車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有操作線(wire)以使車載部件動作的機(jī)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知具有能夠操作線來開閉的開閉部的車輛。例如，專利文獻(xiàn)I公開了具有能夠通過2條線的操作來分別開閉的車座和供油口帽的車輛。
[0003]專利文獻(xiàn)I所公開的鎖定解除動作如下所述。首先，當(dāng)按下能夠搖動的蹺蹺板式的操作臂(56:參考專利文獻(xiàn)I的圖10(a))的一端部(56a)時(shí)，操作臂(63)旋轉(zhuǎn)，抵接部(65a)通過操作臂(63)被按下，從而第一驅(qū)動臂(65)旋轉(zhuǎn)，線(80a)被拉伸。接著，由于線(80a)被拉伸，卡合銷(34:參考專利文獻(xiàn)I的圖5)移動，從而蓋鎖定構(gòu)造體(90)的鎖定被解除。專利文獻(xiàn)I也公開了車座鎖定的解除動作。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利公開2007-176239號公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]然而，在上述的專利文獻(xiàn)I所公開的車輛中，通過按下操作臂來拉伸線，因此需要將按下操作臂的動作變換為拉伸線的動作的機(jī)構(gòu)。因此，存在操作線的機(jī)構(gòu)容易大型化的問題。
[0008]本發(fā)明的目的在于，提供使操作線的機(jī)構(gòu)小型化的車輛。
[0009]本發(fā)明的一個方式所涉及的車輛(以下，也稱作方式I的車輛)采用包括如下部件的構(gòu)成:
[0010]按壓而操作的操作件；
[0011]線，所述線被配置為一端部比另一端部靠近所述操作件；
[0012]線罩，所述線罩將線以能夠滑動的方式覆蓋；
[0013]工作部，所述工作部支承所述線罩的一部分，并且根據(jù)所述操作件的操作來使所述線罩向從所述線的所述一端部離開的方向移動；以及
[0014]非工作部，所述非工作部以當(dāng)所述操作件被操作時(shí)、相對于車身的所述線的所述一端部的動作量小于所述工作部的動作量的方式支承所述線的所述一端部。
[0015]發(fā)明人對將按壓的動作改變?yōu)槌槔膭幼鞯男问揭酝獾臋C(jī)構(gòu)進(jìn)行了研究。為了拉伸線，如果是用手拉伸的操作臂，則不需要將按壓的動作改變?yōu)槌槔膭幼?，因此能夠使?gòu)造簡單。然而，在用手拉伸的類型的操作臂中，需要握持操作臂的操作和將其拉伸的操作的這兩個操作，與按壓操作臂的構(gòu)造相比，操作性降低。于是，著眼于線的構(gòu)造。為了防止在線的操作時(shí)等線與其它部件接觸而摩擦，在線上設(shè)置有覆蓋其外側(cè)的線罩。并且，在拉伸線的情況下，注意到:從線側(cè)來看，線罩與拉伸線的方向相對地向反方向移動。由此，發(fā)現(xiàn):通過將線固定到車身框架上，并在拉伸線的方向和反方向上操作、即按壓線罩，線的一端和線罩的一端部相對地與以往同樣地動作，從而作出了本發(fā)明。
[0016]本發(fā)明根據(jù)操作件的操作而使線罩向從線的一端部離開的方向移動，且是按壓線罩的構(gòu)造，因此不需要設(shè)置將按壓操作件的動作變更為拉伸線的動作的機(jī)構(gòu)，從而能夠使操作線的機(jī)構(gòu)小型化。另外，能夠通過按壓操作件來拉伸線，因此與拉伸操作件的情況相比，能夠抑制操作性的降低。這樣，根據(jù)本發(fā)明的車輛，能夠使操作線的機(jī)構(gòu)小型化，同時(shí)抑制操作性的降低。
[0017]另外，本發(fā)明也可以采用以下的方式。
[0018]方式2的車輛采用以下構(gòu)成:在方式I所述的車輛中，
[0019]包括將所述線罩支承到所述車身上的一個以上的支承部，
[0020]所述一個以上的支承部支承所述線罩之中比由所述工作部支承的所述一部分靠近所述線的所述另一端部的部位，
[0021]所述一個以上的支承部之中至少一個支承部將所述線罩固定到所述車身上。
[0022]根據(jù)方式2，將線罩支承到車身上的一個以上的支承部支承線罩之中比由工作部支承的一部分靠近線的另一端部的部位，至少一個支承部將線罩固定到車身上，因此，在從由工作部支承的一部分到將線罩固定到車身上的支承部之間，線相對于車身的位置難以變化。當(dāng)線相對于車身的位置改變時(shí)，使工作部動作時(shí)的線和線罩的變形的方式改變。由此，為了使工作部動作而需要的操作負(fù)荷變化。通過抑制線相對于車身的位置的變化，能夠抑制操作負(fù)荷的變化。也就是說，能夠使操作感穩(wěn)定。
[0023]方式3的車輛采用以下構(gòu)成:在方式2所述的車輛中，
[0024]所述一個以上的支承部之中相對于由所述工作部支承的所述一部分沿著所述線的距離最近的支承部將所述線罩固定到所述車身上。
[0025]根據(jù)方式3，一個以上的支承部之中相對于由工作部支承的一部分沿著線的距離最近的支承部將線罩固定到車身上，因此，在從由工作部支承的一部分到固定于車身的支承部之間，線相對于車身的位置難以變化。當(dāng)線相對于車身的位置改變時(shí)，使工作部動作時(shí)的線和線罩的變形的方式改變。由此，為了使工作部動作而需要的操作負(fù)荷變化。通過抑制線相對于車身的位置的變化，能夠抑制操作負(fù)荷的變化。也就是說，能夠使操作感穩(wěn)定。
