詢輸入來(lái)計(jì)算剩余行程電力需求。然后，電力控制邏輯將該電力需求與電池26中剩余的實(shí)際電力進(jìn)行比較。如果在電池26中沒(méi)有足以到達(dá)目的地的電荷，則電力控制邏輯接合程序子程序以適當(dāng)降低給馬達(dá)142的電力以確保電力在剩余行程中等量分布，而不是在到達(dá)目的地之前用完電力。如果地形數(shù)據(jù)是可用的，那么控制邏輯可以節(jié)約能量以適應(yīng)在行程的最后階段的海拔變化。
[0170]如果，到行程的終點(diǎn)，電池26的狀態(tài)超過(guò)了預(yù)定水平，如，需要充電以在供應(yīng)的電力輔助一一即，放電速率一一下提供剩余行程的能量，則電力控制邏輯可以接合另一個(gè)子程序，該子程序增加到行程的終點(diǎn)通過(guò)馬達(dá)142的電力輔助以允許駕駛者的心率下降并以最小的呼吸急促和汗量到達(dá)目的地，如，準(zhǔn)備在辦公室中工作。控制器程序也可以設(shè)置為如果需要，在行程的早期強(qiáng)制能量保存(減少輔助)，以確保到終點(diǎn)時(shí)電力增加可以是可用的。
[0171]計(jì)算設(shè)備28可以編程為隨著目的地距離減小而逐步增加給馬達(dá)142的電力。例如，存儲(chǔ)器29可以存儲(chǔ)包括編程以隨著目的地距離減小而逐漸增加給馬達(dá)142的電力的指令。這輔助駕駛員以最小的呼吸急促和汗量到達(dá)目的地。計(jì)算設(shè)備28可以編程為，如，存儲(chǔ)器29可以存儲(chǔ)包括編程以至少基于目的地距離、地形、交通狀況、交通燈模式等確定電力增加量和電力增加的進(jìn)度的快速性的指令，如以下進(jìn)一步所述。
[0172]計(jì)算設(shè)備28可以編程為，如，存儲(chǔ)器29可以存儲(chǔ)包括編程以至少基于電池26的荷電水平確定最大降溫距離的指令。當(dāng)目的地距離小于最大降溫距離時(shí)，計(jì)算設(shè)備28可以提供指令以增加給馬達(dá)142的電力，S卩，當(dāng)自行車10處于乘員選擇的降溫距離時(shí)，馬達(dá)142為駕駛員提供額外的蹬踏輔助。這有助于確保電池26具有到達(dá)預(yù)定目的地足夠的荷電同時(shí)降低駕駛員的心率。
[0173]計(jì)算設(shè)備28可以編程為，如，存儲(chǔ)器29可以存儲(chǔ)包括編程以基于可以降低電池的荷電的幾個(gè)因素計(jì)算最大降溫距離的指令。例如，計(jì)算設(shè)備28可以編程為至少基于自行車10和預(yù)定目的地之間的地形、自行車10和預(yù)定目的地之間的交通狀況、自行車10和預(yù)定目的地之間的交通燈模式等確定最大降溫距離。例如，移動(dòng)設(shè)備48可以提供地形、交通狀況、交通燈模式等至計(jì)算設(shè)備28。計(jì)算設(shè)備28可以編程為接收從移動(dòng)設(shè)備48—一如，移動(dòng)電話一一傳送到計(jì)算設(shè)備28的地形、交通狀況和交通燈模式中的至少一個(gè)。移動(dòng)設(shè)備48可以具有訪問(wèn)包括例如地形、交通狀況、交通燈模式等信息的數(shù)據(jù)庫(kù)的程序或應(yīng)用程序，并且可以基于自行車10的位置和到預(yù)定目的地的路線提供信息至計(jì)算設(shè)備28。
[0174]計(jì)算設(shè)備28可以編程為，如，存儲(chǔ)器29可以存儲(chǔ)包括編程以接收乘員選擇的降溫距離的指令以及當(dāng)目的地距離小于乘員選擇的降溫距離時(shí)，提供指令以增加給馬達(dá)142的電力的指令，即，當(dāng)自行車10處于乘員選擇的降溫距離時(shí)，馬達(dá)142為駕駛員提供額外的蹬踏輔助。例如，駕駛員可以將乘員選擇的降溫距離輸入到移動(dòng)設(shè)備48中并且移動(dòng)設(shè)備可以將乘員選擇的降溫距離傳送到計(jì)算設(shè)備28。計(jì)算設(shè)備28可以編程為比較乘員選擇的降溫距離與最大降溫距離。
