)，鎖體外管(97)。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖用實施例對本發(fā)明進一步的描述:
[0027]附圖1
[0028]與傳統(tǒng)及現(xiàn)行車體總成有著根本性的區(qū)別，研發(fā)出鉸接懸挎并組合車體結(jié)構(gòu)總成，以集成塊體30為核心，立體鉸接方式，鉸接各部總成，定位中心設(shè)有中軸套28，大齒輪盤47，車叉管55，車輪叉56，傳動鏈57，飛輪58，后車輪59，車大梁外管48，車大梁內(nèi)管26，U型鉸接套20，U型鉸接座4，彈簧自動鎖21，螺栓銷軸23，轉(zhuǎn)向軸承座3，車輪I，車輪前叉5，轉(zhuǎn)向下管11，轉(zhuǎn)向套管U型座16，卡箍17，折疊上管22，上折疊外管24，上管軸銷27，鞍座下管32，鞍座銷軸31，銷緊手柄18，鞍座上管33，鞍座34，電池箱卡箍35，座席36，緩沖器鉸接座40，緩沖器39，車輪叉56，后車輪69，轉(zhuǎn)動鏈57，蓄電池箱38，交承水平調(diào)角連桿76，電器控制箱7，電機座8，螺旋槳9，電機10，車把14，車把橫管15，車把上彎頭管19，傘具開降立管81，緊固手輪82，連桿83，傘卡84，傘具緊固手輪85，組成前置螺旋槳空氣流體傳動、機動自行、二車輪結(jié)構(gòu)總成，折疊時，上折疊，外套管24向上移位，開啟車大梁鎖緊手柄，大梁內(nèi)管26，車內(nèi)梁下管45，前車輪1，轉(zhuǎn)向機10，轉(zhuǎn)向總成后移位大梁內(nèi)管及下梁內(nèi)管時連動移位至大梁管內(nèi)開啟彈簧自動鎖，轉(zhuǎn)向總成擺角前輪與后車輪緣相聚，開啟緊固手柄18車上地管降置下車把轉(zhuǎn)向下管內(nèi)11，折疊車把14，向下90度折疊開啟鎖緊手柄18，鞍座上管33，降置鞍座下管32，內(nèi)鞍座管向后座席36，后背向前斜折疊折疊結(jié)束。
[0029]電車輪大梁管44，電機車輪U型座37，貨架41，電器控自箱42，工具箱41，U型鉸接套20，緩沖器鉸接座40，電機車輪U型管37，低級車輪大梁管44，緩沖器39，座席36，組成的電機車輪結(jié)構(gòu)總成松開后大梁銷軸49，松開緊固螺絲43，輪箍電機60，與二車輪自行機動車由輪箍電機后置驅(qū)動，產(chǎn)生推力。
[0030]附圖2
[0031]車大梁管68，縱向外梁管72，集體縱向內(nèi)管69，車體橫梁外管63，(前后相同)三通套64，(前后相同)橫梁內(nèi)管66，鎖緊手柄18，三通卡箍67，(前后相同)，縱向外梁管72，扶手橫把管70，集成塊體30，大齒輪盤47，傳動鏈57，飛輪58，鞍座34，緩沖器鉸接座40，緩沖器連接帶軸78，前車輪1，后車輪69，前輪叉5，后車輪叉56，座席71，轉(zhuǎn)向連桿65，拔叉74，組成二輪自行結(jié)構(gòu)車體總成，與軸向三輪車鉸接并車，二輪車體橫梁外管63，與前U型鉸接座20，鉸接銷軸75，(前后鉸接體相同)，調(diào)整水平調(diào)角螺絲61，組合成五車輪車體總成，調(diào)徑向輪距松開緊固手柄18，(前后部件相同)橫梁內(nèi)管68，(前后部件相同)同時自向里、向外伸出，可有級定位，無級定位。部件內(nèi)設(shè)有彈簧定位鋼珠80，調(diào)軸向輪距松開U型鉸接套20，(前后相同)緊固螺栓可在車大梁內(nèi)管26，松開外三通卡箍67，車外大梁管68，可向前向后沿大梁移位(前后部件相同)改變軸向車輪距，部件鋼珠有級無級定位，二車輪車體積的輪距軸向徑向均可調(diào)，轉(zhuǎn)向通過軸向三輪前車輪，二輪車體前車輪均可調(diào)，轉(zhuǎn)向通過軸向三輪前車輪、二輪車體前車輪均設(shè)有拔叉74，通過轉(zhuǎn)向連桿65，雙輪前轉(zhuǎn)向。折疊時，松開鎖接銷軸75(前后均同)二車體快速分離，以鉸交并組方式組成五車輪車體結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成；
