壓用的穩(wěn)壓器9鎖固；具體地說，該穩(wěn)壓器9是借助螺固元件S鎖設于一鎖固件91的鎖固螺柱911上，該鎖設有穩(wěn)壓器9的鎖固件91是以螺固元件S1來螺固于固定板件321上，藉此來令該穩(wěn)壓器9能被穩(wěn)固地定位于該固定板件321上，該穩(wěn)壓器9被鎖設于該固定板件321上后，該穩(wěn)壓器9是位于該頭管31與該燃油箱之間；更具體而言，該穩(wěn)壓器9是位于該前蓋812與該燃油箱之間，且是位于該散熱器組7的上方，也就是說該穩(wěn)壓器9是位于該散熱器組7與該轉向機構3a之間；更明確地說，該穩(wěn)壓器9是被配置在由該頭管31、左右一對的上支管32、左右一對的下支管33及燃油箱4所界圍出的空間內，且該穩(wěn)壓器9的前方為頭管31，該穩(wěn)壓器9的左右兩側分別為上支管32與下支管33所界圍，藉此可避免該穩(wěn)壓器9外露，而不會使該摩托車2外觀商品性惡化的缺陷產生；同時，可充分地利用該由該頭管31、左右一對的上支管32、左右一對的下支管33及燃油箱4所界圍出的空間，并可對該穩(wěn)壓器9形成保護效果。
[0035]如圖3、6、7所示，本發(fā)明的摩托車穩(wěn)壓器的配置實施時，當該摩托車2于行駛狀態(tài)下，由于該摩托車2的行進會使外界的冷空氣一部分，由該油箱飾蓋81的凹部81a予以集風后，再由該前蓋812與該頭管31的兩側間的通道P、與該前蓋812的散熱孔8121進入該前蓋812內直接吹襲該穩(wěn)壓器9 ;另外，借助該散熱器組7的散熱風扇72運作所產生朝車體后方的散熱氣流，以及來自該下導流蓋82所導入的朝車體后方的導引氣流，該散熱氣流與導引氣流的引導下，可使外界冷空氣更能被吸引進入該前蓋812內，來將該穩(wěn)壓器9的高溫帶走，進而使該穩(wěn)壓器9能獲得良好的散熱效果。
[0036]如圖3所示，當該摩托車2于怠速狀態(tài)下，可借助該散熱器組7的散熱風扇72運作所產生朝車體后方的散熱氣流，該散熱氣流仍然可引導外界冷空氣能被導引而進入該前蓋812內，進而來對該穩(wěn)壓器9進行散熱的動作，從而使該穩(wěn)壓器9能獲得良好的散熱效果。
[0037]本發(fā)明的主要功效在于:借助將該穩(wěn)壓器9是被配置在由該頭管31、左右一對的上支管32、左右一對的下支管33及燃油箱4所界圍出的空間內，一方面可充分地利用該由該頭管31、左右一對的上支管32、左右一對的下支管33及燃油箱4所界圍出的空間，并可對該穩(wěn)壓器9形成保護效果；另一方面，可使該穩(wěn)壓器9能獲得良好的散熱效果，進而可提升該摩托車2的使用功效。
[0038]本發(fā)明的另一主要功效在于:借助該前蓋812與該頭管31的兩側間保持有間距，可于該頭管31的兩側形成通道P，以及該前蓋812的兩側朝車體前方設有散熱孔8121，藉此外界冷空氣可由該通道P及該散熱孔8121進入該前蓋812內，來對該穩(wěn)壓器9進行散熱的動作，從而使該穩(wěn)壓器9能獲得良好的散熱效果。
[0039]本發(fā)明的摩托車穩(wěn)壓器的配置借助上述的構造，確能達到訴求的目的，應已符合發(fā)明專利的新穎性、創(chuàng)造性及工業(yè)實用性的要件，故依法提出發(fā)明專利的申請，祈請貴審查官之詳鑒，并賜核準發(fā)明專利之審定，至感德便。
[0040]【符號說明】
[0041]1摩托車 11轉向機構12燃油箱
[0042]13引擎單元14穩(wěn)壓器
[0043]15車架單元151前腳踏桿飾蓋
[0044]16前腳踏桿
[0045]2摩托車
[0046]3車架單元31頭管
[0047]32上支管 321固定板件
[0048]33下支管
[0049]34下降管
[0050]35 豎管
[0051]3a轉向機構3b避震器
[0052]4燃油箱 41加油口
[0053]5引擎單元
[0054]6 座椅
[0055]7散熱器組71散熱水箱
[0056]711進水管 712出水管
[0057]72散熱風扇
[0058]8側車體蓋81油箱飾蓋81a凹部
[0059]811本體蓋
[0060]812前蓋 8121散熱孔