[0175]如果乘員選擇的降溫距離小于由計(jì)算設(shè)備28計(jì)算出的最大降溫距離，則計(jì)算設(shè)備28可以基于乘員選擇的降溫距離來(lái)操作。如果乘員選擇的降溫距離大于最大降溫距離，則計(jì)算設(shè)備28可以編程為覆蓋乘員選擇的降溫距離。例如，在這樣的情況下，當(dāng)自行車10處于最大降溫距離而不是所乘員選擇的降溫距離時(shí)，計(jì)算設(shè)備28可以提供指令以增加給馬達(dá)142的電力?？蛇x擇地，當(dāng)乘員選擇的降溫距離大于最大降溫距離時(shí)，計(jì)算設(shè)備28可以指示移動(dòng)設(shè)備48拒絕輸入乘員選擇的降溫距離并提示駕駛員選擇另一個(gè)乘員選擇的降溫距離。在這種情況下，計(jì)算設(shè)備28可以指示移動(dòng)設(shè)備48來(lái)顯示最大降溫距離，以輔助駕駛員選擇小于最大降溫距離的乘員選擇的降溫距離。
[0176]計(jì)算設(shè)備28可以編程為，如，存儲(chǔ)器29可以存儲(chǔ)包括編程以在駕駛員操作自行車10之前識(shí)別駕駛員的基線心率的指令。例如，在操作自行車10之前，駕駛員可以接觸心率監(jiān)控器145持續(xù)預(yù)定時(shí)間量且計(jì)算設(shè)備28可以接收心率信號(hào)并計(jì)算基線心率，如，駕駛員的靜息心率。計(jì)算設(shè)備28可以編程為至少基于相對(duì)于基線心率的心率信號(hào)提供指令以增加給馬達(dá)142的電力。例如，當(dāng)自行車10接近預(yù)定目的地時(shí)，計(jì)算設(shè)備28可以提供指令至馬達(dá)142以增加蹬踏輔助來(lái)使心率信號(hào)降低至基線心率。計(jì)算設(shè)備28可以執(zhí)行反饋回路以不斷監(jiān)控相對(duì)于基線心率的心率信號(hào)。
[0177]如圖24和25所示，電力控制邏輯的自動(dòng)模式可以在框174中開啟或關(guān)閉。當(dāng)自動(dòng)模式關(guān)閉時(shí)，電力控制邏輯計(jì)算電力輸出并旋轉(zhuǎn)齒輪148以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車10。當(dāng)自動(dòng)模式開啟時(shí)，電力控制邏輯計(jì)算剩余行程所需的電力，如框176所示。該計(jì)算可以基于瞬時(shí)電力請(qǐng)求、歷史行程電力使用、剩余行程范圍、剩余行程地形、交通等。當(dāng)計(jì)算剩余行程需要的電力時(shí)，電力控制邏輯計(jì)算電池26是否具有滿足剩余行程的電力的足夠的荷電，如框178所示。該計(jì)算是基于電池26的荷電狀態(tài)。
[0178]如果電池26的荷電是足夠的，則電力控制邏輯跟蹤何時(shí)電動(dòng)自行車10在預(yù)定距離內(nèi)接近目的地。當(dāng)電力控制邏輯確定電動(dòng)自行車10不在目的地的預(yù)定距離內(nèi)時(shí)，電力控制邏輯計(jì)算馬達(dá)142的電力輸出，如框180中所示，并且給馬達(dá)142提供電力，如框182中所示。當(dāng)電力控制邏輯確定電動(dòng)自行車10在目的地的預(yù)定距離內(nèi)時(shí)，電力控制邏輯計(jì)算減少汗水電力調(diào)節(jié)，如框184中所示，如，以給馬達(dá)142提供額外的電力以允許駕駛員在行程的最后階段期間降溫。減少汗水電力調(diào)節(jié)可以基于駕駛員的瞬時(shí)心率的測(cè)量值?；跍p少汗水電力調(diào)節(jié)，電力控制邏輯計(jì)算電力輸出并給馬達(dá)142提供電力。
[0179]如框186中所示，當(dāng)電力控制邏輯計(jì)算電池26的荷電不足以到達(dá)目的地時(shí)，電力控制邏輯計(jì)算距離增加電力調(diào)節(jié)。基于該計(jì)算，電力控制邏輯計(jì)算電力輸出并給馬達(dá)142提供電力。
[0180]如圖28所示，電動(dòng)自行車10可以包括通信系統(tǒng)200。通信系統(tǒng)200配置用于在計(jì)算設(shè)備28和移動(dòng)設(shè)備48和/或車輛12的用戶輸入設(shè)備202之間同時(shí)發(fā)送和處理數(shù)據(jù)。具體地，電動(dòng)自行車10的計(jì)算設(shè)備28可以常規(guī)地執(zhí)行電動(dòng)自行車10的一個(gè)或多個(gè)部件/系統(tǒng)的狀態(tài)檢查，例如電池荷電狀態(tài)、行程范圍、車架14打開檢查、輪胎壓力、主動(dòng)安全系統(tǒng)等。這些狀態(tài)可以如在行程開始之前在移動(dòng)設(shè)備48或車輛12的儀表板上顯示給駕駛員。例如，用戶輸入設(shè)備202可以包括車輛12的多媒體系統(tǒng)，包括處理器、存儲(chǔ)器、用戶界面218--例如圖形化用戶界面--和/或輸入按鈕等。