[0032]組成四車輪自行機動車、軸向三東后輪箍電機車輪總成、折離與組成二車輪鉸接組成四車輪機動自行車，車箱后輪可更換設(shè)輪箍電機外車體后車輪、外二輪車體也可設(shè)置槳旋槳驅(qū)動多動力配置。
【主權(quán)項】
1.一種微型復(fù)式集成多元機動車，其特征在于三車輪軸向、機動、自行車總成以鉸接側(cè)挎二車輪車箱總成，組成五輪自行、機動車結(jié)構(gòu)總成，需要可快速組合成二車輪、自行、機動車，三車輪自行、機動車，四車輪機動車，五車輪機動車，四種車型集一體，結(jié)構(gòu)總成設(shè)有二種動力驅(qū)動，螺旋槳，空氣流體前驅(qū)動，產(chǎn)生拉力，后車輪、輪箍電機產(chǎn)生推力，可無級有級調(diào)車的徑向輪距、軸向輪距，設(shè)有二人力自行機構(gòu)，機動二種動力，每一動獨立機構(gòu)，軸向三輪自行、機動、設(shè)有前后u型鉸接套20，與二車輪車體，車體橫梁、外管、鉸接、銷軸75，(前后車橫部件相同)鉸接成五車輪自行、機動五車輪結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成。2.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車，其特征在于集成塊體30，車大梁外管48，車大梁內(nèi)管26，中軸套28，大齒輪盤47，傳動鏈57，飛輪58，車叉管55，車輪叉56，后車輪59，緩沖器39，緩沖器鉸接座40，緩沖器橫軸78，電池箱卡箍35，蓄電池箱38，U型鉸接套20，車下梁內(nèi)管45，車下梁外管，車梁鎖緊手柄18，折疊上管22，上折疊外管24，鞍座銷軸31，鞍座下管31，鞍座上管33，鞍座34，前輪1，軸承座3，U型鉸接座4，轉(zhuǎn)向下管11，轉(zhuǎn)向套12，電器控自箱17，電機座8，螺旋槳9，車把14，車上管彎頭19，傘具升降管81，緊固調(diào)解手輪82，連桿83，傘具84，傘具緊固手輪85，電機平輪U型座37，U型鉸接套20，緩沖器連接橫軸78，緩沖器39，緩沖器鉸接座40，貨架41，電器控自箱42，以集成塊體30為核心，鉸接各部元件總成組成軸向三車輪、自行、機動車結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成。3.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車，電機座8，直流電機10，螺旋槳9，組成前部空氣流體轉(zhuǎn)動前拉力、控制電機的轉(zhuǎn)數(shù)、調(diào)整車速、后車輪設(shè)二車輪，前部為自行、車輪69，輪箍電機60，后驅(qū)動、推力、松開緩沖器鉸接座40，螺栓，向大梁管后移位，開啟彈簧自動鎖20，電機輪箍車輪60，向上抬起與地面離合，輪箍電機車輪叉56，輪箍電機大梁管44，后機動傳動部總成、松開后大梁管銷軸49，緊固螺絲輪箍電機后驅(qū)動部向后移位，折疊、組成二車輪前驅(qū)動機動自行車。結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成。4.按照權(quán)利所述一種微型復(fù)式集成多元機動車，其特征在于二車輪車箱體、橫梁外管鉸接63，(前后部件相同)組成四車輪自行、機動車體結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成。5.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車，其特征在于前橫梁外管63，后橫梁外管63，前三通套64，后三通套64，車體縱向外管66，前三通卡箍67，后三通卡箍67，車體大梁管68，縱向大梁外管72，集成塊體30，大齒輪盤47，傳動鏈57，飛輪58，后車輪59，緩沖器鉸接座40，緩沖器39，車輪叉56，前車輪叉5，定位鋼珠80，座席71，前車輪1，拔叉74，轉(zhuǎn)向連桿65，組成的二車輪車箱體結(jié)構(gòu)成總成，開啟鎖緊手柄18，后鎖緊手柄18，車箱體大梁前后車輪車體橫內(nèi)管向向里向外移位無級有機調(diào)車箱體車輪徑向輪距，開啟前三通卡箍67，緩沖器鉸接座40，松開啟用螺絲U型鉸接套20，后U型鉸接可向前向后均可前后車輪可無級有級調(diào)車箱體軸距，組成的車箱體設(shè)結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成。