電池包保護(hù)裝置及具有其的電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池包保護(hù)裝置及具有其的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著石油資源的日益匱乏和環(huán)境保護(hù)的迫切需要，國家對新能源汽車的發(fā)展也越來越重視。而純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，同時(shí)也是新能源汽車未來的發(fā)展方向。
[0003]電池是純電動(dòng)汽車三大關(guān)鍵部件之一，電池的安全性能設(shè)計(jì)是電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)中的重要組成部分，直接影響著電動(dòng)汽車整車安全性能。近年來隨著國內(nèi)純電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的新能源純電動(dòng)汽車被人們所使用。然而在使用過程中，電池碰撞安全性能的重要性也逐漸顯露出來，電動(dòng)汽車在碰撞后發(fā)生電池起火，爆炸等惡劣情況在國內(nèi)外的電動(dòng)汽車上都已經(jīng)發(fā)生過。此種安全隱患對電動(dòng)汽車的使用者造成很大傷害，也不利于電動(dòng)汽車的推廣。
[0004]電池在碰撞過程中發(fā)生起火等情況主要原因之一是車身在碰撞時(shí)產(chǎn)生較大變形，對電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行擠壓，造成電池組件中電解液泄露，易燃的電解液被碰撞時(shí)產(chǎn)生的高溫或短路的火花點(diǎn)燃從而起火。
[0005]目前汽車生產(chǎn)廠家主要是通過加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，以避免在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)變形對電池包進(jìn)行擠壓，或者是將電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的十分堅(jiān)固，以抵抗車身結(jié)構(gòu)對電池的擠壓，降低電池包的變形量。這兩種設(shè)計(jì)思路雖然能夠減少車身結(jié)構(gòu)變形對電池包的沖擊和擠壓，但是都需要設(shè)計(jì)比較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，從而會(huì)造成車身重量和生產(chǎn)成本的增加。此外，車身結(jié)構(gòu)在碰撞過程中的變形是不可避免的，這種變形會(huì)通過電池安裝點(diǎn)傳遞到電池包上，最終形成對電池包的擠壓。在汽車設(shè)計(jì)原則中，需要將車身強(qiáng)度控制在一定程度上，使其在變形過程中吸收碰撞帶來的能量，從而減小碰撞對關(guān)鍵部位如乘員艙、電池箱的沖擊。如果將車身設(shè)計(jì)的極其堅(jiān)固，也不符合車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的變形原則，會(huì)導(dǎo)致加速度過大等情況，也會(huì)影響電池安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于提供一種電池包保護(hù)裝置及具有其的電動(dòng)車，能夠提高電動(dòng)車放生碰撞過程中電池包的安全性能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電池包保護(hù)裝置，包括:安裝基座，安裝基座固定設(shè)置在用于安裝電池包的安裝架上；吸能連接組件，吸能連接組件安裝在安裝基座上，吸能連接組件包括吸能機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，其中，連接機(jī)構(gòu)用于連接吸能機(jī)構(gòu)和定位本體，連接機(jī)構(gòu)受外力作用與吸能機(jī)構(gòu)發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)以吸收外力作用產(chǎn)生的能量。
[0008]進(jìn)一步地，安裝基座包括安裝板，吸能機(jī)構(gòu)包括:滑槽，滑槽設(shè)置在安裝板上，滑槽包括連接段和吸能段；吸能件，吸能件安裝在滑槽內(nèi)，連接機(jī)構(gòu)連接在吸能件和定位本體上，連接機(jī)構(gòu)受外力作用驅(qū)動(dòng)吸能件沿吸能段發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)以吸收外力作用產(chǎn)生的能量。
[0009]進(jìn)一步地，滑槽包括寬敞部和收縮部，寬敞部形成連接段，收縮部形成吸能段。
[0010]進(jìn)一步地，滑槽包括槽壁光滑的光滑部和槽壁設(shè)置有止擋齒的止擋部，光滑部形成連接段，止擋部形成吸能段。
[0011]進(jìn)一步地，吸能件包括滑動(dòng)套筒，連接機(jī)構(gòu)穿過滑動(dòng)套筒并與定位本體連接，滑動(dòng)套筒安裝在滑槽內(nèi)，且滑動(dòng)套筒的外部形狀與連接段的形狀相適配。
[0012]進(jìn)一步地，滑動(dòng)套筒的兩端均設(shè)置有止擋塊。
[0013]進(jìn)一步地，吸能機(jī)構(gòu)還包括:滑槽板，滑槽板設(shè)置在安裝板上，滑槽板上設(shè)置有滑槽，滑槽板上的滑槽與安裝板的滑槽相互對齊。
[0014]進(jìn)一步地，滑槽板為一塊或多塊。
[0015]進(jìn)一步地，連接機(jī)構(gòu)包括連接螺栓或連接銷釘。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電動(dòng)車，包括電池包和電池包保護(hù)裝置，電池包通過安裝架安裝在電動(dòng)車橫梁上，電池包保護(hù)裝置為上述的電池包保護(hù)裝置，電動(dòng)車車身形成定位本體。