[0181]如圖26所示，通信系統(tǒng)200可以包括自行車10的計(jì)算設(shè)備28和連接204。計(jì)算設(shè)備28的處理器31可以編程為當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)，與車輛12的用戶輸入設(shè)備202通信。處理器31可以編程為當(dāng)自行車10從車輛12脫離時(shí)，除了用戶輸入設(shè)備202之夕卜，還與移動(dòng)設(shè)備48通信。在這樣的配置中，處理器31可以編程為提供車輛的用戶輸入設(shè)備202、自行車10的計(jì)算設(shè)備28和移動(dòng)設(shè)備48之間的三向通信，即，可以允許從車輛的用戶輸入設(shè)備202、自行車10的計(jì)算設(shè)備28和移動(dòng)設(shè)備48中的任何一個(gè)向其他兩個(gè)通信。
[0182]如圖26B所示，通信系統(tǒng)200可以在車輛模式中或在遠(yuǎn)程模式中操作，在車輛模式中，車輛12的用戶輸入設(shè)備202與計(jì)算設(shè)備28通信并控制狀態(tài)檢查，在遠(yuǎn)程模式中(也在圖26A中示出)，移動(dòng)設(shè)備48控制狀態(tài)檢查。當(dāng)電動(dòng)自行車10從車輛12拆除或進(jìn)入車輛12中時(shí)，通信系統(tǒng)200可以在車輛模式和遠(yuǎn)程模式之間自動(dòng)切換。例如，處理器31可以編程為當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)，與車輛12的用戶輸入設(shè)備202自動(dòng)通信，并且當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)，自動(dòng)停止與移動(dòng)設(shè)備48通信?？蛇x擇地或此外，通信系統(tǒng)200可以在車輛模式和遠(yuǎn)程模式之間手動(dòng)切換，如，通過(guò)從駕駛員到車輛12的用戶輸入設(shè)備202和/或通過(guò)移動(dòng)設(shè)備48的手動(dòng)輸入。例如，處理器可以編程為接收指令以與車輛的用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48中的至少一個(gè)建立通信，如，通過(guò)從駕駛員至車輛12的用戶輸入設(shè)備202和/或通過(guò)移動(dòng)設(shè)備48的手動(dòng)輸入。
[0183]如圖28所示，電動(dòng)自行車10包括通信系統(tǒng)200和車輛12的用戶輸入設(shè)備202之間和/或通信系統(tǒng)200和移動(dòng)設(shè)備48之間的連接204。連接204可以是無(wú)線連接204，如，通過(guò)無(wú)線協(xié)議，例如藍(lán)牙，或者可以是有線連接204，如，USB連接204。連接204可以與電池26通信，用于提供電池26和用戶輸入設(shè)備202和/或電池26和移動(dòng)設(shè)備48之間的通
?目Ο
[0184]在車輛模式中，電動(dòng)自行車10可以連接到車輛12以及連接到移動(dòng)設(shè)備48。換言之，計(jì)算設(shè)備28可以與用戶輸入設(shè)備202和與移動(dòng)設(shè)備48直接通信。計(jì)算設(shè)備28和用戶輸入設(shè)備202和/或移動(dòng)設(shè)備48之間的這種通信可以是有線的和/或無(wú)線的。車輛12可以從電動(dòng)自行車10發(fā)送、接收和/或鏈接數(shù)據(jù)到移動(dòng)設(shè)備48，如下所述。
