繃緊布車座式三輪滑板車的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發(fā)明涉及一種滑板車，特別涉及一種能快捷折疊、折疊后車體較小、方便攜帶和方便擺放的繃緊布車座式三輪滑板車。
[0002]技術背景:
目前在市場上滑板車并不少見，但難以尋覓能夠進行X形折疊的繃緊布車座式的滑板車。
[0003]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的目的是要提供一種結構簡單巧妙、折疊方式和轉彎方式獨特、折疊后方便擺放和攜帶的繃緊布車座式三輪滑板車。本發(fā)明的目的是這樣實現的:繃緊布車座式三輪滑板車，包括車架1、車架I1、撐緊結構、車座、轉向軸、兩前輪和后輪，其特征是:車架I包括斜梁管、轉筒、中橫管和后橫管，斜梁管的前端焊接轉筒，斜梁管中部的橫向有一相互的對穿孔，斜梁管中部橫向的對穿孔中焊接中橫管，斜梁管的后端焊接后橫管，與斜梁管焊接后的轉筒，成上前下后地傾斜，轉筒的上下端各鑲嵌一軸承；車架II包括//形梁管和把橫管，//形梁管由兩平行圓管構成，//形梁管的兩圓管的前部、中部和后端各有橫向相互的對穿孔，//形梁管的兩前端焊接把橫管，車架II //形梁管兩中部橫向相互的對穿孔通過對鎖螺栓與車架I的中橫管轉動連接，車架II //形梁管兩前部橫向相互的對穿孔通過對鎖螺栓與車座的前端連接，車架II //形梁管兩后端橫向相互的對穿孔通過對鎖螺栓連接后輪；撐緊結構由槽形連件、撐緊扣和撐緊桿構成，槽形連件焊接于車架I斜梁管的中部的下側，并位于中橫管的前方，撐緊扣焊接于車架II//形梁管中部的內側、并位于兩中部橫向相互的對穿孔的后方，撐緊扣上連接有強磁鐵，槽形連件通過對鎖螺栓轉動連接撐緊桿，撐緊桿能被撐緊扣的強磁鐵吸住，達到將所述車架I與所述車架II撐開而繃緊車座的效果；車座由尼龍布車座片和橫向座管構成，尼龍布車座片是由三角形的尼龍布片縫制而成，尼龍布車座片的前端縫制有一橫向的管套，尼龍布車座片的后端的中間有豁口，尼龍布車座片豁口的兩邊有相互對應橫向的管套，將車座尼龍布車座片的豁口對應于車架I的后橫管，再用橫向座管穿入車座尼龍布車座片后端豁口兩邊相互對應橫向的管套中，和車架I的后橫管中，用螺栓擰接車架I的后橫管和橫向座管定位；轉向軸包括前軸管、短軸、前耳片、后耳片、前輪軸和拉簧，前軸管的上方焊接短軸，前軸管的后側焊接前耳片，后耳片焊接于車架I斜梁管前部的下側，短軸從下向上穿入于轉筒中兩軸承的內孔中，并用螺栓擰接于短軸端點的螺紋孔中定位，前輪軸穿入前軸管中、并且兩頭贏出，兩前輪套接于前輪軸的兩頭，拉簧的前端與前耳片連接，拉簧的后端與后耳片連接。
[0004]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結構簡單巧妙，折疊和撐開方便有效，而且采用車架I和車架II將尼龍布車座繃緊的方式，并用撐緊結構撐緊，使得車座既舒適，又簡單有效；由于轉向軸和與地面呈上前下后傾斜的轉筒轉動連接，因此，當將把橫管向左傾斜時，連帶車架II和車架I向左傾斜，能產生轉向軸呈左端向后、右端向前的斜向，本發(fā)明向左轉彎；當將把橫管向右傾斜時，連帶車架II和車架I向右傾斜，能產生轉向軸呈右端向后、左端向前的斜向，本發(fā)明向右轉彎，形成了擺把轉彎的方式，使得本發(fā)明具有較強的娛樂性。
