不利影響。
[0046]正如前文中所提到的，電動滑板車的電源容置于輪轂內(nèi)并與固定車軸30固定連接，可以理解，電源與固定車軸30的連接方式有很多中，例如:電源可以通過膠帶或普通帶狀綁縛于固定車軸30，或者是通過工業(yè)用膠粘接于固定車軸30，也可以通過直接焊接方式固連于固定車軸30。
[0047]而，為了便于更換電源，本【具體實施方式】中，電源通過電源支撐架50與固定車軸30連接，電源支撐架50固連于固定車軸30上，并具有開口朝上的電源容置腔，電源放置于電源容置腔內(nèi)。
[0048]詳細(xì)地，如圖3所示，電源支撐架50包括依次固連的左立板52、底板51和右立板53，且，左立板52的前后邊緣分別向內(nèi)折彎形成左立板前止擋部52a和左立板后止擋部52b，同樣，右立板53的前后邊緣分別向內(nèi)折彎形成右立板前止擋部53a和右立板后止擋部53b，也SP，左立板52和右立板53兩者的前后邊緣均相向向內(nèi)彎曲分別形成前后止擋部。
[0049]其中，電源支撐架50的底板51用于支撐電源，其左立板52和右立板53用于限定電源相對于固定車軸30的橫向移動自由度，左立板前止擋部52a、右立板前止擋部53a、左立板后止擋部52b和右立板后止擋部53b四者配合，用于限定電源相對于固定車軸30的縱向移動自由度。
[0050 ]進(jìn)一步地，如前所述，輪轂的腔體是由左擋板10、輪輞11和右擋板12圍合形成的截面形狀為圓形的空腔，如何充分利用空間的有限空間安裝電源，繼而減小結(jié)構(gòu)改進(jìn)對從動輪整體體積的影響，是本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步需要考慮和解決的問題。
[0051 ]為此，本【具體實施方式】中，電源支撐架50的左立板52和右立板53兩者均為“十”字型板，左立板52中心開設(shè)有左立板車軸安裝孔52c，同樣，右立板53中心開設(shè)有右立板車軸安裝孔53c。固定車軸30貫穿分別左立板車軸安裝孔52c和右立板車軸安裝孔53c并與左立板52和右立板53兩者固連。左立板52和右立板53兩者的縱向部和垂向部沿輪轂的直徑方向延伸。
[0052]如此設(shè)置，可充分利用輪轂橫向截面形狀為圓形的空腔的空間，在滿足電源支撐架50所需占用空間基礎(chǔ)上，還可進(jìn)一步地減小改進(jìn)對從動輪整體體積的影響。
[0053]此外，左擋板10的軸承孔10a和右擋板12的電源線貫穿孔12a同軸設(shè)置，可減小輪轂相對于固定車軸30的轉(zhuǎn)動對其造成的影響。
[0054]同樣，電源內(nèi)電池組的擺放方式亦與電源支撐架50的結(jié)構(gòu)相匹配，具體地，電源包括由8個電池40拼裝形成的電池組，該電池組拼裝過程為:先將四個電池40順次連接圍合形成方形框架，其余電池40組分別疊加于位于方形框架的每個邊框的電池40上，繼而可構(gòu)成與電源支撐架50的左立板52和右立板53形狀相匹配的十字形結(jié)構(gòu)。
[0055]在滿足電源支撐架50所需占用空間基礎(chǔ)上，還可減小改進(jìn)對從動輪整體體積的影響。此外，方形框架的中間方孔可設(shè)置于電源線連接端，電源線41通過電源線連接端與電池組電連接。
[0056]需要說明的是，本方案中僅例舉了包括8個電池40的電池組，可以理解，電池組的結(jié)構(gòu)并不僅限于上述數(shù)量的電池40及拼裝后形成的結(jié)構(gòu)。也就是說，本文電源可以為適用于電動滑板車的任意種類的移動電源。
[0057]進(jìn)一步，右立板53還開設(shè)有與右立板車軸安裝孔53c相連通的垂向電源貫穿槽53d。如此設(shè)置，擺放電源期間其電源線41貫穿垂向電源貫穿槽53d并隨電池40下移，直至電池組放置于電源支撐架50的底板51上。
[0058]可以理解，與在右立板53開設(shè)電源線貫穿孔等方式相比，采用垂向電源貫穿槽53d結(jié)構(gòu)，擺放電池40的同時電源線41亦可移動至適當(dāng)位置，無需人工再次穿插等程序，組裝過程簡單快捷。
[0059]如前所述，固定車軸30和左擋板10通過軸承組件可轉(zhuǎn)動連接，固定車軸30依次貫穿電源支撐架50的左立板52和右立板53并與兩者固連?？梢岳斫?，固定車軸30與電源支撐架50可通過壓裝、焊接或粘接等方式固定連接。
[0060]更進(jìn)一步地，從動輪還包括電源線保護(hù)套60，該電源線保護(hù)套60貫穿右擋板12的電源線貫穿孔12a并與右擋板12固連，電源線41通過電源線保護(hù)套60貫穿右擋板12的電源貫穿孔。
[0061]同樣，可以理解，電源線保護(hù)套60與右擋板12間亦可通過壓裝、焊接或粘接等方式固定連接。
[0062]由于電源線保護(hù)套60的橫向尺寸大于電源線貫穿孔12a的橫向尺寸，可在橫向上對電源線41提到一定的導(dǎo)向及保護(hù)作用，可降低電源線41因折彎而折斷的風(fēng)險。