[0061]813 上蓋
[0062]82下導流蓋
[0063]9穩(wěn)壓器 91鎖固件
[0064]911鎖固螺柱
[0065]L前方向燈
[0066]P通道 S、S1螺固元件
【主權項】
1.一種摩托車穩(wěn)壓器的配置，該摩托車至少具有一車架單元，該車架單元具有頭管，該頭管連接有轉向機構，該轉向機構的后方且位于該車架單元上設置有燃油箱，該燃油箱的下方設置有可產生動力的引擎單元；該燃油箱朝車體后方設有供騎乘者乘坐用的座椅，其特征在于:該頭管與燃油箱之間設置有穩(wěn)壓器。2.如權利要求1所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該上支管上設置一固定板件，該固定板件由該頭管沿上支管朝車體后方延設，該固定板件可供該穩(wěn)壓器鎖固。3.如權利要求2所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該穩(wěn)壓器是借助螺固元件鎖設于一鎖固件上，該鎖固件是以螺固元件來螺固于固定板件上。4.如權利要求1所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該摩托車設有油箱飾蓋，該油箱飾蓋具有本體蓋、前蓋及上蓋，該本體蓋是朝車體前方設置，且位于燃油箱兩側，該前蓋設于本體蓋的前端，該上蓋是罩覆該燃油箱的上端。5.如權利要求4所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該前蓋與該頭管的兩側間保持有間距，該位于該前蓋與該頭管的間距可形成一可供空氣流通的通道。6.如權利要求4或5所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該前蓋設有散熱孔。7.如權利要求1所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該頭管朝車體后方延設左右一對上支管，該頭管于該上支管的下方朝車體后方延設有左右一對下支管，該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間內配置有一穩(wěn)壓器。8.如權利要求4所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該本體蓋的前方設有前方向燈；該油箱飾蓋朝車體前方凹設有一凹部，該凹部是三面圍繞著該頭管，藉此該凹部可形成一集風處。9.如權利要求7所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該下支管上安裝有散熱器組，該散熱器組具有一散熱水箱及散熱風扇；該頭管連接有轉向機構，該穩(wěn)壓器是位于該散熱器組與該轉向機構之間。10.如權利要求7所述的摩托車穩(wěn)壓器的配置，其特征在于，該上支管與下支管之間設有豎管。
【專利摘要】本發(fā)明是有關于一種摩托車穩(wěn)壓器的配置，該摩托車至少具有一車架單元，該車架單元具有頭管，該頭管連接有轉向機構，該轉向機構的后方且位于該車架單元上設置有燃油箱，該燃油箱的下方設置有可產生動力的引擎單元；該燃油箱朝車體后方設有供騎乘者乘坐用的座椅，該頭管與燃油箱之間設置有穩(wěn)壓器；借助將該穩(wěn)壓器是被配置在由該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間內，藉此一方面可充分地利用該由該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間，并可對該穩(wěn)壓器形成保護效果；另一方面，可使該穩(wěn)壓器能獲得良好的散熱效果，進而可提升該摩托車的使用功效。
【IPC分類】B62K19/40, B62J35/00, B62K11/04
【公開號】CN105460135
【申請?zhí)枴緾N201410455021
【發(fā)明人】童培鈞, 黃俊豪
【申請人】光陽工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年9月9日...