6.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式多元機動車，其特征在于:電機U型座37，電機車輪大梁管44，緩沖器鉸接座40，工具箱41，電器箱42，座席36，后U型鉸接套20，緩沖器39，車輪叉56，輪電機車輪60，松開緊固螺絲43，緩沖器鉸接座40，向后移位，開啟彈簧自動鎖30，輪箍電機車輪向上抬起擺角與地面離合，松開緊固螺絲43，后大梁管銷軸49，松開輪箍機車大梁后管后大梁內(nèi)管向外移位整體后驅(qū)動結(jié)構(gòu)總成與三輪軸車體總成分離，結(jié)構(gòu)總成構(gòu)成。7.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車其特征在于集成塊體30，集成塊套77，車輪又叉管U型座53，中軸套管27，以集成塊體30為核心鉸接體車體各部元總成結(jié)構(gòu)構(gòu)成。8.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車其特征在于車橫把(15)，折地銷軸(87)，復(fù)位銷彈簧(88)，上把管彎頭(19)，閉合定位孔90，車把折疊還位孔(91)，車地U型鉸接套(92)，折疊時，車把(14)，按下定位銷(90)車把向外拉出定位銷進入定位孔(91)，內(nèi)，車把(14)，向下90度折疊，反之展開，車把二位定位結(jié)構(gòu)構(gòu)成。9.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車其特征在于彈簧自動鎖(21)，鎖體外套(97)，拉桿軸(93)，手柄輪(94)，活塞(95)，定位銷軸(96)，組成折疊部件展開閉合自動機構(gòu)折疊時，手柄輪往外拉活塞，銷軸定位離合開啟，閉合彈簧推動彈簧自動復(fù)位機構(gòu)構(gòu)成。10.按照權(quán)利1所述一種微型復(fù)式集成多元機動車其特征在于傘具升降管(B1)，緊固擺角手輪(82)，連桿(83)，傘卡(84)，鎖緊手輪(85)，傘具設(shè)在車把管內(nèi)可升降傘具升降管可調(diào)連桿可方向擺角傘卡，設(shè)折疊傘、也可設(shè)置太陽能電池板(可折疊傘)給車蓄電池補充電輔助電源裝置機構(gòu)構(gòu)成。
【專利摘要】一種微型復(fù)式集成多元機動車，全部發(fā)明、其特征、在于與傳統(tǒng)、現(xiàn)行車體結(jié)構(gòu)總成，本質(zhì)性的區(qū)別，創(chuàng)新設(shè)計理念，組合鉸接由二輪車體總成及三輪總成為一體，懸挎鉸接側(cè)掛二輪車箱并車組合成五輪機動車總成，可快速折疊成二輪機動車，軸向三車輪機動車，經(jīng)向四車輪機動車，客貨二用五車輪機動車，側(cè)挎鉸接車箱總成，可無級調(diào)軸向徑向輪距，以增大車實用性，越野性能，載荷重負(fù)荷，用螺旋槳、微型內(nèi)燃機、電動式微型內(nèi)燃機氣動馬達(dá)前置拉力，車后輪箍電機推力、雙動力加速爬坡、開啟雙動力驅(qū)動動力、可單獨工作，用流體空氣轉(zhuǎn)動，是緩解世界各大城市交通嚴(yán)重?fù)矶拢諝忪F霾重污染，停車空間場地重大難題，折疊可放置汽車后備箱內(nèi)，可上電梯帶至臥室，高效節(jié)能無污染較完美理想的現(xiàn)代交通工具。
【IPC分類】B62K15/00, B62K19/00, B62K13/08
【公開號】CN105329391
【申請?zhí)枴緾N201410384318
【發(fā)明人】于士真
【申請人】于士真
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2014年8月7日