項(xiàng)非常受歡迎的競(jìng)技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競(jìng)技，自行車產(chǎn)業(yè)正不斷改進(jìn)自行車的各種部件。自行車制動(dòng)裝置是已經(jīng)被廣泛重新設(shè)計(jì)的一個(gè)部件。特別地，近年來，自行車已設(shè)置有盤式制動(dòng)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種自行車制動(dòng)鉗組件包括制動(dòng)鉗和基座結(jié)構(gòu)。制動(dòng)鉗構(gòu)造為在制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子上施加制動(dòng)力。制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子構(gòu)造為繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗具有接附表面。基座結(jié)構(gòu)具有第一基座表面?；Y(jié)構(gòu)構(gòu)造為聯(lián)接到制動(dòng)鉗的接附表面，且接附到自行車車架，以將制動(dòng)鉗設(shè)置在第一位置和第二位置中的一個(gè)處，其中，第二位置比第一位置離旋轉(zhuǎn)軸線更遠(yuǎn)?；Y(jié)構(gòu)構(gòu)造為使得限定在制動(dòng)鉗的接附表面與基座結(jié)構(gòu)的第一基座表面之間的相對(duì)角度在第一位置與第二位置之間不同。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得基座結(jié)構(gòu)包括基座構(gòu)件，基座構(gòu)件構(gòu)造為以第一取向和第二取向中的一個(gè)取向接附到自行車車架。其中，第一取向?qū)⒅苿?dòng)鉗設(shè)置在第一位置處，第二取向?qū)⒅苿?dòng)鉗設(shè)置在第二位置處。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得基座構(gòu)件具有第一基座表面和第二基座表面，第二基座表面構(gòu)造為面向制動(dòng)鉗上的接附表面。第二基座表面相對(duì)于第一基座表面傾斜。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得第二基座表面相對(duì)于第一基座表面傾斜I度與3度之間的傾斜角度。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得傾斜角度等于2度。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得基座結(jié)構(gòu)包括基座構(gòu)件和至少一個(gè)墊片構(gòu)件。基座構(gòu)件構(gòu)造為聯(lián)接到制動(dòng)鉗。至少一個(gè)墊片構(gòu)件構(gòu)造為設(shè)置在第一空間和第二空間中的至少一個(gè)中，其中，第一空間在制動(dòng)鉗與基座構(gòu)件之間，第二空間在基座構(gòu)件與自行車車架之間。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得基座構(gòu)件具有第一基座表面和第二基座表面。第二基座表面構(gòu)造為面向制動(dòng)鉗上的接附表面，并且第二基座表面平行于第一基座表面。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車制動(dòng)鉗組件構(gòu)造為使得墊片構(gòu)件包括具有第一球形表面的第一元件以及具有第二球形表面的第二元件，第二球形表面與第一球形表面可接觸。
【附圖說明】
[0011]通過參考當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)的以下詳細(xì)描述，將容易獲得本發(fā)明的更完整的理解及其許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)本發(fā)明變得更加容易理解，其中:
[0012]圖1為具有根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車制動(dòng)鉗組件的自行車的前部的左側(cè)立視圖；
[0013]圖2為圖1中圖示自行車制動(dòng)鉗組件的制動(dòng)鉗的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為圖1中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的制動(dòng)鉗的分解立體圖；
[0015]圖4為圖1中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的分解立體圖(第一位置)；
[0016]圖5為圖1中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的分解立體圖(第一位置)；
[0017]圖6為設(shè)置在圖1中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件中的基座構(gòu)件的主視圖；
[0018]圖7為基座構(gòu)件沿圖6的VI1-VII線所截的截面視圖；
[0019]圖8為圖1中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的分解立體圖(第二位置)；
[0020]圖9為圖5中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第一位置)；
[0021]圖10為圖8中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第二位置)；
[0022]圖11為根據(jù)比較實(shí)施例的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第一位置)；
[0023]圖12為根據(jù)比較實(shí)施例的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第二位置)；；
[0024]圖13為根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第一位置)；
[0025]圖14為根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第二位置)；
[0026]圖15為圖13中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的局部放大視圖；
[0027]圖16為圖14中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的局部放大視圖；
[0028]圖17為根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第一位置)；