[0185]在車輛模式中，當(dāng)電動(dòng)自行車10插接到車輛12時(shí)，電動(dòng)自行車10的計(jì)算設(shè)備28可以通過(guò)連接204與車輛12通信。例如，電動(dòng)自行車10可以與車輛12插接，如下所述。當(dāng)電動(dòng)自行車10插接時(shí)，電動(dòng)自行車10的計(jì)算設(shè)備28可以與車輛12的用戶輸入設(shè)備202通過(guò)連接204進(jìn)行通信。例如，計(jì)算設(shè)備28可以通過(guò)連接204傳送狀態(tài)檢查至車輛12的用戶輸入設(shè)備202。用戶輸入設(shè)備202可以通過(guò)適當(dāng)?shù)能浖c計(jì)算設(shè)備28進(jìn)行通信。車輛制造商可以提供用于自行車計(jì)算設(shè)備28的開源編程界面。制造商可以設(shè)計(jì)并上傳他們自己的應(yīng)用程序至用戶輸入設(shè)備202或制造商可以直接編程界面程序到他們的用戶輸入設(shè)備202的多媒體通信協(xié)議中。
[0186]當(dāng)通信系統(tǒng)200處于車輛模式時(shí)，用戶輸入設(shè)備202可以通過(guò)連接204控制計(jì)算設(shè)備28。處理器31可以編程為當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)，從用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48中的一個(gè)傳送信息至用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48中的另一個(gè)。當(dāng)通信系統(tǒng)200處于車輛模式時(shí)，用戶輸入設(shè)備202可以鏡像從計(jì)算設(shè)備28到移動(dòng)設(shè)備48的通信。例如，用戶輸入設(shè)備202可以通過(guò)與移動(dòng)設(shè)備48的典型的連接204——例如藍(lán)牙、USB等——傳送要鏡像的信息。用戶輸入設(shè)備202可以將包括停車信息、擁擠信息、收費(fèi)道路信息、天氣信息、地形信息等的數(shù)據(jù)合并到計(jì)算設(shè)備28。當(dāng)在遠(yuǎn)程模式中時(shí)，移動(dòng)設(shè)備48可以合并數(shù)據(jù)到計(jì)算設(shè)備28，包括停車信息、地形信息等。
[0187]在遠(yuǎn)程模式中，電動(dòng)自行車10可以連接到移動(dòng)設(shè)備48，并且在這樣的配置中，移動(dòng)設(shè)備48可以連接到車輛12。換言之，計(jì)算設(shè)備28可以與移動(dòng)設(shè)備48直接通信。計(jì)算設(shè)備28和移動(dòng)設(shè)備48之間的通信可以是有線和/或無(wú)線的。如果移動(dòng)設(shè)備48處于車輛12中，則移動(dòng)設(shè)備48還可以與移動(dòng)設(shè)備通信并從電動(dòng)自行車10發(fā)送、接收和/或鏈接數(shù)據(jù)至用戶輸入設(shè)備202。
[0188]當(dāng)通信系統(tǒng)200在遠(yuǎn)程模式中操作時(shí)，如圖26A和26B所示，移動(dòng)設(shè)備48可以連接到電動(dòng)自行車10，如，通過(guò)連接204。在遠(yuǎn)程模式中，電動(dòng)自行車10的計(jì)算設(shè)備28可以通過(guò)連接204與移動(dòng)設(shè)備48通信。例如，計(jì)算設(shè)備28可以通過(guò)連接204傳送狀態(tài)檢查至車輛12的移動(dòng)設(shè)備48。當(dāng)通信系統(tǒng)200處于遠(yuǎn)程模式時(shí)，移動(dòng)設(shè)備48可以通過(guò)連接204控制計(jì)算設(shè)備28。當(dāng)通信系統(tǒng)200處于遠(yuǎn)程模式時(shí)，移動(dòng)設(shè)備48可以鏡像從計(jì)算設(shè)備28至用戶輸入設(shè)備202的通信。例如，移動(dòng)設(shè)備48可以通過(guò)與用戶輸入設(shè)備202的典型的連接204 如藍(lán)牙，USB等傳送要鏡像的?目息。
[0189]如上所述，通信系統(tǒng)200可以在車輛模式和遠(yuǎn)程模式之間自動(dòng)切換。當(dāng)電動(dòng)自行車10從車輛12移除時(shí)，計(jì)算設(shè)備28的控制從用戶輸入設(shè)備202傳遞到移動(dòng)設(shè)備48，并且當(dāng)電動(dòng)自行車10進(jìn)入到車輛12中時(shí)，計(jì)算設(shè)備28的控制從移動(dòng)設(shè)備48傳遞到用戶輸入設(shè)備202。
