033]類似地，下前空氣袋134a和下后空氣袋136a定形為覆蓋騎乘者的腿部。更具體而言，下空氣袋定形和展開，以覆蓋腿部的典型騎乘位置。
[0034]另外，空氣袋130a、132a可包括由閥分離的若干的不同的內(nèi)部室。例如，圖10示出了在面對騎乘者頭部的區(qū)域中的部分166、168。這些部分166、168通過相應(yīng)的閥166a、168a與空氣袋體積的其余部分分離，它們大小確定為以便在展開之后的預(yù)定時間段期間使這些部分保持為比空氣袋的其余部分更軟。作為備選方案，分離的充氣機可用于各個分離的內(nèi)部室。因此，駕駛員頭部的初始沖擊在此時間段期間進一步被緩沖。
[0035]圖11示出了上外帶144、154如何裝固到空氣袋130、132上。根據(jù)圖12A和12B中所示的本發(fā)明的實施例，后上空氣袋132包括內(nèi)室132’和外室132’’。內(nèi)室132’首先充氣，以便外帶144、154可在空氣袋展開時容易地向上移動，然后外室132’ ’充氣，以加緊外帶，這引起空氣袋130、132朝騎乘者推動或保持接近騎乘者。
[0036]因此，盡管如所申請的本發(fā)明的基礎(chǔ)新穎特征已示出并描述且指出為其優(yōu)選實施例，但將理解的是，在圖示的裝置的形式和細節(jié)上以及在它們的操作中的各種省略和替換和變化可由本領(lǐng)域技術(shù)人員做出，而不脫離本發(fā)明的精神。例如，明確意在的是以大致相同方式來執(zhí)行大致相同的功能以實現(xiàn)相同結(jié)果的那些元件的所有組合都在本發(fā)明的范圍內(nèi)。此外，應(yīng)當認識到的是，與本發(fā)明的任何公開形式或?qū)嵤├嗦?lián)系來示出和/或描述的結(jié)構(gòu)和/或元件都可以作為設(shè)計選擇的通用物來結(jié)合在任何其它公開的或描述的或提出的形式或?qū)嵤├?。因此，意圖在于僅由如附至本文的權(quán)利要求書的范圍所指出的那樣限制。
【主權(quán)項】
1.一種碰撞保護系統(tǒng)，包括: 底座，其能連接到支承件上； 前空氣袋模塊，其布置成鄰近所述底座的前端且包括前空氣袋； 后空氣袋模塊，其布置成鄰近所述底座的后端且包括后空氣袋； 帶系統(tǒng)，其包括能圍繞騎乘者的腰部連接的第一帶和將所述第一帶連接到所述底座上的至少一個帶子； 控制系統(tǒng)，其包括傳感器，所述控制系統(tǒng)監(jiān)測所述傳感器，以確定碰撞情形是否出現(xiàn)，并且在所述碰撞情形出現(xiàn)時，所述控制系統(tǒng)促動所述前空氣袋模塊和所述后空氣袋模塊并使所述底座從所述支承件釋放。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，在所述前空氣袋模塊促動時，所述前空氣袋從所述底座向上且在所述騎乘者的前方展開，并且在所述前空氣袋促動時，所述后空氣袋從所述底座向上且在所述騎乘者的后方展開。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述第一帶包括能由右緊固件和左緊固件連接的前第一帶部分和后第一帶部分，其中所述前第一帶部分由右前帶子和左前帶子連接到所述底座上，并且所述后部分由右后帶子和左后帶子連接到所述底座上，所述右緊固件布置在所述底座的右側(cè)上的所述右前帶子與所述右后帶子之間，并且所述左緊固件布置在所述底座的左側(cè)上的所述左前帶子與所述左后帶子之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述碰撞保護系統(tǒng)還包括上外帶，所述上外帶包括:連接到所述前空氣袋的左側(cè)和所述左緊固件上的前左上外帶、連接到所述前空氣袋的右側(cè)和所述右緊固件上的前右上外帶、連接到所述后空氣袋的左側(cè)和所述左緊固件上的后左上外帶、以及連接到所述后空氣袋的右側(cè)和所述右緊固件上的后右上外帶。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述上外帶在所述前空氣袋和所述后空氣袋的展開期間能在所述右緊固件和所述左緊固件處與所述第一帶分離，同時保持所述上外帶和所述第一帶的完整性。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述右緊固件和所述左緊固件中的各個均各自包括連接所述內(nèi)帶的第一部分和連接所述上外帶的第二部分，所述第一部分由易碎連接來連接到所述第二部分上，所述易碎連接響應(yīng)于所述空氣袋的展開力而破開。