機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)，已知有如下結(jié)構(gòu)，即，在車身前部由前罩及后罩覆蓋且在乘車座椅的前方具有跨騎空間的機(jī)動(dòng)二輪車中，在形成該跨騎空間的后罩上設(shè)置有物品收納部，該物品收納部的開口部的蓋構(gòu)件經(jīng)由臂構(gòu)件而以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于車身側(cè)，并由安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的彈簧向打開的方向施力(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4200839號(hào)公報(bào)
[0006]發(fā)明的概要
[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]然而，在上述專利文獻(xiàn)1所記載的物品收納部中，將蓋構(gòu)件支承為能夠旋轉(zhuǎn)的臂構(gòu)件是相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸而向徑向外側(cè)伸出的臂狀的構(gòu)件，因此存在轉(zhuǎn)動(dòng)軸周圍的結(jié)構(gòu)變大這樣的問題。另外，由于需要用于組裝彈簧的結(jié)構(gòu)，因此蓋構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，從而存在物品收納部大型化這樣的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明鑒于上述的情況而提出，其目的在于提供一種能夠使蓋構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化且使物品收納部緊湊的機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)。
[0010]用于解決課題的方案
[0011]本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)具備:罩構(gòu)件，其將車輛外側(cè)覆蓋；物品收納部，其配置在所述罩構(gòu)件的內(nèi)側(cè)，且能夠收納物品；以及蓋構(gòu)件，其對(duì)所述物品收納部的開口部進(jìn)行開閉，其中，在所述蓋構(gòu)件上設(shè)有形成沿著所述蓋構(gòu)件的外表面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸心上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端部卡合來使所述蓋構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)衰減的旋轉(zhuǎn)阻尼器。
[0012]在上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)中，還可以構(gòu)成為，所述旋轉(zhuǎn)阻尼器具備:大致圓柱狀的主體部，其沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸心；阻尼作用部，其設(shè)置在所述主體部的一端，且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的所述一端部連結(jié)；以及轉(zhuǎn)動(dòng)防止突起，其從所述主體部的外周面向徑向突出而形成，且與所述罩構(gòu)件卡止。
[0013]在上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)中，還可以構(gòu)成為，所述罩構(gòu)件具備將車輛前部的頭管的后表面?zhèn)雀采w的后罩，在所述后罩與乘車座椅之間形成有跨騎空間，位于車身外側(cè)的外板與位于所述外板的內(nèi)側(cè)的內(nèi)板以重合的方式設(shè)置于所述后罩，所述旋轉(zhuǎn)阻尼器被保持在所述外板與所述內(nèi)板之間。
[0014]在上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)中，還可以構(gòu)成為，所述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)還具備按壓支架，該按壓支架將所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述旋轉(zhuǎn)阻尼器一起向所述內(nèi)板側(cè)按壓。
[0015]在上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)中，還可以構(gòu)成為，在所述內(nèi)板上設(shè)有支承槽，該支承槽以圍繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸和所述旋轉(zhuǎn)阻尼器的方式對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸和所述旋轉(zhuǎn)阻尼器進(jìn)行支承。
[0016]在上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)中，還可以構(gòu)成為，在所述內(nèi)板上，在設(shè)有所述支承槽的一側(cè)的相反側(cè)，設(shè)有將所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端部支承為能夠旋轉(zhuǎn)的軸承孔。
[0017]在上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)中，還可以構(gòu)成為，所述蓋構(gòu)件具有內(nèi)側(cè)蓋部及外側(cè)蓋部，所述內(nèi)側(cè)蓋部的剛性形成得比所述外側(cè)蓋部的剛性高，在所述內(nèi)側(cè)蓋部上設(shè)有所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0018]發(fā)明效果
[0019]根據(jù)上述機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)，在蓋構(gòu)件上設(shè)有形成沿著蓋構(gòu)件的外表面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸心上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端部卡合來使蓋構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)衰減的旋轉(zhuǎn)阻尼器。因此，能夠使蓋構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的周邊的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，從而能夠使物品收納部緊湊。
[0020]另外，旋轉(zhuǎn)阻尼器具備:大致圓柱狀的主體部，其沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸心；阻尼作用部，其設(shè)置在主體部的一端，且與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端部連結(jié)；以及轉(zhuǎn)動(dòng)防止突起，其從主體部的外周面向徑向突出而形成，且與罩構(gòu)件卡止。因此，能夠緊湊地設(shè)置旋轉(zhuǎn)阻尼器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的連結(jié)結(jié)構(gòu)、及旋轉(zhuǎn)阻尼器的固定結(jié)構(gòu)。