[0190]連接204可以配置用于與用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48通信。相同的連接204可以與用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48兼容，并且因此，相同的連接204可以在車輛模式和遠(yuǎn)程模式中使用，從而降低使用單一的連接204的成本。公共連接204還確保了當(dāng)計(jì)算設(shè)備28的控制在車輛12和移動(dòng)設(shè)備48之間切換時(shí)，任何事件或更新可以從移動(dòng)設(shè)備48直接傳遞到車輛12和/或從車輛12傳遞到移動(dòng)設(shè)備48。
[0191]如上所述，通信系統(tǒng)200可以包括計(jì)算設(shè)備28，計(jì)算設(shè)備28包括處理器31和存儲(chǔ)器29。存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)包含編程以檢測(cè)何時(shí)自行車10插接到車輛12以及檢測(cè)何時(shí)自行車10從車輛12脫開的指令。指令包含編程以當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)與車輛12的用戶輸入設(shè)備202通信，并且當(dāng)自行車10從車輛12脫開時(shí)，與移動(dòng)設(shè)備48通信。如上所述，數(shù)據(jù)可以涉及電池荷電、行程范圍、車架打開檢查、輪胎壓力以及主動(dòng)安全系統(tǒng)中的至少一個(gè)。
[0192]指令可以包含編程以當(dāng)自行車10從車輛12脫開時(shí)從車輛12的用戶輸入設(shè)備202向移動(dòng)設(shè)備48自動(dòng)切換與計(jì)算設(shè)備28的通信。可選擇地，或此外，如上所述，指令可以包括編程以從車輛12的用戶輸入設(shè)備202向移動(dòng)設(shè)備48手動(dòng)切換與計(jì)算設(shè)備28的通信，如，通過(guò)到移動(dòng)設(shè)備48和/或車輛12的用戶輸入設(shè)備202的輸入。
[0193]類似地，指令可以包含編程以當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)，從移動(dòng)設(shè)備48向車輛12的用戶輸入設(shè)備202自動(dòng)切換與計(jì)算設(shè)備28的通信?？蛇x擇地，或此外，如上所述，指令可以包括編程以從移動(dòng)設(shè)備48向車輛12的用戶輸入設(shè)備202手動(dòng)切換與計(jì)算設(shè)備28的通信，如，通過(guò)到移動(dòng)設(shè)備48和/或車輛12的用戶輸入設(shè)備202的輸入。
[0194]指令可以包含編程以當(dāng)自行車10插接到車輛12時(shí)從車輛12的用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48中的一個(gè)傳送數(shù)據(jù)至用戶輸入設(shè)備202和移動(dòng)設(shè)備48中的另一個(gè)。換言之，如上所述，當(dāng)通信系統(tǒng)200處于車輛模式時(shí)，數(shù)據(jù)可以在移動(dòng)設(shè)備48和車輛12的用戶輸入設(shè)備202之間傳送。指令可以包含編程以提供車輛12的用戶輸入設(shè)備202、自行車10的計(jì)算設(shè)備28和移動(dòng)設(shè)備48之間的三向通信，S卩，可以允許從車輛的用戶輸入設(shè)備202、自行車10的計(jì)算設(shè)備28以及移動(dòng)設(shè)備48中的任何一個(gè)向其他兩個(gè)通信。
[0195]在圖30中示出了操作通信系統(tǒng)200的方法350。參考圖30，該方法包括檢測(cè)自行車10插接到車輛12，如在框352中所示。
[0196]如在框354中所示，該方法350包括在自行車10的計(jì)算設(shè)備28和車輛12的用戶輸入設(shè)備202之間傳送數(shù)據(jù)，即，用車輛模式中的通信系統(tǒng)200。如上所述，該通信可以是自動(dòng)的，如圖30所示?？蛇x擇地，如上所述，該通信可以手動(dòng)啟動(dòng)，如，通過(guò)到用戶輸入設(shè)備202和/或移動(dòng)設(shè)備48的輸入。該方法可以包括在車輛12的用戶輸入設(shè)備202上顯示數(shù)據(jù)，如在框356中所示。
