合成樹脂制滑動軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種合成樹脂制滑動軸承，并且更具體地，涉及適合用于在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中可滑動地支承齒條軸的合成樹脂制滑動軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]在諸如汽車等機(jī)動車輛的齒輪齒條型轉(zhuǎn)向設(shè)備中，方向盤的轉(zhuǎn)向使連接到它的小齒輪軸旋轉(zhuǎn)，并且與這個(gè)小齒輪軸嚙合的齒條軸在齒輪箱內(nèi)側(cè)沿左右方向移動以實(shí)現(xiàn)其所連接的方向盤的轉(zhuǎn)向。
[0003]在這種齒輪齒條型轉(zhuǎn)向設(shè)備中，在機(jī)動車輛在起伏不平的路面上行進(jìn)等情況下，具有與小齒輪的齒嚙合的齒條齒的齒條軸接收來自路面的過大負(fù)荷，使得齒條軸適于通過位于靠近小齒輪的位置處的軸承而可移動地支承在齒輪箱內(nèi)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:美國專利第7784804號的說明書

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0008]同時(shí)，合成樹脂制軸承并不在軸承與齒條軸之間生成撞擊聲并且允許在齒條軸與軸承之間平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向操作，即使在其中徑向力作用于齒條軸上的狀態(tài)下進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)也是如此。然而，利用如在專利文獻(xiàn)I中描述的適于有空隙地支承齒條軸的軸承，如果齒條軸接收來自路面的過大負(fù)荷，則會造成產(chǎn)生諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的問題。
[0009]鑒于上文所描述的方面設(shè)計(jì)了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種合成樹脂制滑動軸承，其能平穩(wěn)地支承可在軸向上移動的齒條軸而不會造成其支承力下降，并且甚至能在齒條軸接收來自路面的過大負(fù)荷的情況下，減小諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的生成。
[0010]解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0011]根據(jù)本發(fā)明，一種合成樹脂制滑動軸承適于通過固定到齒輪箱的內(nèi)周面上而插置于齒條軸與齒輪箱之間，以便在軸向方向上可移動地支承位于齒輪箱內(nèi)部的齒條軸，這種合成樹脂制滑動軸承包括:半環(huán)形軸承基座部分，其具有在齒條軸的齒條齒側(cè)上的缺口部分；第一支承部分，其具有圓弧形外周面，該圓弧形外周面適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸并且從軸承基座部分的一個(gè)軸向半環(huán)形端面在軸向方向上一體地延伸；以及，一對第二支承部分，其從軸承基座部分的所述一個(gè)軸向半環(huán)形端面在軸向方向上一體地延伸從而繞一軸線在一方向上經(jīng)由一對狹槽中的每一個(gè)使第一支承部分介于中間，其中第一支承部分具有第一支承表面，第一支承表面適合在齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上與齒條軸的外周面相對，在第一支承表面與齒條軸的外周面之間具有空隙，并且第二支承部分中每一個(gè)具有第二支承表面，第二支承表面適合與齒條軸的外周面可滑動地接觸。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的上文描述的合成樹脂制滑動軸承，由于一對第二支承部分從軸承基座部分的一個(gè)軸向半環(huán)形端面在軸向方向上一體地延伸以繞該軸線在一方向上經(jīng)由一對狹槽使第一支承部分介于中間，并且第二支承部分中每一個(gè)具有第二支承表面，第二支承表面適合與齒條軸的外周面成可滑動接觸，能由第二支承表面從兩個(gè)方向上支承齒條軸，結(jié)果是能防止對齒條軸的支承力的下降，并且平穩(wěn)地支承可在軸向方向上移動的齒條軸。此外，由于由該對第二支承部分經(jīng)由狹槽而繞該軸線在該方向上夾在中間的第一支承部分具有適合與齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上的齒條軸的外周面相對的第一支承表面，并且在第一支承表面與齒條軸的外周面之間設(shè)有空隙，即使在齒條軸接收來自路面的過大負(fù)荷并且齒條軸經(jīng)歷較大位移的情況下，齒條軸也以使得被該對第二支承部分支承的狀態(tài)而由第一支承表面支承，結(jié)果導(dǎo)致能減小諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的生成。
[0013]在本發(fā)明中，第一支承部分可以具有適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸的外周面和設(shè)有第一支承表面的內(nèi)周面，并且第二支承部分中每一個(gè)可以具有適合與齒輪箱的內(nèi)周面相對的外周面和設(shè)有第一支承表面的內(nèi)周面，在第二支承部分的外周面與齒輪箱的內(nèi)周面之間具有空隙，該第一支承表面適合與齒條軸的外周面可滑動接觸。
