防過載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的、用于連接到該轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)上的橫拉桿的以及用于被安排在機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的相同負(fù)載路徑中的其他部件的防過載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]DE 2920637A1披露了一種在橫拉桿與轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)之間具有一個屈服力傳輸構(gòu)件的裝置，當(dāng)超過最大操作力時該裝置開始起作用。此外DE 102008064401A1披露了一種用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軸向接頭，該軸向接頭具有一個在殼體中的球頭，所述球頭被連接到一個球頭銷上，并且該球頭被安排在一個帶有過載支承表面的支承殼體中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為橫拉桿和鄰近部件提供過載保護(hù)。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的以及連接到其上的橫拉桿的防過載裝置，其中，一個屈服力傳輸構(gòu)件被安排在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿與一個軸向接頭的球頭之間，該球頭被連接到該轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)上，所述力傳輸構(gòu)件在反常發(fā)生的壓縮和/或拉伸力出現(xiàn)時形成一個過載元件。
[0005]不尋常的操作可以引起驅(qū)動齒輪組件的過載，這會顯著地減少驅(qū)動齒輪關(guān)鍵部件的壽命。為避免這種情況，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的對應(yīng)部件是超尺寸的以便確保一種在運(yùn)行意義上是穩(wěn)健可靠的設(shè)計(jì)。這導(dǎo)致車輛重量增加，而這恰恰是需要避免的。
[0006]因此根據(jù)本發(fā)明，提出了一種裝置，該裝置被實(shí)施在所謂的輕型結(jié)構(gòu)中并且其中在過載情況下完全保留了操作穩(wěn)健性和轉(zhuǎn)向功能并且可以產(chǎn)生可靠的反饋給駕駛者。根據(jù)本發(fā)明，這是通過在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿與一個軸向接頭的球頭之間安排一個屈服力傳輸構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)的，該球頭被連接到該轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)上，所述力傳輸構(gòu)件在反常發(fā)生的壓縮和/或拉伸力出現(xiàn)時形成一個過載元件。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，該力傳輸構(gòu)件可以在由鑄鋁構(gòu)成的橫拉桿與一個由鋼構(gòu)成的管狀套筒之間形成，該橫拉桿與該套筒通過收縮配合被夾緊在一起，并且該軸向接頭或球頭通過螺紋連接被連接到該管狀套筒中的球頭柄上。該橫拉桿通過被壓配合在該橫拉桿內(nèi)的多個杯形件在拉伸和/或壓縮方向上處于操作性連接，這些杯形件一方面與前端、并且另一方面與該套筒的肩臺形成多個止擋部。通過這個實(shí)施例，在拉伸和/或壓縮方向上力反常地作用在車輪上的情況下，有可能實(shí)現(xiàn)通過該力傳輸構(gòu)件來調(diào)整該橫拉桿的移位力。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，設(shè)想的是連接到該套筒上的軸向接頭通過一個安排在該套筒末端處的加寬頭部利用該橫拉桿的柱狀室中的多個壓配合的杯形件的夾緊作用來保持、并且形成該力傳輸構(gòu)件，其中這些杯形件的底部在拉伸和/或壓縮方向上分別形成一個用于該頭部的止擋部。通過這個加寬頭部，該加寬頭部可以被實(shí)施為一個帶螺紋的零件或者為一個加寬管部或者為一個以階梯方式車削的零件，在反常的拉伸和/或壓縮應(yīng)力的情況下，該橫拉桿中的壓配合杯形件之間形成一個具有確定的移位力的力傳輸構(gòu)件。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，設(shè)想的是連接到該套筒上的軸向接頭在該套筒的末端處具有一個膨脹管部，該膨脹管部被安排在該橫拉桿中對應(yīng)的柱狀室中。在該柱狀室的橫拉桿末端處，一個螺紋套筒被安排在該橫拉桿末端上，從外面覆蓋。這個螺紋套筒被粘附地結(jié)合到或包埋到該橫拉桿的一個螺紋區(qū)段上并且形成該力傳輸構(gòu)件，其中該螺紋套筒的自由端包括一個環(huán)形凸緣，該環(huán)形凸緣伸出該橫拉桿的自由端并且形成一個止擋部。該螺紋套筒的環(huán)形凸緣與該軸向接頭的套筒的膨脹管部一起形成這個止擋部，而該柱狀室的底部形成了用于該軸向接頭的套筒的另一個相對的止擋部。在這個實(shí)施例中，在反常壓縮和/或拉伸應(yīng)力的情況下，通過一個螺紋套筒形成該具有確定的移位力的力傳輸構(gòu)件，該螺紋套筒通過螺紋區(qū)段被保持在該橫拉桿上。這些對應(yīng)的螺紋區(qū)段形成所謂的螺紋鎖。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，設(shè)想的是連接到該軸向接頭上的套筒一端在該橫拉桿的夾緊區(qū)域中被保持在該橫拉桿中的一個柱狀孔中并且形成該力傳輸構(gòu)件，該力傳輸構(gòu)件由該軸向接頭的套筒上的該橫拉桿的塑性變形區(qū)段構(gòu)成。