[0029]圖18為根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車制動(dòng)鉗組件的立視圖(第二位置)；以及
[0030]圖19為圖17中圖示的自行車制動(dòng)鉗組件的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在將參考附圖描述實(shí)施方式。其中，各個(gè)附圖中，同樣的附圖標(biāo)記指代相應(yīng)或相同的元件。
[0032]第一實(shí)施方式
[0033]圖1圖示了根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車制動(dòng)鉗組件10。在圖示實(shí)施方式中，自行車制動(dòng)鉗組件10應(yīng)用到前盤式制動(dòng)系統(tǒng)。然而，自行車制動(dòng)鉗組件10可以應(yīng)用到后盤式制動(dòng)系統(tǒng)。
[0034]在本申請(qǐng)中，以下方向性術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”以及任何其他類似的方向性術(shù)語是針對(duì)坐在自行車的車座(未示出)上且面向手把(未示出)的使用者(例如騎乘者)的基礎(chǔ)上確定的那些方向而言的。因此，用來描述自行車制動(dòng)鉗組件10的這些術(shù)語應(yīng)當(dāng)相對(duì)于在水平面上的豎直騎乘位置中使用的裝備有自行車制動(dòng)鉗組件10的自行車來解釋。
[0035]如圖1中所示，自行車制動(dòng)鉗組件10包括制動(dòng)鉗12和基座結(jié)構(gòu)14。制動(dòng)鉗12構(gòu)造為在制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2上施加制動(dòng)力，制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2構(gòu)造為繞旋轉(zhuǎn)軸線Al可旋轉(zhuǎn)。在圖示實(shí)施方式中，自行車制動(dòng)鉗組件10接附到自行車車架4。更具體地，自行車制動(dòng)鉗組件10接附到自行車車架4的前叉6。在自行車制動(dòng)鉗組件10應(yīng)用到后盤式制動(dòng)系統(tǒng)的情況下，例如，自行車制動(dòng)鉗組件10接附到自行車車架4的后下叉(未示出)。
[0036]$1」動(dòng)鉗12經(jīng)由接頭(banjo) 7和液壓軟管8流體地連接到自行車液壓操作裝置(未示出)。如果需要和/或期望，制動(dòng)鉗12與液壓軟管8之間的連接可以應(yīng)用任何適當(dāng)?shù)姆绞?。因?yàn)樽孕熊囈簤翰僮餮b置在自行車領(lǐng)域中已知，為了簡(jiǎn)潔，在此將不詳細(xì)描述和/或圖示。
[0037]如圖2中所示，制動(dòng)鉗12包括殼體15、一對(duì)活塞16以及一對(duì)制動(dòng)片18?；钊?6設(shè)置為朝向制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2按壓制動(dòng)片18。殼體15包括氣缸15a和鉗流體通道15b?；钊?6設(shè)置在氣缸15a內(nèi)，以在制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2的軸向方向Dl可移動(dòng)。流體腔室20由活塞16和氣缸15a限定。流體腔室20與鉗流體通道15b流體連通。鉗流體通道15b經(jīng)由液壓軟管8與自行車液壓操作裝置的主氣缸(未示出)流體連通。
[0038]如圖3中所不，制動(dòng)鑰' 12包括片彈貪23，該片彈貪23構(gòu)造為使制動(dòng)片18朝向活塞16偏置(圖2)。制動(dòng)片18和片彈簧23使用片軸24和卡環(huán)26可移動(dòng)地安裝到殼體15。殼體15包括通口 15c，制動(dòng)片18可移動(dòng)地設(shè)置在該通口 15c中。制動(dòng)片18中的每個(gè)包括板體28和摩擦部分30。摩擦部分30固定到板體28。當(dāng)制動(dòng)片18由活塞16按壓抵靠制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2時(shí)(圖2)，摩擦部分30中的每個(gè)可滑動(dòng)地接觸制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2。
[0039]如圖4中所示，基座結(jié)構(gòu)14包括基座構(gòu)件32、第一聯(lián)接構(gòu)件34以及第二聯(lián)接構(gòu)件36?；鶚?gòu)件32在縱向方向D2延伸?；鶚?gòu)件32構(gòu)造為由第一聯(lián)接構(gòu)件34和第二聯(lián)接構(gòu)件36聯(lián)接到制動(dòng)鉗12。更具體地，制動(dòng)鉗12具有接附表面22?；鶚?gòu)件32構(gòu)造為由第一聯(lián)接構(gòu)件34和第二聯(lián)接構(gòu)件36聯(lián)接到制動(dòng)鉗12的接附表面22。
[0040]基座構(gòu)件32包括主體38、第一端部40以及第二端部42。在第一實(shí)施方式中，主體38、第一端部40和第二端部42 —體地設(shè)置為單個(gè)整塊構(gòu)件。主體38具有板形且在縱向方向D2延伸。第一端部40與第二端部42相對(duì)于主體38相對(duì)。第一端部40設(shè)置在主體38的一端。第二端部42設(shè)置在主體38的另一端?；鶚?gòu)件32包括第一接附通孔44和第二接附通孔46。第一接附通孔44設(shè)置在第一端部40處。第二接附通孔46設(shè)置在第二端部42處。
[0041 ] 基座構(gòu)件32包括聯(lián)接部48，制動(dòng)鉗12聯(lián)接在該聯(lián)接部48處。聯(lián)接部48包括第一通孔50和第二通孔52。第一通孔50和第二通孔52設(shè)置在主體38上。第二通孔52在縱向方向D2與第一通孔50間隔開。第二通孔52設(shè)置為在基座構(gòu)件32接附到自行車車架4(圖1)的狀態(tài)下在制動(dòng)盤轉(zhuǎn)子2(圖1)的徑向方向D3與第一通孔50相隔。
[0042]如圖4中所示，第一聯(lián)接構(gòu)件34構(gòu)造為將制動(dòng)鉗12聯(lián)接到基座構(gòu)件32。第二聯(lián)接構(gòu)件36構(gòu)造為將制動(dòng)鉗12聯(lián)接到基座構(gòu)件32。在基座構(gòu)件32通過第一聯(lián)接構(gòu)件34和第二聯(lián)接構(gòu)件36聯(lián)接到制動(dòng)鉗12的狀態(tài)下，第一聯(lián)接構(gòu)件34延伸通過第一通孔50，第二聯(lián)接構(gòu)件36延伸通過第二通孔52。
[0043]第一聯(lián)接構(gòu)件34為埋頭螺栓且包括第一外