[0197]雖然通信系統(tǒng)200處于車輛模式，但是該方法可以包括在移動(dòng)設(shè)備48與車輛12的用戶輸入設(shè)備202和/或自行車10的計(jì)算設(shè)備28之間傳送數(shù)據(jù)，如在框358中所示。數(shù)據(jù)可以顯示在移動(dòng)設(shè)備48上，如在框360中所示。
[0198]該方法可以包括檢測(cè)自行車10從車輛12脫開，如在框362中所示。如在框364中所示，該方法可以包括停止自行車10的計(jì)算設(shè)備28和車輛12的用戶輸入設(shè)備202之間的通信并在移動(dòng)設(shè)備48和自行車10的計(jì)算設(shè)備28之間傳送數(shù)據(jù)，即用處于遠(yuǎn)程模式的通信系統(tǒng)200。如上所述，該通信，即，從車輛模式切換到遠(yuǎn)程模式，可以是自動(dòng)的，或者可以是手動(dòng)啟動(dòng)的，如，用到移動(dòng)設(shè)備48和/或用戶輸入設(shè)備202的輸入。該數(shù)據(jù)可以顯示在移動(dòng)設(shè)備48上，如在框366中所示。如圖30所示，當(dāng)通信系統(tǒng)處于遠(yuǎn)程模式時(shí)，如果再次檢測(cè)到自行車10插接到車輛12，則該方法可以重新開始。當(dāng)檢測(cè)到自行車10與車輛12插接時(shí)，通信系統(tǒng)200從遠(yuǎn)程模式到車輛模式的切換可以是自動(dòng)的。
[0199]參考圖29，當(dāng)電動(dòng)自行車10與車輛12插接時(shí)，車輛12的電源——如，電池206——可以給電動(dòng)自行車10的電池26充電。作為一個(gè)示例，如圖26B和27所示，車輛12可以包括具有用于連接到車輛12并舉起電動(dòng)自行車10進(jìn)入車輛12的升降臂210的插接系統(tǒng)208。參考圖32，升降臂210可以具有與車輛12的電池26通信的電連接212。升降臂210的電連接212可以與電動(dòng)自行車10的電連接214配合，如，在電動(dòng)自行車10的車叉68或座椅立柱76中，以將車輛12的電池206與電動(dòng)自行車10電連接。電動(dòng)自行車10的電連接214可以與電動(dòng)自行車10的電池26通信。
[0200]用戶輸入設(shè)備202和/或車輛12的移動(dòng)設(shè)備48可以與升降臂210的電連接212通信，用于監(jiān)控和/或顯示電動(dòng)自行車10的電池26的荷電狀態(tài)。用戶輸入設(shè)備202和/或移動(dòng)設(shè)備48可以通過(guò)升降臂210與電動(dòng)自行車10的計(jì)算設(shè)備28通信，以監(jiān)控和/或顯示輪胎壓力、電池26的荷電狀態(tài)、行程范圍、制動(dòng)襯塊狀態(tài)等。
[0201]插接系統(tǒng)可以是任何合適的類型。例如，插接系統(tǒng)可以是在2014年7月22日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?4/337，283、題目為“內(nèi)部車輛插接臂和存放(Internal VehicleDocking Arm and Storage) ”的申請(qǐng)中公開的插接系統(tǒng)，上述申請(qǐng)通過(guò)引用結(jié)合于此。
[0202]如上所述，電池26可以支撐在座椅總成18的車座立柱76的座椅管82中，其可以從立柱80可拆除。參考圖34，車輛12可以包括用于接收座椅立柱76的座椅管82的車輛充電控制臺(tái)90以與電池26連接并給電池26充電。例如，車輛充電控制臺(tái)90可以位于車輛12的中央控制臺(tái)上。車輛充電控制臺(tái)90可以連接到車輛12的CAN總線。CAN總線可以監(jiān)控電動(dòng)自行車10的電池26的荷電狀態(tài)。
[0203]電動(dòng)自行車10的電池26可以通過(guò)車輛充電控制臺(tái)90將電力提供給車輛12。例如，在車輛12的電池206沒(méi)電的情況下，電動(dòng)自行車10的電池26可以與車輛充電控制臺(tái)90接合以給危險(xiǎn)警告燈、內(nèi)部燈、自動(dòng)鎖、自動(dòng)窗等供電。電動(dòng)自行車10的電