用于行李箱的鎖閉組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于行李箱的鎖閉組件，該行李箱可固定在支架上并且特別是兩輪摩托車(chē)用的尾箱(Topcase)。
【背景技術(shù)】
[0002]稱為尾箱的行李箱是被安置于一個(gè)裝在兩輪車(chē)上的支架上、例如行李架上，并被穩(wěn)妥固定。
[0003]行李箱通常具有多個(gè)鎖閉機(jī)構(gòu)。首先，可以敞開(kāi)而通入箱內(nèi)的箱蓋是可關(guān)閉的。其次，設(shè)置有一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)將行李箱定位固定于支架上。最后，為了能夠鎖閉箱蓋以及常常還有在支架上的固定，通常設(shè)置一個(gè)帶有鎖芯的鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是，提出一種可以通用的鎖閉組件，該鎖閉組件盡可能將行李箱的全部鎖止及關(guān)閉功能包納于很小的結(jié)構(gòu)空間上。
[0005]這一點(diǎn)通過(guò)一種用于可固定在支架上的行李箱的鎖閉組件得以實(shí)現(xiàn)，該鎖閉組件具有至少一個(gè)基板和固定在該基板上的鎖機(jī)構(gòu)，該鎖機(jī)構(gòu)至少包括可移動(dòng)的第一和第二鎖止結(jié)構(gòu)。其中一個(gè)鎖止結(jié)構(gòu)能夠與行李箱的箱蓋聯(lián)接，而另一鎖止結(jié)構(gòu)能夠與行李箱在支架上的固定部聯(lián)接。通過(guò)鎖機(jī)構(gòu)的按壓功能實(shí)現(xiàn)對(duì)第一鎖止結(jié)構(gòu)的鎖緊和解鎖，并且通過(guò)鎖機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)第二鎖止結(jié)構(gòu)的鎖緊和解鎖?；诓煌愋偷牟僮?，即旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及直線移動(dòng)，不同鎖止結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在狹窄的空間上并且盡管如此仍可以彼此獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。與行李箱的箱蓋的聯(lián)接和與行李箱在支架上的固定部的聯(lián)接提供了下述可能性:通過(guò)簡(jiǎn)單的方式既可實(shí)現(xiàn)完全鎖定(例如一種關(guān)閉狀態(tài)，該狀態(tài)只有借助鑰匙才能改變)也可實(shí)現(xiàn)臨時(shí)閉鎖狀態(tài)，這些閉鎖狀態(tài)可以通過(guò)獨(dú)立于鑰匙的操作元件的運(yùn)動(dòng)得以解除。于是整個(gè)鎖閉組件可以執(zhí)行全部必需的關(guān)閉功能，同時(shí)被構(gòu)造成緊湊的并且是通用的。
[0006]本發(fā)明特別是適合于兩輪摩托車(chē)用的尾箱，然而它也可以轉(zhuǎn)用于例如固定在側(cè)面的行李箱。
[0007]就此而論，所說(shuō)“旋轉(zhuǎn)功能”應(yīng)理解為通過(guò)使構(gòu)件旋轉(zhuǎn)進(jìn)行的操作，即通過(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而“按壓功能”則表現(xiàn)為通過(guò)壓入或拉出構(gòu)件進(jìn)行的操作，即通過(guò)直線運(yùn)動(dòng)。
[0008]鎖機(jī)構(gòu)可以已經(jīng)連同包括了鎖芯。然而該鎖芯也可以單獨(dú)地嵌入鎖機(jī)構(gòu)中，從而可以例如為不同產(chǎn)品類型的行李箱使用獨(dú)特的、預(yù)制的鎖芯。然而通過(guò)鑰匙在鎖芯內(nèi)傳遞的運(yùn)動(dòng)總是優(yōu)選為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0009]兩個(gè)鎖止結(jié)構(gòu)有益地由彈簧預(yù)緊于它們的鎖緊的位置，因?yàn)榇蠖嗲闆r下并不希望行李箱保持箱蓋敞開(kāi)或未鎖緊在支架上。
[0010]優(yōu)選鎖閉組件包括至少三個(gè)操作元件，特別是一個(gè)用于將行李箱從行李架上抬起的提攜把手、一個(gè)用于開(kāi)啟行李箱的箱蓋的箱蓋把手以及一個(gè)用于對(duì)兩個(gè)鎖止結(jié)構(gòu)中的一個(gè)鎖止結(jié)構(gòu)解鎖的按鈕。