在該橫拉桿與該軸向接頭的套筒之間并且在由一個膨脹插塞在該套筒上形成的止擋臺階與該橫拉桿中的一個相對肩臺之間形成了一個止擋部，并且該柱狀孔的底部形成了另一個相對的止擋部。在這個實(shí)施例中，該橫拉桿在一個末端區(qū)域中是塑性變形的，從而確保在拉伸和/或壓縮力反常發(fā)生的情況下該軸向接頭的套筒利用具有確定的移位力的夾緊作用來保持。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，設(shè)想的是該軸向接頭的套筒借助于一個由兩部分組成的調(diào)整元件通過夾緊作用被連接在一個有槽的橫拉桿中、并且形成該力傳輸構(gòu)件，其中該調(diào)整元件通過對應(yīng)的鍵槽連接被保持在該橫拉桿上，并且該調(diào)整元件的夾緊力可以通過螺栓的相互夾緊來調(diào)整。該調(diào)整元件被安排在該橫拉桿的一個自由端處并且具有一個包繞的環(huán)形凸緣，該環(huán)形凸緣利用該軸向接頭的套筒上的環(huán)形凸起形成一個止擋部，并且通過一個凹陷而在該橫拉桿的內(nèi)表面上形成了另一個相對的止擋部。通過該力傳輸構(gòu)件上的這個調(diào)整元件，有可能實(shí)現(xiàn)將調(diào)整與過載保護(hù)整合到一起，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^對旋轉(zhuǎn)角度的控制來緊固該螺紋連接。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，該軸向接頭的球頭可以被安排在連接到該轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)上的球形殼體中，并且一個防過載機(jī)構(gòu)可以包括一個插入元件，該插入元件由蜂巢狀輪廓或一種由鋁、陶瓷或鋼構(gòu)成的泡沫材料組成。該元件優(yōu)選被安排在該球頭與該球形殼體的底部之間。例如，帶有在橫拉桿中的力傳輸構(gòu)件的過載保護(hù)裝置可以與根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的橫拉桿軸向接頭相結(jié)合。超過某個最大負(fù)載時潰縮結(jié)構(gòu)形式的元件可以坍塌。這可以產(chǎn)生大的動態(tài)失調(diào)，或者在轉(zhuǎn)向過程中會產(chǎn)生爆震噪聲，從而使得有可能察覺到轉(zhuǎn)向操作出現(xiàn)故障。在這個實(shí)施例中，操作穩(wěn)健性(使用壽命)和可操縱性被完全保留。該元件可以與任何極限負(fù)載和車輛類型相適配，并且該元件的變形路徑還可以以一種確定的方式來設(shè)置。
【附圖說明】
[0013]在附圖中示出了一個說明性實(shí)施例并且在以下對其進(jìn)行更詳細(xì)說明。
[0014]在附圖中:
[0015]圖1示出了穿過一個軸向接頭的截面，該軸向接頭被連接到一個橫拉桿上并且該橫拉桿是第一實(shí)施例中帶有一個力傳輸構(gòu)件的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的橫拉桿，
[0016]圖2示出了穿過一個軸向接頭的截面，該軸向接頭被連接到一個橫拉桿上并且該橫拉桿是第二實(shí)施例中帶有一個力傳輸構(gòu)件的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的橫拉桿，
[0017]圖3示出了穿過一個軸向接頭的截面，該軸向接頭被連接到一個橫拉桿上并且該橫拉桿是第三實(shí)施例中帶有一個力傳輸構(gòu)件的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的橫拉桿，
[0018]圖4示出了穿過一個軸向接頭的截面，該軸向接頭被連接到一個橫拉桿上并且該橫拉桿是第四實(shí)施例中帶有一個力傳輸構(gòu)件的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的橫拉桿，
[0019]圖5示出了穿過一個軸向接頭的截面，該軸向接頭被連接到一個橫拉桿上并且該橫拉桿是第五實(shí)施例中帶有一個力傳輸構(gòu)件的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的橫拉桿，
[0020]圖5a示出了穿過根據(jù)圖5的由兩部分組成的調(diào)整元件的部分截面，
[0021]圖6示出了一個處于停置位置的軸向接頭，該軸向接頭具有一個被插入到球形殼體中的潰縮元件，并且
[0022]圖7示出了根據(jù)圖6的在一個縮回的潰縮位置經(jīng)受力時的軸向接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0023]—種用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)和被連接到其上的橫拉桿I的防過載裝置被安排在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿I與一個球頭2之間，該球頭通過一個管狀套筒4、一個軸向接頭3被連接到該轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)上，該軸向接頭在各自情況下形成一個屈服力傳輸構(gòu)件I ;
II;III ;IV，V，該屈服力傳輸構(gòu)件形成一個過載元件。不同實(shí)施例的橫拉桿1、軸向接頭3以及該軸向接頭3的套筒4在下文中各自具有相同的項(xiàng)目號。
[0024]根據(jù)在圖1中示出的第一實(shí)施例，該力傳輸構(gòu)件I是在由鑄鋁構(gòu)成的橫拉桿I與一個由鋼構(gòu)成的管狀套筒4之間形成的。該橫拉桿I是通過所謂的收