車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及具備當(dāng)左右轉(zhuǎn)彎時(shí)朝車(chē)輛的左右方向傾斜的車(chē)身框架、當(dāng)左右轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠與車(chē)身框架一起傾斜的左前輪以及右前輪、以及能夠與車(chē)身框架一起傾斜的后輪的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知有具備當(dāng)左右轉(zhuǎn)彎時(shí)朝車(chē)輛的左右方向傾斜的車(chē)身框架、以及在該車(chē)身框架的左右方向上并列配置的兩個(gè)前輪的車(chē)輛(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1以及非專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。這種車(chē)輛是能夠在車(chē)身框架相對(duì)于鉛垂方向傾斜的狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛。更具體而言，車(chē)身框架當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時(shí)朝車(chē)輛的右方傾斜，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎時(shí)朝車(chē)輛的左方傾斜。
[0003]專(zhuān)利文獻(xiàn)1以及非專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的車(chē)輛具備連桿機(jī)構(gòu)。連桿機(jī)構(gòu)包括上橫梁和下橫梁。此外，連桿機(jī)構(gòu)包括支承上橫梁和下橫梁的右端部的右側(cè)向桿以及支承上橫梁和下橫梁的左端部的左側(cè)向桿。上橫梁與下橫梁的中間部由車(chē)身框架支承。上橫梁和下橫梁由車(chē)身框架支承為能夠繞沿著車(chē)身框架的大致前后方向延伸的軸線旋轉(zhuǎn)。與車(chē)身框架的傾斜連動(dòng)，上橫梁和下橫梁相對(duì)于車(chē)身框架旋轉(zhuǎn)，車(chē)身框架的上下方向上的左前輪與右前輪的相對(duì)位置變化。上橫梁和下橫梁在車(chē)身框架處于直立狀態(tài)下設(shè)置于相比左前輪以及右前輪靠車(chē)身框架的上下方向的上方的位置。
[0004]在非專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的現(xiàn)有的車(chē)輛中，將燃料箱配置在位于放置駕駛員的左右腳的底板部之間的中心通道中(例如，參照非專(zhuān)利文獻(xiàn)1的P76-P80以及專(zhuān)利文獻(xiàn)2的圖3) ο
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利文獻(xiàn)特開(kāi)2005-313876號(hào)公報(bào)；
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:美國(guó)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利D547，242S公報(bào)。
[0007]非專(zhuān)利文獻(xiàn)1:Catalogo parti di ricamb1, MP3 300 ie LT Mod.ZAPM64102，Piagg1 公司，pp.76-80。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0009]含有燃料的燃料箱的重量與燃料的剩余量相應(yīng)地變化。此外，燃料箱的重心位置與燃料的剩余量相應(yīng)地變化。因此，在普通的車(chē)輛中，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置與燃料的剩余量相應(yīng)地變化。
[0010]另一方面，如果為了減小燃料箱的重量變化而減小燃料箱，則會(huì)導(dǎo)致燃料箱的容量變少。
[0011]本發(fā)明的目的在于在具備能夠與車(chē)身框架一起傾斜的左前輪以及右前輪、能夠與車(chē)身框架一起傾斜的后輪的車(chē)輛中，提供一種確保燃料箱的容量并且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0012]本發(fā)明的一個(gè)方式所涉及的車(chē)輛(以下，也記載為方式1的車(chē)輛)采用如下結(jié)構(gòu):
[0013]所述車(chē)輛具備:
[0014]車(chē)身框架；
[0015]右前輪以及左前輪，所述右前輪以及所述左前輪在所述車(chē)身框架的左右方向上并列配置，且能夠與所述車(chē)身框架一起朝車(chē)輛的左右方向傾斜；
[0016]后輪，所述后輪能夠與所述車(chē)身框架一起朝所述車(chē)輛的左右方向傾斜；
[0017]右前輪支承裝置，所述右前輪支承裝置具有上部以及支承所述右前輪的下部；
[0018]左前輪支承裝置，所述左前輪支承裝置具有上部以及支承所述左前輪的下部；