[0011]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一鎖止結(jié)構(gòu)在鎖緊的狀態(tài)中卡鎖箱蓋把手，而且是有益地將箱蓋把手的抬起予以卡鎖。這樣，只要箱蓋把手沒(méi)有抬起來(lái)，與箱蓋把手連接的、將箱蓋保持關(guān)閉的箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)就可靠地保持鎖緊狀態(tài)。只有當(dāng)?shù)谝绘i止結(jié)構(gòu)釋放箱蓋把手時(shí)，該箱蓋把手才能夠抬起，由此將箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)解鎖并且使打開(kāi)行李箱的箱蓋成為可會(huì)K。
[0012]根據(jù)一種有益的實(shí)施方式，第二鎖止結(jié)構(gòu)卡鎖提攜把手。在此同樣是優(yōu)選將提攜把手的抬起予以卡鎖，特別是當(dāng)該提攜把手與一提攜把手鎖止機(jī)構(gòu)連接時(shí)(該提攜把手鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在支架上的鎖緊和與支架的松脫)。通過(guò)卡鎖提攜把手，于是便能夠可靠地防止行李箱從支架松脫。
[0013]當(dāng)然，將兩個(gè)鎖止結(jié)構(gòu)的聯(lián)接方式互換的設(shè)計(jì)也是可能的，因而第一鎖止結(jié)構(gòu)與提攜把手連接，第二鎖止結(jié)構(gòu)與箱蓋把手連接。
[0014]在一種可能的設(shè)計(jì)中，鎖止結(jié)構(gòu)構(gòu)造成板狀的并且具有凸起的鎖止鉤，這些鎖止鉤在鎖緊的狀態(tài)中嵌入提攜把手上的和箱蓋把手上的相應(yīng)鎖止鉤中，這樣便將提攜把手或箱蓋把手的運(yùn)動(dòng)予以卡鎖。
[0015]優(yōu)選所述鎖機(jī)構(gòu)具有零位，該零位對(duì)應(yīng)于完全關(guān)閉的狀態(tài)，并且在該零位中第一鎖止結(jié)構(gòu)是與按壓功能脫離的。這樣便可以通過(guò)簡(jiǎn)單的方式保證:即使例如通過(guò)壓入鎖芯粗暴地操作按壓功能也不會(huì)導(dǎo)致第一鎖止結(jié)構(gòu)解鎖。
[0016]所述鎖機(jī)構(gòu)例如具有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的、帶有外側(cè)面的調(diào)節(jié)元件，該外側(cè)面與第一和/或第二鎖止結(jié)構(gòu)配合作用。在此，調(diào)節(jié)元件優(yōu)選可以圍繞鎖芯的軸線旋轉(zhuǎn)并且特別是通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖芯內(nèi)的鑰匙被轉(zhuǎn)入不同的角度位置。
[0017]調(diào)節(jié)元件可以具有一隙口，該隙口設(shè)置在相對(duì)第一鎖止結(jié)構(gòu)的零位中，從而在調(diào)節(jié)元件與鎖止結(jié)構(gòu)之間不存在接觸。通過(guò)這種方式可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)使第一鎖止結(jié)構(gòu)與按壓功能的脫離。如果調(diào)節(jié)元件在零位中直線移動(dòng)，那么沒(méi)有力作用在第一鎖止結(jié)構(gòu)上，因?yàn)樵撴i止結(jié)構(gòu)優(yōu)選在整個(gè)移動(dòng)行程上位于隙口中并且因此不與調(diào)節(jié)元件接觸。
[0018]調(diào)節(jié)元件的外側(cè)面例如具有傾斜的斜面，該斜面在操作按壓功能時(shí)直線移動(dòng)，并且該斜面與第一鎖止結(jié)構(gòu)上的斜面配合作用，以使鎖止結(jié)構(gòu)直線移動(dòng)。優(yōu)選在(用鑰匙)打開(kāi)鎖芯時(shí)斜面從零位中轉(zhuǎn)到第一鎖止結(jié)構(gòu)下，以建立調(diào)節(jié)元件與第一鎖止結(jié)構(gòu)之間的接觸。
[0019]調(diào)節(jié)元件可以具有一凸起，該凸起在調(diào)節(jié)元件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第二鎖止結(jié)構(gòu)配合作用并且使該第二鎖止結(jié)構(gòu)直線移動(dòng)。因此可以通過(guò)簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能。在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)元件時(shí)，例如通過(guò)將鎖芯內(nèi)的鑰匙沿著閉鎖方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從零位中出來(lái)，則凸起與第二鎖止結(jié)構(gòu)接合，將該鎖止結(jié)構(gòu)抬起并且這樣便將提攜把手解鎖。
