自行車的車把的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車的車把。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車包括可供騎乘者操控自行車的車把。典型的車把包括二個手柄部和位于該二個手柄部的中間的固定于車把立(stem)的中心部分。在車把上安裝有用于操作制動器和撥鏈器等自行車構(gòu)件或使這些自行車構(gòu)件動作的剎車桿和變速桿(shifter)等操作部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]騎乘者對車把的握持姿勢會因行駛狀態(tài)(站立/坐下、上下坡、行駛速度改變等)而存在有差異?，F(xiàn)有的車把固定于車把立，因而，在自行車行駛中，剎車桿等操作部件和騎乘者的手之間的位置關系上存在變化。操作部件被固定在車把上的對騎乘者來說在正常行駛時最適當?shù)?即易于操作)位置處。因此，本發(fā)明者注意到:對騎車者來說，改變了握持姿勢會難以操作操作部件。
[0004]本發(fā)明一個方面的自行車的車把具備:能夠安裝在自行車上的基體部；以相對于該基體部能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于該基體部上的手柄部；以及設置為能夠與所述手柄部一體旋轉(zhuǎn)、用于安裝操作所述自行車的構(gòu)件的操作部件的安裝部。
[0005]本發(fā)明的其它方式和優(yōu)點將在表示本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的例子的附圖并同時通過下述說明變得明朗。
【附圖說明】
[0006]將在特別添附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)對本發(fā)明所具有的新的特征加以明確，本發(fā)明的技術(shù)方案及其目的和優(yōu)點可通過參照附上了以下所示出的實施方式的說明的附圖加以理解。
[0007]圖1是根據(jù)第一實施方式的自行車的車把的模式圖。
[0008]圖2A、2B、2C為定位機構(gòu)的模式圖。
[0009]圖3是根據(jù)第二實施方式的自行車的車把的分解立體圖。
[0010]圖4是局部透視表示圖3車把的立體圖。
[0011]圖5是圖4車把的剖面圖。
[0012]圖6是螺旋彈簧的立體圖。
[0013]圖7和圖8是用于對手柄部和安裝部相對于基體部件的旋轉(zhuǎn)進行說明的車把的立體圖。圖7表示限位面與突起部抵接后的狀態(tài)，圖8表示另一限位面與突起部抵接后的狀
??τ O
[0014]圖9是表示在限制部件限制了手柄部和安裝部相對于基體部件旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的車把立體圖。
[0015]圖10是根據(jù)第三實施方式的自行車的車把的模式圖。
[0016]圖11和圖12是表不若干變形例的車把的模式圖。
【具體實施方式】
[0017]根據(jù)本發(fā)明第一實施方式對自行車的車把10進行說明。圖1表示車把10的右半部分。由于車把10的右半部分和左半部分實質(zhì)上具有相同的結(jié)構(gòu)，因此在以下的說明中對右半部分進行說明，省略左半部分的說明和圖示。
[0018]車把10包括可安裝在自行車上的基體部20、以可相對于基體部20旋轉(zhuǎn)的方式安裝于基體部20的手柄部32、設置為可與上述手柄部32 —體旋轉(zhuǎn)、用于安裝對上述自行車構(gòu)件進行操作的操作部件的安裝部34。在圖示的舉例中，操作部件例如包括剎車桿100。
[0019]基體部20為車把10的中心部分，即為包括桿夾(bar clamp，未圖示)的細長狀部件。基體部20通過例如車把立S固定于自行車轉(zhuǎn)向管。基體部20例如為中空體，對其不做特別的限定。
[0020]在圖示的例中，基體部20具有凸緣24和靜止不動或不能旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部件26，該內(nèi)部件26從凸緣24起沿軸方向延伸，起到作為從徑方向內(nèi)側(cè)支承手柄部32和安裝部34的支承部的作用。不能旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部件26優(yōu)選圓形管筒，也可為圓柱桿。
[0021]手柄部32包括套筒或可旋轉(zhuǎn)的外部件30的一部分。安裝部34包括可旋轉(zhuǎn)的外部件30的另一部分的外周面。安裝部34具有能對剎車桿100或其它至少一個操作部件進行操作并對它們作支承的軸方向長度。含有手柄部32和安裝部34的可旋轉(zhuǎn)的外部件30與基體部20的不能旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部件26被同軸安裝，且相對于基體部20繞旋轉(zhuǎn)中心軸線AX旋轉(zhuǎn)。例如，可旋轉(zhuǎn)的外部件30的內(nèi)端部30a可與基體部20的凸緣24沿軸方向抵接(abut)。而且，基體部20被安裝為不能相對于車把立S繞旋轉(zhuǎn)中心軸線AX旋轉(zhuǎn)。
[0022]如圖1所示，在車把10上，固定有包括剎車桿100和夾箍(clamp) 102的剎車桿構(gòu)件。該剎車桿100具有未由騎乘者操作的非工作狀態(tài)和為產(chǎn)生出制動力而由騎乘者操作了的工作狀態(tài)。一般而言，對于處于通常行駛時的騎乘者而言，剎車桿100以適宜的(即易于操作)位置和角度由剎車桿構(gòu)件的夾箍102固定在安裝部34上。剎車桿構(gòu)件為操作部件的一個例子，夾箍102為用于將操作部件固定在車把10上的固定部件的一個例子，剎車桿構(gòu)件為自行車構(gòu)件操作裝置的一個例子。