[0014]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，第一支承部分包括:圓弧部分，圓弧部分在其外周面處適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸并且從軸承基座部分的該一個(gè)軸向半環(huán)形端面沿軸向方向上一體地延伸；以及，突伸部分，該突伸部分具有形成于其突伸端面處的第一支承表面并且一體地設(shè)置于圓弧部分的內(nèi)周面上，以從圓弧部分的內(nèi)周面沿徑向向內(nèi)突伸，以便與齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)上的齒條軸的外周面相對，在該第一支承表面與齒條軸的外周面之間具有空隙。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述一對第二支承部分中每一個(gè)包括可彈性變形的圓弧部分，該圓弧部分在其外周面處適合與齒輪箱的內(nèi)周面相對，并且在圓弧部分與齒輪箱的內(nèi)周面之間具有空隙，并且圓弧部分從軸承基座部分的該一個(gè)軸向半環(huán)形端面沿軸向方向一體地延伸；以及，突伸部分，該突伸部分具有形成于其突伸端面處的第二支承表面并且一體地設(shè)置成從該圓弧部分的內(nèi)周面沿徑向向內(nèi)突伸。
[0015]在這些實(shí)施例中，由于第一支承表面和第二支承表面分別形成于突伸部分的突伸表面上，用于齒條軸的支承表面可以設(shè)在局部，結(jié)果導(dǎo)致能減小對齒條軸的軸向移動的摩擦阻力，從而能允許以較小抵抗力支承在軸向方向上移動的齒條軸。此外，特別是在后一實(shí)施例中，由于第二支承表面形成在設(shè)置于可彈性變形的圓弧部分上的突伸部分上，圓弧部分可以相應(yīng)于齒條軸的徑向位移，而彈性地偏轉(zhuǎn)，結(jié)果是這也使得能減小對齒條軸的軸向移動的摩擦阻力，從而使得能允許以較小抵抗力來支承在軸向移動的齒條軸。
[0016]在本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例中，該對第二支承部分可以通過將軸承基座部分用作支點(diǎn)而在徑向向內(nèi)和向外方向上彈性偏轉(zhuǎn)。
[0017]而且，在此實(shí)施例中，能減小對于齒條軸的軸向移動的摩擦阻力，從而使得能允許以較小抵抗力來支承在軸向方向上移動的齒條軸。
[0018]此外，在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例中，通過使齒條軸在垂直于軸向方向并且從齒條軸的齒條齒側(cè)朝向齒條軸的齒條齒側(cè)的相對側(cè)導(dǎo)引的方向上的位移超過固定量，第一支承表面適合與齒條軸的外周面接觸，并且在此實(shí)施例中能限制齒條軸在該方向上的較大位移。
[0019]在本發(fā)明中，該對第二支承表面可以簡單地適合與齒條軸的外周面接觸；然而，為了牢固地支承齒條軸，該對第二支承表面可以適合與齒條軸的外周面以干涉方式接觸以使齒條軸變緊。
[0020]在本發(fā)明中，第一支承表面和該對第二支承表面中至少一個(gè)可以由曲率半徑基本上等于齒條軸的外周面的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，或者可以由曲率半徑顯著大于齒條軸的外周面的曲率半徑的圓弧形凹入表面構(gòu)成，或者可以由圓弧形凸出表面或平坦表面構(gòu)成。
[0021]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，該對第二支承部分以使得彼此間隔開的方式一體地形成于軸承基座部分上，第一支承部分繞該軸線在該方向上位于所述一對第二支承部分之間，使得由于第一支承部分位于所述一對第二支承部分之間，由與齒條軸的外周面接觸的第二支承表面繞該軸線在該方向上的各中心點(diǎn)形成的中心角具有不大于180°的角度，優(yōu)選地具有在120°至70°之間的角度，更優(yōu)選地具有在100°至80°之間的角度。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的滑動軸承還可包括:一對圓弧部分，其從軸承基座部分的該一個(gè)軸向半環(huán)形端面沿軸向方向一體地延伸，以繞該軸線在該方向上經(jīng)由一對另外的狹槽中的每一個(gè)使該對第二支承部分介于中間。在此情況下，該對圓弧部分中每一個(gè)可以具有適合與齒輪箱的內(nèi)周面接觸的外周面和適合與齒條軸的外周面相對的內(nèi)周面，在圓弧部分的內(nèi)周面與齒條軸的外周面之間設(shè)有空隙。
[0023]作為用于形成根據(jù)本發(fā)明的滑動軸承的合成樹脂，優(yōu)選下面這樣的合成樹脂:具有優(yōu)良的耐磨性，具有低摩擦特征并且具有預(yù)定的柔性和剛性以及較小的熱脹冷縮性。具體而言，可以使用包括下列中至少一種的合成樹脂:聚縮醛樹脂、聚酰胺樹脂、聚烯烴樹脂以及含氟樹脂。
[0024]發(fā)明效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明，能提供一種合成樹脂制滑動軸承，其能平穩(wěn)地支承可在軸向移動的齒條軸而不會造成其支承力減小，并且能在齒條軸接收來自路面的較大負(fù)荷的情況下減少諸如咔噠聲和齒撞擊聲等異常噪音的發(fā)生。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的解釋性正視圖；
[0027]圖2是圖1所示的實(shí)施例的解釋性左側(cè)視圖；
[0028]圖3是圖1所示的實(shí)施例的解釋性右側(cè)視圖；
[0029]圖4是沿著圖3所示的線IV-1V剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；
[0030]圖5是圖1所示的實(shí)施例的解釋性俯視圖；
[0031]圖6是沿著圖2所示的線V1-VI剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；
[0032]圖7是沿著圖1所示的線VI1-VII剖切并從箭頭方向上看所得到所截取的解釋性剖視圖；
[0033]圖8是圖1所示的實(shí)施例的使用示例的解釋性剖視圖；
[0034]圖9是沿著圖8所示的線IX-1X剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；
[0035]圖10是沿著圖8所示的線X-X剖切并從箭頭方向上看所得到的解釋性剖視圖；
[0036]圖11是本發(fā)明的其它優(yōu)選實(shí)施例的解釋性局部視圖。
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