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述碰撞保護系統(tǒng)還包括上外帶，所述上外帶包括:在所述前空氣袋的左側(cè)與所述后空氣袋的左側(cè)之間連接的左上外帶、以及在所述前空氣袋的右側(cè)與所述后空氣袋的左側(cè)之間連接的右上外帶，所述上外帶保持所述前空氣袋和所述后空氣袋鄰近所述騎乘者的前部和后部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述前空氣袋模塊為帶有上空氣袋的上前空氣袋模塊，并且所述后空氣袋模塊為帶有上后空氣袋的上后空氣袋模塊，所述碰撞保護系統(tǒng)還包括: 下前空氣袋模塊，其布置成鄰近所述底座的前端且包括下前空氣袋；以及 下后空氣袋模塊，其布置成鄰近所述底座的后端且包括下后空氣袋。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述上前空氣袋在所述上前空氣袋模塊促動時從所述底座向上且在所述騎乘者的前方展開，所述上后空氣袋在所述上后空氣袋模塊促動時從所述底座向上且在所述騎乘者的后方展開，所述下前空氣袋在所述下前空氣袋模塊促動時從所述底座向下且在所述騎乘者的前方展開，并且所述下后空氣袋在所述下后空氣袋模塊促動時從所述底座向下且在所述騎乘者的后方展開。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述前空氣袋在所述前空氣袋模塊促動時從所述底座向下且在所述騎乘者的前方展開，并且所述后空氣袋在所述后空氣袋模塊促動時從所述底座向下且在所述騎乘者的后方展開。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述底座包括摩托車座的至少一部12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述碰撞保護系統(tǒng)還包括:彈射器，其在所述底座從所述支承件釋放時將所述底座推離所述支承件。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述帶系統(tǒng)包括:連接到所述底座的前右側(cè)上的前右?guī)ё印⑦B接到所述底座的后右側(cè)上的后右?guī)ё?、連接到所述底座的前左側(cè)上的前左帶子、以及連接到所述底座的后左側(cè)上的后左帶子。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述前右?guī)ё哟┻^前右滑輪且連接到右緊固件的一部分上，所述后右?guī)ё哟┻^后右滑輪且連接到所述右緊固件的另一部分上，所述前左帶子穿過前左滑輪且連接到左緊固件的一部分上，并且所述后左帶子穿過后左滑輪且連接到所述左緊固件的另一部分上； 所述前右滑輪由所述第一帶的前部分連接到所述前左滑輪上；以及 所述后右滑輪由所述第一帶的后部分連接到所述后左滑輪上。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述前右?guī)ё?、所述前左帶子、所述后右?guī)ё雍退龊笞髱ё又械闹辽僖粋€由伸縮器機構(gòu)連接到所述底座上。16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的碰撞保護系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)的所述傳感器包括在所述前右?guī)ё?、所述前左帶子、所述后右?guī)ё雍退龊笞髱ё又械乃鲋辽僖粋€上的張力傳感器。
【專利摘要】一種碰撞保護系統(tǒng)包括可連接到在敞開的車輛或動物上的支承件上的底座。底座包括：布置成鄰近底座的前端的前空氣袋模塊、以及布置成鄰近底座的后端的后空氣袋模塊。前空氣袋模塊具有前空氣袋，并且后空氣袋模塊具有后空氣袋。該系統(tǒng)還包括帶系統(tǒng)，帶系統(tǒng)具有可圍繞騎乘者的腰部連接的第一帶，以及將第一帶連接到底座上的至少一個帶子?？刂葡到y(tǒng)包括被監(jiān)測的傳感器，以確定是否出現(xiàn)碰撞情形，并且當碰撞情形出現(xiàn)時，控制系統(tǒng)促動前空氣袋模塊和后空氣袋模塊，并且使底座從支承件釋放。
【IPC分類】B60R21/16, B62J27/00, A41D13/018
【公開號】CN105358417
【申請?zhí)枴緾N201480022224
【發(fā)明人】安德雷斯·費尼韋斯
【申請人】安德雷斯·費尼韋斯
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年1月29日
【公告號】CA2901892A1, EP2958795A1, US20140230135, WO2014130219A1