[0026]方式4的車輛采用以下構(gòu)成:在方式I所述的車輛中，
[0027]包括將所述線罩支承到所述車身上的一個以上的支承部，
[0028]所述一個以上的支承部支承所述線罩之中比由所述工作部支承的所述一部分靠近所述線的所述另一端部的部位，
[0029]所述線罩在由所述工作部支承的所述一部分和所述一個以上的支承部之中相對于由所述工作部支承的所述一部分沿著所述線的距離最近的支承部之間使所述線彎曲。
[0030]根據(jù)方式4，支承線罩的一個以上的支承部支承線罩之中比由工作部支承的一部分靠近線的另一端部的部位，線罩在由工作部支承的一部分和一個以上的支承部之中相對于由工作部支承的一部分沿著線的距離最近的支承部之間使線彎曲，因此，在按壓線罩來操作線的情況下，能夠通過在由工作部支承的一部分和靠近線的另一端部的部位之間使線彎曲或者改變彎曲程度來操作線。另外，通過預(yù)先使線彎曲，易于進(jìn)一步彎曲，能夠降低操作件的操作負(fù)荷，并且使操作感穩(wěn)定。
[0031]方式5的車輛采用以下構(gòu)成:在方式4所述的車輛中，
[0032]所述一個以上的支承部之中相對于由所述工作部支承的所述一部分沿著所述線的距離最近的支承部將所述線罩固定到所述車身上。
[0033]根據(jù)方式5，一個以上的支承部之中相對于由工作部支承的一部分沿著線的距離最近的支承部將線罩固定到車身上，因此，在按壓線罩來操作線的情況下，能夠通過在由工作部支承的一部分和靠近線的另一端部的部位之間使線彎曲或者改變彎曲程度來操作線。另外，通過預(yù)先使線彎曲，易于進(jìn)一步彎曲，能夠降低操作件的操作負(fù)荷，并且使操作感穩(wěn)定。
[0034]方式6的車輛采用以下構(gòu)成:在方式4或方式5所述的車輛中，
[0035]所述一個以上的支承部之中相對于由所述工作部支承的所述一部分沿著所述線的距離最近的支承部在垂直于所述工作部的工作軸線的方向上與所述工作軸線錯開配置。
[0036]根據(jù)方式6，一個以上的支承部之中相對于由工作部支承的一部分沿著線的距離最近的支承部在垂直于工作部的工作軸線的方向上與工作軸線錯開配置，因此，能夠容易使線彎曲并支承線。另外，能夠通過操作件的操作，在線罩的移動的方向和反方向上易于控制彎曲的線。
[0037]方式7的車輛采用以下構(gòu)成:在方式I至方式6中任一個所述的車輛中，
[0038]所述操作件是滑動式的。
[0039]根據(jù)方式7，滑動式的操作件對應(yīng)于I條線而設(shè)置一個，因此，即使操作的線增加，隨之增加操作件即可，能夠進(jìn)行與線的條數(shù)對應(yīng)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)自由度提高。
【附圖說明】
[0040]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的自動二輪車的側(cè)視圖；
[0041]圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的自動二輪車的俯視圖；
[0042]圖3是線式鎖定解除機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0043]圖4是用于說明線式鎖定解除機(jī)構(gòu)的動作的圖；
[0044]圖5是示出支承部將線罩固定到車身的樣子的圖；
[0045]圖6是示出支承部支承線罩的樣子的圖；
[0046]圖7是示出最靠近工作部的支承部的位置的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]以下，參考附圖來詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0048](實(shí)施方式)
[0049]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的自動二輪車I的側(cè)視圖，圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的自動二輪車I的俯視圖。但是，圖2示出卸下了車把、前輪、車座等的狀態(tài)。實(shí)施方式的自動二輪車I是所謂的踏板式(scooter)的自動二輪車。
[0050]自動二輪車I主要包括前輪2、后輪3、引擎4、車座5等，在車座5下方配置有收納盒6。收納盒6用于收納安全帽等，被形成為上面開放的箱型。
[0051]車座5兼具作為用于開閉收納盒6的上面的開口的蓋的功能。在車座5下面設(shè)置有用于以車座5關(guān)閉收納盒6的上面的車座鎖定桿7 (參考圖3)。
[0052]在車座5關(guān)閉了收納盒6上面的狀態(tài)下與車座鎖定桿7對置的車身側(cè)的位置處設(shè)置掛鉤8，掛鉤8卡定車座鎖定桿7 (參考圖3)。雖然掛鉤8能夠以鉸鏈9 (參考圖3)為中心在一定的范圍轉(zhuǎn)動，但是彈簧被連接到鉸鏈9，在沒有外力作用到掛鉤8的狀態(tài)下，掛鉤8由于彈簧的彈性力而維持固定的姿勢。另一方面，在車座5的開閉時(shí)，由于超過彈簧的彈性力的外力作用到掛鉤8上，因此掛鉤8以鉸鏈9為中心轉(zhuǎn)動。
[0053]在自動二輪車I中設(shè)置有用于解除車座5的鎖定的線式鎖定解除機(jī)構(gòu)10。線式鎖定解除機(jī)構(gòu)10包括:線11、非工作