110-后門底部支撐塊、111-右后車門托架、112-左后車門托架、113-后門夾緊裝置；
[0037]21-旋轉(zhuǎn)座、22-鎖緊銷、23-手柄、24-彈性件、25-U形螺栓、26-手柄套、27-限位擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0039]如圖5-13所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車門吊具的鎖緊裝置，其包括旋轉(zhuǎn)座21、鎖緊銷22、手柄23和彈性件24。旋轉(zhuǎn)座21可通過螺紋緊固件固定于車門吊具的吊架上，鎖緊銷22可直接焊接于車門吊具的吊架上。手柄23可通過鉸接軸鉸接于旋轉(zhuǎn)座21上，其一端為操作端，另一端為鎖緊端；手柄23可采用直桿。彈性件24連接于旋轉(zhuǎn)座21與手柄23之間，具體可采用彈簧，旋轉(zhuǎn)座21和手柄23上分別設(shè)置第一安裝柱和第二安裝柱，彈簧的兩端分別掛在第一安裝柱和第二安裝柱上。
[0040]手柄23可繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而形成轉(zhuǎn)動(dòng)行程。在手柄23的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，手柄23的鎖緊端與鎖緊銷22相擋接，彈性件24的恢復(fù)形變方向?yàn)殒i緊端與鎖緊銷22相按壓的方向，此時(shí)，鎖緊端無法與鎖緊銷22脫離；在手柄23的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，鎖緊端與鎖緊銷相脫離，兩者之間不存在相互作用力。
[0041 ] 一種實(shí)施例中，操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)手柄23時(shí)，彈性件24受到拉伸，手柄23的鎖緊端逐漸靠近鎖緊銷22，當(dāng)兩者相配合后，撤去外力，此時(shí)彈性件24具有恢復(fù)形變的趨勢(shì)，因此彈性件24將向手柄23施加拉力，使得手柄23的鎖緊端壓在鎖緊銷22上。反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄23后，彈性件24受到拉伸力，鎖緊端與鎖緊銷22相脫離后，撤去外力，手柄在彈性件24的作用下復(fù)位。
[0042]因此采用上述鎖緊裝置后，當(dāng)車門吊具運(yùn)行時(shí)，可操作手柄23，使得手柄23相對(duì)于旋轉(zhuǎn)座21轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)手柄23的鎖緊端即可與鎖緊銷22相擋接，以實(shí)現(xiàn)車門吊具的鎖緊，或手柄23的鎖緊端與鎖緊銷22相脫離，使得車門吊具可根據(jù)需求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。相比于【背景技術(shù)】所描述的內(nèi)容，本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖緊裝置通過手柄23與鎖緊銷22的配合實(shí)現(xiàn)車門吊具的鎖緊，手柄23和鎖緊銷22的加工精度要求較低，且便于維修。因此，該鎖緊裝置的加工成本和維修成本均較低。
[0043]前述鎖緊端的結(jié)構(gòu)可以任意設(shè)置，例如采用弧形鉤狀結(jié)構(gòu)。為了便于鎖緊端與鎖緊銷22的配合，鎖緊端上與鎖緊銷22相配合的表面包括垂直相連的第一平面和第二平面，該第一平面和該第二平面均能夠與鎖緊銷22的表面相切。通過第一表面和第二表面同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖緊端與鎖緊銷22之間的定位，可提高兩者相鎖緊時(shí)的可靠性，同時(shí)，該結(jié)構(gòu)也便于鎖緊端與鎖緊銷22接觸并最終相擋接。另外，該鎖緊端更容易加工。
[0044]為了減小操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)手柄23所需施加的作用力，上述彈性件24與手柄23的連接位置位于手柄23的鉸接點(diǎn)與鎖緊端之間。手柄23的鉸接點(diǎn)指的是手柄23與旋轉(zhuǎn)座21之間的鉸接點(diǎn)。此時(shí)，作用力的力臂有所優(yōu)化，繼而達(dá)到前述目的。
[0045]旋轉(zhuǎn)座21相對(duì)于吊架的安裝可靠性和精度將直接決定手柄23能否可靠地與鎖緊銷22鎖緊，因此為了更好地保證手柄23與鎖緊銷22之間的配合，旋轉(zhuǎn)座21可通過U形螺栓25與吊架固定連接。由于吊架一般采用方管，所以采用U形螺栓25可增加旋轉(zhuǎn)座21與吊架之間的固定面積，以提高旋轉(zhuǎn)座21的固定強(qiáng)度。另外，單根U形螺栓25可提供兩個(gè)固定點(diǎn)，使得旋轉(zhuǎn)座21的安裝效率更高。
[0046]上述U形螺栓25的末端通常與螺母配合，以實(shí)現(xiàn)固定操作。進(jìn)一步地，該U形螺栓25的末端可與蓋形螺母螺紋配合。蓋形螺母與U形螺栓25的末端相抵接后，可對(duì)兩者的相對(duì)位置進(jìn)行輔助限制，并且，蓋形螺母可遮擋U形螺栓25末端的鋒利邊，防止操作人員或其他零部件被劃傷。更優(yōu)地，U形螺栓25的末端還可套裝平墊片和彈性墊片，該平墊片和彈性墊片抵接于蓋形螺母和旋轉(zhuǎn)座21之間。此平墊片和彈性墊片可以增強(qiáng)U形螺栓25與蓋形螺母之間的摩擦力，以達(dá)到防松的目的。