[0019]連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括:右側(cè)向桿，所述右側(cè)向桿按照能夠繞沿著所述車(chē)身框架的上下方向延伸的右軸線旋轉(zhuǎn)的方式支承所述右前輪支承裝置的上部；左側(cè)向桿，所述左側(cè)向桿按照能夠繞與所述右軸線平行的左軸線旋轉(zhuǎn)的方式支承所述左前輪支承裝置的上部；上橫梁，所述上橫梁在右端部可旋轉(zhuǎn)地支承所述右側(cè)向桿的上部，在左端部可旋轉(zhuǎn)地支承所述左側(cè)向桿的上部，所述上橫梁的中間部由所述車(chē)身框架支承為能夠繞沿著所述車(chē)身框架的前后方向延伸的上軸線旋轉(zhuǎn)；以及下橫梁，所述下橫梁在右端部可旋轉(zhuǎn)地支承所述右側(cè)向桿的下部，在左端部可旋轉(zhuǎn)地支承所述左側(cè)向桿的下部，所述下橫梁的中間部由所述車(chē)身框架支承為能夠繞與所述上軸線平行的下軸線旋轉(zhuǎn)；
[0020]動(dòng)力單元，所述動(dòng)力單元產(chǎn)生所述后輪的驅(qū)動(dòng)力；以及
[0021]燃料箱，所述燃料箱蓄積朝所述動(dòng)力單元供給的燃料，
[0022]在所述車(chē)身框架處于直立狀態(tài)的側(cè)視視角下，所述燃料箱在所述車(chē)身框架的前后方向上配置于所述右前輪接地的右前輪接地部以及所述左前輪接地的左前輪接地部與所述后輪接地的后輪接地部的中心和所述右前輪接地部以及所述左前輪接地部的中心、同所述右前輪接地部以及所述左前輪接地部與所述后輪接地部的中心和所述后輪接地部的中心之間，
[0023]在所述車(chē)身框架處于直立狀態(tài)的俯視視角下，在所述車(chē)身框架的左右方向上，所述燃料箱的左端配置于相比所述上橫梁以及所述下橫梁的中心與所述上橫梁以及所述下橫梁的左端之間的中心靠左方的位置、且所述燃料箱的右端配置于相比所述上橫梁以及所述下橫梁的中心與所述上橫梁以及所述下橫梁的右端之間的中心靠右方的位置。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，車(chē)輛的前部具有能夠在左右方向上并列配置左前輪以及右前輪的車(chē)輛的左右方向的寬度。因此，容易將車(chē)輛的左右方向的寬度大的燃料箱搭載于車(chē)輛。并且，根據(jù)本發(fā)明，燃料箱的左端配置于相比上橫梁以及下橫梁的中心與上橫梁以及下橫梁的左端之間的中心靠左方的位置、且燃料箱的右端配置于相比上橫梁以及下橫梁的中心與上橫梁以及下橫梁的右端之間的中心靠右方的位置。因此，燃料箱的車(chē)輛的左右方向的寬度大。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠確保燃料箱的容量且減小燃料箱的高度方向的寬度。此外，燃料箱配置于從右前輪接地部以及左前輪接地部與后輪接地部的中心和右前輪接地部以及左前輪接地部的中心到右前輪接地部以及左前輪接地部與后輪接地部的中心和后輪接地部的中心之間。由此，能夠?qū)⑷剂舷渑渲糜隈{駛員乘車(chē)的狀態(tài)的車(chē)輛的重心位置的附近。因此，通過(guò)將既能夠確保燃料箱的容量又能夠減小燃料箱的高度方向的寬度的燃料箱配置于車(chē)輛的重心位置的附近，能夠提供基于燃料的剩余量的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且基于燃料的剩余量的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0025]此外，本發(fā)明也可以采用以下的方式。
[0026]方式2的車(chē)輛，在方式1的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0027]在所述車(chē)身框架處于直立狀態(tài)的所述車(chē)身框架的前后方向上，所述燃料箱的后端配置于相比所述右前輪接地部以及所述左前輪接地部與所述后輪接地部的中心靠前方的位置。
[0028]在方式2的車(chē)輛中，車(chē)輛的前部具有能夠配置左前輪、右前輪以及連桿機(jī)構(gòu)的車(chē)輛的左右方向的寬度。因此，在方式2的車(chē)輛中，在車(chē)身框架的前后方向上，在相比右前輪接地部以及左前輪接地部與后輪接地部的中心靠前方的位置處，車(chē)輛的左右方向的寬度容易變大。根據(jù)方式2的車(chē)輛，燃料箱的后端配置于相比右前輪接地部以及左前輪接地部與后輪接地部的中心靠前方的位置，因此容易配置車(chē)輛的左右方向的寬度大的燃料箱。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0029]方式3的車(chē)輛，在方式1的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0030]在所述車(chē)身框架處于直立狀態(tài)的所述車(chē)身框架的前后方向上，所述燃料箱配置成同所述右前輪接地部以及所述左前輪接地部與所述后輪接地部的中心重疊。
[0031]在方式3的車(chē)輛中，能夠在車(chē)身框架的前后方向上增大燃料箱。因此，既能夠確保燃料箱的容量又能夠減小燃料箱的車(chē)輛的上下方向的寬度。
[0032]因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0033]方式4的車(chē)輛，在方式1的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0034]在所述車(chē)身框架處于直立狀態(tài)的所述車(chē)身框架的前后方向上，所述燃料箱的前端配置成相比所述右前輪接地部以及所述左前輪接地部與所述后輪接地部的中心靠后方的位置。