[0017]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，使用本發(fā)明的電池包保護(hù)裝置的過程中，首先將安裝基座固定在用于安裝電池包的安裝架上，然后再通過連接機(jī)構(gòu)將本發(fā)明的電池包保護(hù)裝置固定連接定位本體上，例如電動(dòng)車車身上，當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，安裝有電池包安裝架的車身梁向車體的內(nèi)部變形，電池包安裝架帶動(dòng)電池包保護(hù)裝置具有向車體內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的趨勢，此時(shí)，連接機(jī)構(gòu)受外力作用，并與吸能機(jī)構(gòu)發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，連接機(jī)構(gòu)與吸能機(jī)構(gòu)發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力是由外力(例如電動(dòng)車碰撞產(chǎn)生的作用力)作用提供的，在運(yùn)動(dòng)的過程中，吸能連接組件對外力作用產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，防止該能量通過電池包安裝架傳遞到電池包上，進(jìn)而對電池包進(jìn)行有效保護(hù)，提高了電池包在電動(dòng)車發(fā)生碰撞過程中的安全性能。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示意性示出了本發(fā)明的電池包保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2不意性不出了本發(fā)明的安裝基座的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3示意性示出了本發(fā)明的滑動(dòng)套筒的立體結(jié)構(gòu)圖；以及
[0022]圖4示意性示出了本發(fā)明的滑槽板的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0024]10、安裝基座；11、安裝板；20、吸能連接組件；21、吸能機(jī)構(gòu)；211、滑槽；211a、連接段；211b、吸能段；212、吸能件；212a、滑動(dòng)套筒；212b、止擋塊；213、滑槽板；22、連接機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種電動(dòng)車，在實(shí)際使用的過程中，一旦電動(dòng)車發(fā)生碰撞，車身橫梁結(jié)構(gòu)會(huì)向車內(nèi)部變形，從而帶動(dòng)安裝在車身橫梁結(jié)構(gòu)上的電池包安裝架向內(nèi)擠壓電池包，對電池包造成極大的威脅。
[0027]為了防止電池包在電動(dòng)車發(fā)生碰撞的過程中發(fā)生損壞，本實(shí)施例的電動(dòng)車設(shè)置了一種電池包保護(hù)裝置，下面結(jié)合附圖具體介紹本實(shí)施例的電池包保護(hù)裝置。
[0028]參見圖1至圖4所示，在本實(shí)施例中，電池包保護(hù)裝置包括安裝基座10和吸能連接組件20。安裝基座10固定設(shè)置在用于安裝電池包的安裝架(圖中未示出)上，安裝基座10與電池包安裝架之間可以是焊接也可以通過其他緊固件固定連接；吸能連接組件20安裝在安裝基座10上，該吸能連接組件20包括吸能機(jī)構(gòu)21和連接機(jī)構(gòu)22，其中，連接機(jī)構(gòu)22用于連接吸能機(jī)構(gòu)21和定位本體，當(dāng)將本實(shí)施例中電池包保護(hù)裝置安裝在電動(dòng)車中的時(shí)候，電動(dòng)車的車身形成上述的定位本體。
[0029]使用本實(shí)施例的電池包保護(hù)裝置的過程中，首先將安裝基座10固定在用于安裝電池包的安裝架上，然后再通過連接機(jī)構(gòu)22將本實(shí)施例的電池包保護(hù)裝置固定連接定位本體上，例如電動(dòng)車車身上，當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，安裝有電池包安裝架的車身梁向車體的內(nèi)部變形，電池包安裝架帶動(dòng)電池包保護(hù)裝置具有向車體內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的趨勢，此時(shí)，連接機(jī)構(gòu)22受外力作用，并與吸能機(jī)構(gòu)21發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，連接機(jī)構(gòu)22與吸能機(jī)構(gòu)21發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力是由外力(例如電動(dòng)車碰撞產(chǎn)生的作用力)作用提供的，在運(yùn)動(dòng)的過程中，吸能連接組件20對外力作用產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，防止該能量通過電池包安裝架傳遞到電池包上，進(jìn)而對電池包進(jìn)行有效保護(hù)，提高了電池包在電動(dòng)車發(fā)生碰撞過程中的安全性能。
[0030]具體來說，本實(shí)施例中的安裝基座10包括安裝板11，該安裝板11位于安裝基座10的上端，便于支撐和安裝吸能連接組件20。
[0031]在本實(shí)施例中，吸能機(jī)構(gòu)21包括滑槽211和吸能件212。其中，滑槽211設(shè)置在安裝板11上，且該滑槽211包括連接段211a和吸能段211b。安裝時(shí)，吸能件212安裝在滑槽211的連接端211a內(nèi)，連接機(jī)構(gòu)22連接在吸能件212和定位本體上，進(jìn)而將本實(shí)施例的電池包保護(hù)裝置固定在定位本體，即車身上，當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生碰撞的過程中，車身梁帶動(dòng)電池包安裝架向電動(dòng)車的內(nèi)部變形，電池包保護(hù)裝置跟隨電池包安裝架一起向電動(dòng)車的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，由于連接機(jī)構(gòu)22連接在定位本體，即車身和吸能機(jī)構(gòu)21之間，連接機(jī)構(gòu)22受外力的同時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)吸能件212沿吸能段211b發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將碰撞產(chǎn)生的能量吸收，防止電池包安裝架向電動(dòng)車內(nèi)部變形而對電池包造成損傷。
[0032]參見圖2所示，滑槽211包括寬敞部和收縮部，這里的寬敞部和收縮部是相對概念，也就是說，滑槽211被分為兩個(gè)部分，兩部分中較寬敞的部分形成上述的寬敞部，較狹窄的部分形成上述的收縮部，安裝時(shí)，寬敞部形成連接段211a，收縮部形成吸能段211b。當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，吸能件212從較為寬敞的連接段211a運(yùn)動(dòng)至較狹窄的吸能段211b中，吸能件212相對于吸能段211b運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，狹窄的吸能段211b對吸能件212起阻礙作用，電池包保護(hù)裝置就起到了限力作用，保證車身結(jié)構(gòu)在碰撞初期不會(huì)有太大的作用力作用于電池包上，從而減小電池包在碰撞作用力下受到的沖擊。在碰撞發(fā)生的中