[0005]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結構及外形示意圖；
圖2為本發(fā)明的折疊效果圖。
[0006]圖中:1——車架I，2——車架II，3——撐緊結構，4——車座，5——轉向軸，6——前輪，7——后輪；其中轉向軸5還包括:51——前軸管，52——前輪軸，53——拉簧。
[0007]【具體實施方式】:
根據圖1，所述的繃緊布車座式三輪滑板車，包括車架I 1、車架II 2、撐緊結構3、車座4、轉向軸5、前輪6和后輪7 ;
所述的車架I I包括斜梁管、轉筒、中橫管、后橫管，所述的斜梁管是由外徑為Φ25πιπι的圓管制成，所述斜梁管前端的上下側有圓弧口，所述斜梁管斜上下側的圓弧口與所述轉筒的外徑相對應，所述斜梁管后端的左右側有圓弧口，所述斜梁管左右側的圓弧口與后橫管的外徑相對應，所述梁管中部的橫向有一相互的對穿孔，所述斜梁管的前端焊接所述的轉筒，所述斜梁管中部橫向的對穿孔中焊接中橫管，所述的中橫管是外徑為Φ 12mm、內徑為Φ8πιπι的無縫圓管的切斷件，所述斜梁管的后端焊接后橫管，所述的后橫管是外徑為Φ16_圓管的切斷件，所述后橫管的中間的側面開有一圓孔，所述的轉筒是由有一截圓管的上下端各車有一鑲嵌軸承的臺階，與所述斜梁管焊接后的所述轉筒，成上前下后地傾斜，所述轉筒上前下后的傾斜，與地面形成向前的50°，所述轉筒的上下臺階中鑲嵌一軸承，鑲嵌于所述轉筒中的軸承是6000型號的深溝球軸承。
[0008]所述的車架II 2包括//形梁管和把橫管，所述的//形梁管由兩平行圓管構成，所述//形梁管的兩圓管是外徑為Φ 19mm的圓管，所述//形梁管兩圓管前端的左右側開有圓弧口，所述//形梁管兩圓管前端左右側的圓弧口與所述把橫管的外徑相對應，所述//形梁管的兩圓管的前部、中部和后端各開有有橫向相互的對穿孔，所述//形梁管的兩前端焊接所述的把橫管，所述把橫管的兩頭套接有把套，所述車架II 2的//形梁管兩中部橫向相互的對穿孔通過對鎖螺栓與所述車架I I的中橫管轉動連接，所述車架II 2的//形梁管兩前部橫向相互的對穿孔通過對鎖螺栓與所述車座5前端橫向的管套連接，所述車架II 2的//形梁管兩后端橫向相互的對穿孔，通過對鎖螺栓連接所述的所述的后輪7。
[0009]所述的撐緊結構3由槽形連件、撐緊扣和撐緊桿，所述的槽形連件是由扁條形的金屬片沖壓成的槽形折彎件，所述的槽形連件槽形的兩側有一相互的對穿孔，所述的槽形連件焊接于所述車架I I斜梁管的中部的下側，所述的槽形連件位于所述中橫管的前方，所述的撐緊扣是由直角折彎件和強磁鐵構成，直角折彎件是由一金屬片沖壓成直角折彎，直角折彎件上有一螺紋孔，所述撐緊扣的直角折彎件焊接于所述車架II 2 //形梁管中部的內側，所述撐緊扣的直角折彎件位于所述車架II 2 //形梁管中部橫向相互的對穿孔的后方，所述撐緊扣的直角折彎件通過螺紋孔與螺栓配合連接強磁鐵，所述的撐緊桿，是由扁條形的金屬片的一頭加工成一卷圈，所述撐緊桿的卷圈通過對鎖螺栓轉動與所述槽形連件相互的對穿孔轉動連接，所述撐緊桿不帶卷圈的一頭能被所述撐緊扣的強磁鐵吸住，所述撐緊桿與所述撐緊扣的撐頂作用，能將所述車架I I與所述車架II 2撐開，而起到繃緊所述車座5的效果。
[0010]所述的車座4由尼龍布車座片和橫向座管構成，所述的尼龍布車座片是由三角形的尼龍布片縫制而成，所述尼龍布車座片的前端縫制有一橫向的管套，所述尼龍布車座片的后端的中間有豁口，所述尼龍布車座片豁口的兩邊有相互對應橫向的管套