[0035]連桿機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地支承左前輪支承裝置和右前輪支承裝置，該左前輪支承裝置具有上部以及支承左前輪的下部，該右前輪支承裝置具有上部以及支承右前輪的下部。因此，通過(guò)在上述車(chē)身框架的前后方向上將上述燃料箱的前端配置于相比右前輪接地部以及左前輪接地部與后輪接地部的中心靠后方的位置，確保伴隨著車(chē)身框架的車(chē)輛的左右方向的傾斜的連桿機(jī)構(gòu)的可動(dòng)范圍和伴隨著車(chē)身框架的車(chē)輛的左右方向的傾斜的左前輪以及右前輪的可動(dòng)范圍，燃料箱的配置自由度高。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0036]方式5的車(chē)輛，在方式1的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0037]所述車(chē)輛還具備座椅，所述座椅具有供駕駛員就坐的落座面，
[0038]所述燃料箱配置于所述落座面的所述車(chē)身框架的上下方向的下方。
[0039]根據(jù)方式5的車(chē)輛，能夠使燃料箱接近駕駛員乘車(chē)的狀態(tài)的車(chē)輛的重心位置。因此，能夠提供基于燃料的剩余量的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。此外，座椅的落座面在車(chē)輛的左右方向上具有寬度。因此，通過(guò)將燃料箱配置于座椅的落座面的車(chē)身框架的上下方向的下方，容易增大燃料箱的車(chē)輛的左右方向的寬度。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0040]方式6的車(chē)輛，在方式5的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0041]所述車(chē)身框架具有配置于所述座椅的所述車(chē)身框架的上下方向的下方的右框架部和左框架部，
[0042]所述燃料箱配置于所述右框架部以及所述左框架部的所述車(chē)身框架的上下方向的上方。
[0043]根據(jù)方式6的車(chē)輛，燃料箱的車(chē)輛的左右方向的寬度比右框架部和左框架部的車(chē)輛的左右方向的寬度大。并且，能夠?qū)④?chē)輛的左右方向的寬度大的燃料箱固定于右框架部和左框架部。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0044]方式7的車(chē)輛，在方式1的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0045]所述車(chē)輛還具備:
[0046]座椅，所述座椅具有供駕駛員就坐的落座面；以及
[0047]地板部，所述地板部位于相比所述座椅靠所述車(chē)身框架的前后方向的前方的位置，且具有供就坐于所述落座面的駕駛員的腳放置的地板面，
[0048]所述燃料箱配置于所述地板面的所述車(chē)身框架的上下方向的下方。
[0049]在方式7的車(chē)輛中，車(chē)輛的前部具有能夠在車(chē)輛的左右方向上并列配置左前輪以及右前輪的車(chē)輛的左右方向的寬度。因此，位于相比座椅靠前方的位置的地板部容易擴(kuò)大車(chē)輛的左右方向的寬度。并且，根據(jù)方式7的車(chē)輛，因此，燃料箱既能夠確保燃料箱的容量也能夠減小車(chē)輛的上下方向的寬度，因此能夠?qū)⑷剂舷渑渲糜诘匕迕娴能?chē)身框架的上下方向的下方。此外，由于燃料箱配置于地板面的車(chē)身框架的上下方向的下方，所以能夠提供運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0050]方式8的車(chē)輛，在方式7的車(chē)輛中，采用如下結(jié)構(gòu):
[0051]所述車(chē)身框架在所述地板面的所述車(chē)身框架的上下方向的下方具有沿著所述車(chē)身框架的前后方向延伸的左框架部以及右框架部，
[0052]所述燃料箱配置于所述左框架部與所述右框架部之間。
[0053]根據(jù)方式8的車(chē)輛，即便將車(chē)輛的左右方向的寬度大的燃料箱配置于地板部的車(chē)身框架的上下方向的下方的低的位置，由于燃料箱配置于左框架部與右框架部之間，所以當(dāng)車(chē)身框架朝車(chē)輛的左右方向傾斜時(shí)也能夠保護(hù)該燃料箱。因而，能夠提供確保燃料箱的容量且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
[0054]發(fā)明效果
[0055]根據(jù)本發(fā)明，能夠在具備可與車(chē)身框架一起傾斜的左前輪以及右前輪、和可與車(chē)身框架一起傾斜的后輪的車(chē)輛中，提供確保燃料箱的容量并且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)輛的重心位置的變化量小的車(chē)輛。
【附圖說(shuō)明】
[0056]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的車(chē)輛的立體圖；
[0057]圖2是示出在實(shí)施方式1的車(chē)輛中卸下外裝的狀態(tài)的俯視圖；
[0058]圖3是示出在實(shí)施方式1的車(chē)輛中卸下外裝的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0059]圖4是示出左前輪、右前輪、連桿機(jī)構(gòu)及其周邊的主視圖；
[0060]圖5是示出左前輪、右前輪、連桿機(jī)構(gòu)及其周邊的俯視圖；
[0061]圖6是示出車(chē)輛傾斜時(shí)的連桿機(jī)構(gòu)及其周邊的狀態(tài)的主視圖；
[0062]圖7是示出車(chē)把的朝向