[0021]并且，旋轉(zhuǎn)阻尼器被保持在位于車身外側(cè)的外板與位于車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)板之間。因此，能夠有效利用外板與內(nèi)板之間的空間，從而能夠在充分確?？珧T空間的同時(shí)緊湊地配置蓋構(gòu)件的開閉結(jié)構(gòu)。
[0022]另外，由于設(shè)有將轉(zhuǎn)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)阻尼器向內(nèi)板側(cè)按壓的按壓支架，因此能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)阻尼器牢固地固定于內(nèi)板。另外，由于無需分別固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)阻尼器，因此能夠削減部件數(shù)量，從而能夠使收納結(jié)構(gòu)緊湊。
[0023]并且，在內(nèi)板上設(shè)置有支承槽，該支承槽以圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)阻尼器的方式對(duì)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)阻尼器進(jìn)行支承。因此，能夠增大內(nèi)板對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)阻尼器進(jìn)行支承的支承面，從而提高保持力。另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)阻尼器的組裝時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)阻尼器以嵌入支承槽的方式被保持，因此能夠進(jìn)行兩構(gòu)件的臨時(shí)固定，能夠提高組裝性。
[0024]另外，在內(nèi)板上，在設(shè)有支承槽的一側(cè)的相反側(cè)，設(shè)有將轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端部支承為能夠旋轉(zhuǎn)的軸承孔。因此，在蓋構(gòu)件的組裝時(shí)，在使轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端部穿過軸承孔后，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端部支承于支承槽，由此能夠組裝蓋構(gòu)件。因此，能夠提高蓋構(gòu)件的組裝性。
[0025]并且，在與外側(cè)蓋部相比高剛性地形成的內(nèi)側(cè)蓋部上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。因此，能夠提高物品收納部的氣密性，并且能夠提高打開蓋構(gòu)件的狀態(tài)下的對(duì)風(fēng)等的耐久性。
【附圖說明】
[0026]圖1是對(duì)采用了本發(fā)明的物品收納結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)二輪車進(jìn)行說明的左側(cè)視圖。
[0027]圖2是從車輛后方觀察圖1所示的機(jī)動(dòng)二輪車中的跨騎部分而得到的后視圖。
[0028]圖3是表示將圖1所示的物品收納部中的蓋構(gòu)件打開后的狀態(tài)的放大圖。
[0029]圖4是圖3所示的蓋構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的立體圖。
[0030]圖5是圖4所示的蓋構(gòu)件的分解立體圖。
[0031]圖6是圖3所示的蓋構(gòu)件的裝配工序中的主要部分后視圖。
[0032]圖7是表示圖3所示的蓋構(gòu)件的裝配方法的主要部分的放大立體圖。
[0033]圖8是在圖3所示的蓋構(gòu)件的裝配工序中表示蓋構(gòu)件及旋轉(zhuǎn)阻尼器的安裝狀態(tài)的主要部分后視圖。
[0034]圖9是本發(fā)明的第二實(shí)施方式中的蓋構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的立體圖。
[0035]圖10是圖9所示的蓋構(gòu)件的分解立體圖。
[0036]圖11是圖9所示的蓋構(gòu)件的裝配工序中的安裝按壓支架后的狀態(tài)的立體圖。
[0037]圖12是從內(nèi)側(cè)觀察圖11所示的安裝按壓支架后的狀態(tài)而得到的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038](第一實(shí)施方式)
[0039]以下，參照?qǐng)D1?圖8，對(duì)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的物品收納結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施方式進(jìn)行具體說明。需要說明的是，附圖為沿著符號(hào)的朝向觀察的圖，另外，圖中所示的Fr、Rr、U、D、R、L表示實(shí)施方式中的車輛的前方、后方、上方、下方、右方、左方。
[0040]如圖1所示，本實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)二輪車1具備車架10，該車架10具備:在其車輛前部10a設(shè)置的頭管15 ;從頭管15向后方且下方延伸的下行管52 ;從下行管52的中間部大致向后方延伸的前框架51 ;從下行管52的下端向后方延伸的下管53 ;以及從下管53的后端向上方延伸后，向后方且上方延伸的后框架62。并且，車架10的外側(cè)由罩構(gòu)件20覆蓋。
[0041]另外，機(jī)動(dòng)二輪車1具備:在頭管15上安裝成旋轉(zhuǎn)自如的前叉17 ;在前叉17的上端部安裝的車把11 ;在前叉17的下端部安裝成旋轉(zhuǎn)自如的前輪18 ;在下管53的后端部安裝成能夠上下擺動(dòng)的動(dòng)力單元55 ;在動(dòng)力單元55的后端部安裝的后輪19 ;以及在動(dòng)力單元55的后端與后框架62之間安裝的后緩沖件54。
[0042]需要說明的是，圖1中的符號(hào)63是前擋泥板，64是后擋泥板，65是側(cè)停車架，66是排氣管，67是消聲器。另外，駕駛員Μ就坐于在車把11的后方配置的乘車座椅12，將腳放置在后述的低地板部57，并握住車把11而乘車。
[0043]罩構(gòu)件20具有:將頭管15的前方覆蓋的前罩20f ;將頭管15的后方覆蓋的后罩20r ;與后罩20r的下緣相連且向后方延伸的側(cè)罩20s ;與側(cè)罩20s的前部的下緣相連且大致水平地形成的低地板部57。另外，通過后罩20r和乘車座椅12，在乘車座椅12的前方側(cè)形成跨騎空間RS。
[0044]在本實(shí)施方式的物品收納結(jié)構(gòu)中，如圖1及圖2所示，物品收納部30在形成車輛前部10a的頭管15的后表面?zhèn)鹊目珧T空間RS的后罩20r的后方壁面20rb上具有開口部30a。物品收納部30具備對(duì)該開口部30a進(jìn)行開閉的蓋構(gòu)件31。因此，如圖2所示，物品收納部30的開口部30a朝向車身后方開口。
[0045]例如圖3所示，物品收納部30具備收納空間30s，該收納空間30s包括:在面向開口部30a的第一內(nèi)壁31w具有電源供給插座40的第一收納空間30fi ;以及在比第一收納空間30fi靠車輛前方且下方側(cè)的位置具有第二內(nèi)壁32w的第二收納空間30se。另外，在形成收納空間30s的上部壁33w上設(shè)置有將后述的蓋構(gòu)件31的卡止鉤31f卡止的卡合孔39a。需要說明的是，電源供給插座40具