[0023]當剎車桿構(gòu)件的夾箍102固定在安裝部34上后，剎車桿100以能工作的方式被隔著夾箍102支承于安裝部34。采用該結(jié)構(gòu)，手柄部32和安裝部34能夠以不與剎車桿100的操作連動的方式旋轉(zhuǎn)。例如在剎車桿100維持著非工作狀態(tài)的情況下，或是在剎車桿100維持著工作狀態(tài)的情況下，能夠使手柄部32和安裝部34旋轉(zhuǎn)。另外，能在從非工作狀態(tài)向工作狀態(tài)操作剎車桿100的過程中，使手柄部32和安裝部34旋轉(zhuǎn)。
[0024]如圖1所示，車把10也可包括使手柄部32相對于基體部20的旋轉(zhuǎn)角度限制在規(guī)定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)限制部40。旋轉(zhuǎn)限制部40可包括設置在作為不能旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部件26和可旋轉(zhuǎn)的外部件30中一者的第一部件上的第一卡合部、設置于作為不能旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部件26和可旋轉(zhuǎn)的外部件30中另一者的第二部件上的第二卡合部。當手柄部32旋轉(zhuǎn)后，第二卡合部與第一卡合部抵接，從而限制夾箍32和安裝部34的進一步旋轉(zhuǎn)。在第一卡合部設置在基體部20上后的情況下，第二卡合部設置在夾箍部32或安裝部34上。通過旋轉(zhuǎn)限制部40，在第一卡合部與第二卡合部相互抵接之前，都能允許手柄部32和安裝部34旋轉(zhuǎn)，而且，當?shù)谝豢ê喜颗c第二卡合部相互抵接后，能限制手柄部32和安裝部34的旋轉(zhuǎn)。不對手柄部32相對于基體部20的旋轉(zhuǎn)角度的規(guī)定范圍做特別的限定，其可根據(jù)自行車的種類和用途做適當?shù)脑O定，例如可約為90度。
[0025]在一例子中，第一卡合部為突起部42，第二卡合部包括當手柄部32旋轉(zhuǎn)時與突起部42抵接的多個限位面44、46。多個限位面44、46可包括例如當手柄部32位于初始位置時與突起部42抵接的第一限位面44和在手柄部32的旋轉(zhuǎn)方向上與第一限位面44相隔規(guī)定距離的第二限位面46。采用該結(jié)構(gòu)，手柄部32和安裝部34能在與從第一限位面44到第二限位面46的這段距離相對應的范圍內(nèi)，相對于基體部20旋轉(zhuǎn)。
[0026]在圖示的例中，突起部42為從基體部20向徑方向外側(cè)突出的螺釘或銷釘?shù)念^部。該突起部42形成于手柄部32或安裝部34上，受引導部48引導。引導部48為沿手柄部32的旋轉(zhuǎn)方向延伸的窄縫狀的引導路，能在其內(nèi)側(cè)內(nèi)收容突起部42。
[0027]在另一例中，突起部42從手柄部32或安裝部34的內(nèi)周面向徑方向內(nèi)側(cè)突出，受設置于基體部20上的例如像窄縫狀的引導路這樣的引導部48引導。在該例中，突起部42可為從手柄部32的外周面向內(nèi)側(cè)插入的螺釘或銷釘?shù)捻敹?。在上述任意例中，突起?2和引導部48都可沿手柄部32的旋轉(zhuǎn)方向相對移動。
[0028]引導部48可包括與旋轉(zhuǎn)中心軸線AX平行的二個端面，該兩個端面可起到作為第一和第二限位面44、46的作用。該兩個端面間的距離，即，引導部48在手柄部32旋轉(zhuǎn)方向上的長度，可根據(jù)手柄部32能相對于基體部20旋轉(zhuǎn)的可旋轉(zhuǎn)角度決定。
[0029]在圖1所示的例中，突起部42和引導部48形成為實質(zhì)上不能沿旋轉(zhuǎn)中心軸線AX相對移動。例如，引導部48包括與旋轉(zhuǎn)中心軸線AX正交或交叉的兩個引導面48a、48b。在旋轉(zhuǎn)中心軸線AX方向上，引導面48a、48b間的距離與突起部42的尺寸實質(zhì)上相同或比突起部42的尺寸略大。在要使手柄部32相對于基體部20的旋轉(zhuǎn)趨于穩(wěn)定時，這樣的結(jié)構(gòu)是優(yōu)選的。而且，突起部42和引導部48在防止手柄部32相對于基體部20沿軸方向的移動、和在防止手柄部32從基體部件20上脫落這兩方面也是發(fā)揮作用的。
[0030]可旋轉(zhuǎn)的外部件30的內(nèi)端部30b可與基體部20的凸緣24沿軸方向抵接?？尚D(zhuǎn)的外部件30的內(nèi)周可含有與基體部20的軸方向上的頂端20a在軸方向上抵接的定位臺階部30a。凸緣24和/或定位臺階部30a可防止手柄部32沿軸方向朝桿夾移動。另外，凸緣24和/或定位臺階部30a對于使手柄部32相對于基體部20的旋轉(zhuǎn)趨于穩(wěn)定也是發(fā)揮作用的。
[0031]如圖2A?2C所示，車把10也可包括使手柄部32和安裝部34相對于基體部20繞旋轉(zhuǎn)中心軸線AX定位的定位機構(gòu)50。例如，定位機構(gòu)50包括將突起部42定位在引導部48內(nèi)預定位置的定位部52。定位部52例如為碰珠(求一;4尹V卜，ball detent)裝置，能在可成為如圖2A和圖2C所示的突出位置的第一位置與可成為如圖2B所示的縮回位置的第二位置之間，能夠沿車把10的長度方向移動。當定位部52被配置在第一位置時，它將突起部42定位；當定位部52被配置在第二位置時，允許突起部42相對于引導部48移動。螺旋彈簧等彈性部件使定位部52偏置以位于第一位置，對應于手柄部32的