[0020]所述鎖機(jī)構(gòu)優(yōu)選包括一彈簧，該彈簧促使按壓功能復(fù)位和旋轉(zhuǎn)功能復(fù)位。對(duì)此，例如螺旋彈簧是適用的，該螺旋彈簧可以包圍調(diào)節(jié)元件。螺旋彈簧的軸向壓縮產(chǎn)生用于按壓功能的復(fù)位力，該復(fù)位力使調(diào)節(jié)元件直線運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單地通過(guò)如下方式可以實(shí)現(xiàn)用于旋轉(zhuǎn)功能的復(fù)位力，即，使彈簧的一個(gè)端部固定在調(diào)節(jié)元件上，而該螺旋彈簧的另一端部則固定在基板上或者在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與基板接觸。這樣便可產(chǎn)生一個(gè)沿著圓周方向的復(fù)位力。
[0021]為了緊湊地構(gòu)造鎖閉組件，第二鎖止結(jié)構(gòu)可以在第一鎖止結(jié)構(gòu)上引導(dǎo)并且特別是相對(duì)第一鎖止結(jié)構(gòu)預(yù)緊。通過(guò)這種方式，只需在基板上固定和/或引導(dǎo)鎖止結(jié)構(gòu)之一，這樣便節(jié)省了結(jié)構(gòu)空間。
【附圖說(shuō)明】
[0022]下文將借助實(shí)施例參照附圖進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。附圖中:
[0023]圖1為本發(fā)明鎖閉組件的外側(cè)的示意性透視圖；
[0024]圖2為本發(fā)明鎖閉組件的鎖機(jī)構(gòu)的示意性透視圖；
[0025]圖3為圖1所示出的鎖閉組件的內(nèi)側(cè)；
[0026]圖4為圖1所示出的鎖閉組件的外側(cè)；和
[0027]圖5為本發(fā)明鎖閉組件的示意性剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1示出了一個(gè)鎖閉組件10，該鎖閉組件主要包括一個(gè)基板12、一個(gè)裝配在該基板12上的鎖機(jī)構(gòu)14(參見(jiàn)圖2)以及此處三個(gè)操作元件16、18、20。
[0029]第一操作元件16在此是一個(gè)箱蓋把手，該箱蓋把手與一個(gè)未進(jìn)一步示出的行李箱的箱蓋聯(lián)接。
[0030]第二操作元件18在此是一個(gè)提攜把手，該提攜把手與一個(gè)未進(jìn)一步示出的、用于將行李箱固定在支架(例如兩輪摩托車(chē)的行李架)上的提攜把手機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
[0031]第三操作元件20是一個(gè)按鈕。該按鈕由環(huán)繞鎖機(jī)構(gòu)14的未示出的鎖芯的環(huán)形件構(gòu)成，該環(huán)形件與一個(gè)另外在下文說(shuō)明的調(diào)節(jié)元件22(參見(jiàn)圖2)連接并且該環(huán)形件可以向基板12中被壓入。操作元件20和調(diào)節(jié)元件22在此實(shí)例中構(gòu)成一個(gè)固定連接的單元。
[0032]鎖機(jī)構(gòu)14包括第一鎖止結(jié)構(gòu)24以及第二鎖止結(jié)構(gòu)26，這些鎖止結(jié)構(gòu)在目前的情況中兩者分別由一個(gè)帶有從其上凸起的鎖止鉤28的板狀主體構(gòu)成。
[0033]如在圖2和5中示出的那樣，第一和第二鎖止結(jié)構(gòu)24、26的板狀主體彼此平行相繼排列地定位。
[0034]鎖止鉤28在相應(yīng)鎖止結(jié)構(gòu)24、26鎖緊的狀態(tài)中嵌入操作元件16、18上亦即箱蓋把手或提攜把手上的相應(yīng)鎖止鉤30中。通過(guò)這種方式，在鎖緊的狀態(tài)中相應(yīng)把手的抬起得以卡鎖。
[0035]如在圖3中示出的那樣，鎖機(jī)構(gòu)14如此地嵌入基板12內(nèi)，S卩，使得第一鎖止結(jié)構(gòu)24在基板上可直線移動(dòng)地被引導(dǎo)。
[0036]第二鎖止結(jié)構(gòu)26在此在第一鎖止結(jié)構(gòu)24上被引導(dǎo)，其中可以放棄與基板12的連接。
[0037]通過(guò)彈簧32，既將第一也將第二鎖止結(jié)構(gòu)24、