[0063]最后，需要說明的是，本【具體實施方式】中電動滑板車的輪轂由兩個半輪轂拼裝而成，且兩個半輪轂圍合形成空腔，電源容置于該空腔內(nèi)并與固定車軸30固連。
[0064]可以理解，上述拼裝結(jié)構(gòu)的輪轂結(jié)構(gòu)簡單且便于拆裝，而且圍合形成的空腔處于密閉狀態(tài)，如此可防止雨水等對電源的不利影響。
[0065]當(dāng)然，從動輪的輪轂在滿足具有容置電源的空腔，以使電動滑板車的電源由外掛式改裝為內(nèi)置于從動輪功能基礎(chǔ)上，輪轂亦可采用其他結(jié)構(gòu)，例如:在現(xiàn)有輪轂上開設(shè)容置電源的空腔，將電源放置于空腔后再利用蓋板封堵空腔的開口端，繼而實現(xiàn)輪轂封裝電源的目的。
[0066]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電動滑板車的從動輪，包括輪轂，其特征在于，所述輪轂具有用于容置所述電動滑板車的電源的空腔，所述電源安裝于所述電動滑板車的固定車軸(30)上，其電源線(41)貫穿所述輪轂并伸出于所述空腔外。2.如權(quán)利要求1所述的從動輪，其特征在于，所述電源通過電源支撐架(50)安裝于所述固定車軸(30)，所述電源支撐架(50)固連于所述固定車軸(30)并具有開口朝上的電源容置槽，所述電源放置于所述電源容置槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的從動輪，其特征在于，所述電源支撐架(50)包括依次固連的左立板(52)、底板(51)和右立板(53)，所述左立板(52)和所述右立板(53)兩者的前后邊緣均相向向內(nèi)延伸分別形成各自的前止擋部和后止擋部，以限定所述電源相對于所述固定車軸(30)的縱向移動自由度。4.如權(quán)利要求3所述的從動輪，其特征在于，所述左立板(52)和所述右立板(53)均為十字形板，所述固定車軸(30)依次貫穿所述左立板(52)和所述右立板(53)的中部，所述左立板(52)和所述右立板(53)兩者的縱向部和垂向部均相對于所述固定車軸(30)的軸線沿所述輪轂的直徑方向延伸。5.如權(quán)利要求4所述的從動輪，其特征在于，所述電源的多個電池中的四個電池(40)圍合形成方形框架，其余的電池(40)疊加于位于方形框架的每個邊框的所述電池(40)上，以便形成與所述左立板(52)和所述右立板(53)兩者形狀相匹配的十字形電池組。6.如權(quán)利要求3至5任一項所述的從動輪，其特征在于，所述右立板(53)還開設(shè)有垂向電源線貫穿槽(53d)，所述垂向電源線貫穿槽(53d)與供所述固定車軸(30)貫穿的右立板車軸安裝孔(53c)相連通。7.如權(quán)利要求1至5任一項所述的從動輪，其特征在于，所述輪轂由兩個半輪轂拼裝而成，兩個所述半輪轂圍合形成密閉的所述空腔。8.如權(quán)利要求7所述的從動輪，其特征在于，兩個所述半輪轂中一者包括固連的擋板和輪輞(11)，另一者包括與所述輪輞(11)螺接的另一擋板;兩個所述擋板和所述輪輞(11)三者圍合形成所述空腔，所述電動滑板車的輪胎(20)安裝于兩個所述擋板和所述輪輞(11)形成的U形環(huán)槽內(nèi)，兩個所述擋板中至少一者與所述固定車軸(30)可轉(zhuǎn)動連接，兩個所述擋板中一者開設(shè)有供電源線貫穿的電源線貫穿孔(12a)。9.如權(quán)利要求8所述的從動輪，其特征在于，還包括電源線保護(hù)套(60)，所述電源線保護(hù)套(60)貫穿所述電源線貫穿孔(12a)并與相應(yīng)所述擋板固連;橫向上，所述電源線保護(hù)套(60)的長度尺寸大于所述電源線貫穿孔(12a)的長度尺寸，所述電源線貫穿所述電源線保護(hù)套(60)。10.一種電動滑板車，包括車架，和可轉(zhuǎn)動地連接于所述車架的驅(qū)動輪和從動輪，其特征在于，所述從動輪具體如權(quán)1至9任一項所述的從動輪。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動滑板車的從動輪，包括輪轂，其特征在于，所述輪轂具有用于容置所述電動滑板車的電源的空腔，所述電源安裝于所述電動滑板車的固定車軸上，其電源線貫穿所述輪轂并伸出于所述空腔外。顯然，該從動輪在滿足自身固有功能外還兼具容置并固定電源的作用，與外掛式電源的電動滑板車相比，采用內(nèi)置電源的從動輪可減小電動滑板車的整體體積，使之更便于隨身攜帶或運(yùn)輸。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種包括該從動輪的電動滑板車。
【IPC分類】B60B19/00, B62M6/90
【公開號】CN105438389
【申請?zhí)枴緾N201510993582
【發(fā)明人】李啟禎
【申請人】上海星寰投資有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月25日