[0047]另一實(shí)施例中，沿著吊具的上下方向，手柄23的操作端高于手柄23的鉸接點(diǎn)。吊具的上下方向指的是吊具工作時(shí)的上下方向。此時(shí)，手柄23可設(shè)置為彎折結(jié)構(gòu)，其操作端周圍具有足夠的操作空間，以便于操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)手柄23。為了保護(hù)操作人員的手部，可在操作端的末端可拆卸固定手柄套26，該手柄套26的材質(zhì)可選用橡膠等比較軟的材料，以達(dá)到前述目的，同時(shí)增加操作人員的手部與手柄23之間的摩擦力，便于施加作用力。
[0048]當(dāng)手柄23與鎖緊銷22相脫離時(shí)，在彈性件24的作用下，手柄23將產(chǎn)生較大的運(yùn)動(dòng)幅度。為了防止手柄23運(yùn)動(dòng)時(shí)撞擊其他零部件，可在旋轉(zhuǎn)座21上固定限位擋塊27，該限位擋塊27能夠在手柄23與鎖緊銷22相脫離后，與手柄23相擋接，以限制手柄23的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。
[0049]基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車門吊具，該車門吊具具有上述任一技術(shù)方案所描述的鎖緊裝置。由于上述鎖緊裝置具有上述技術(shù)效果，包含該鎖緊裝置的車門吊具也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0050]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門吊具的鎖緊裝置，其特征在于，包括固定于車門吊具的吊架上的旋轉(zhuǎn)座和鎖緊銷、鉸接于所述旋轉(zhuǎn)座上的手柄以及連接于所述旋轉(zhuǎn)座與所述手柄之間的彈性件，所述手柄的一端為操作端，另一端為鎖緊端，在所述手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述鎖緊端與所述鎖緊銷相擋接，所述彈性件的恢復(fù)形變方向?yàn)樗鲦i緊端與所述鎖緊銷相按壓的方向，在所述手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，所述鎖緊端與所述鎖緊銷相脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊端上與所述鎖緊銷相配合的表面包括垂直相連的第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面均能夠與所述鎖緊銷的表面相切。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述彈性件與所述手柄的連接位置位于所述手柄的鉸接點(diǎn)與所述鎖緊端之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)座通過U形螺栓與所述吊架固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述U形螺栓的末端與蓋形螺母螺紋配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述U形螺栓的末端套裝平墊片和彈性墊片，所述平墊片和所述彈性墊片抵接于所述蓋形螺母和所述旋轉(zhuǎn)座之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖緊裝置，其特征在于，沿著吊具的上下方向，所述操作端高于所述手柄的鉸接點(diǎn)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述操作端的末端可拆卸固定手柄套。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的鎖緊裝置，其特征在于，還包括固定于所述旋轉(zhuǎn)座上的限位擋塊，所述限位擋塊能夠與所述手柄相擋接。10.一種車門吊具，包括鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的鎖緊裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門吊具的鎖緊裝置，包括固定于車門吊具的吊架上的旋轉(zhuǎn)座和鎖緊銷、鉸接于所述旋轉(zhuǎn)座上的手柄以及連接于所述旋轉(zhuǎn)座與所述手柄之間的彈性件，所述手柄的一端為操作端，另一端為鎖緊端，在所述手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述鎖緊端與所述鎖緊銷相擋接，所述彈性件的恢復(fù)形變方向?yàn)樗鲦i緊端與所述鎖緊銷相按壓的方向，在所述手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，所述鎖緊端與所述鎖緊銷相脫離。本發(fā)明提供的鎖緊裝置通過手柄與鎖緊銷的配合實(shí)現(xiàn)車門吊具的鎖緊，手柄和鎖緊銷的加工精度要求較低，且便于維修。因此，該鎖緊裝置的加工成本和維修成本均較低。本發(fā)明還公開了一種車門吊具。
【IPC分類】B62D65/06, B62D65/18
【公開號(hào)】CN105083416
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510591660
【發(fā)明人】劉俊, 韓麗華
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日