用于自行車車把的液壓制動器控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于自行車車把的液壓制動器控制裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)代自行車中，特別是在高性能自行車中，廣泛地使用車載設備，其使用液壓控制。例如在液壓盤制動系統(tǒng)中就是這樣，其中為了通過在制動盤上閉合制動鉗而獲得適當制動所必需的力太大，使得不能易于采用由自行車手的手部控制的正常制動線系統(tǒng)施加。因此，采用這些制動系統(tǒng)，自行車手的手部施加的努力被轉移至液壓組；更具體地，促動活塞，活塞對液壓缸內(nèi)的油加壓。然后，經(jīng)加壓的油穿過適當?shù)墓艿纻鬟f至制動鉗，從而獲得制動。
[0003]與盤式制動系統(tǒng)一樣，其它設備也能夠有效地使用液壓控制。具體地，再次參考制動系統(tǒng)，也已知液壓輪輞制動系統(tǒng)，其中制動鉗作用在自行車輪的輪輞上，而不是像上述情況那樣作用在制動盤上。
[0004]也已知液壓制動器以及前和后齒輪的集成控制裝置(即，作用在自行車的大齒盤的齒輪上，并且分別作用在安裝在后輪上的鏈輪組合的鏈輪上)。
[0005]在任何情況下，液壓制動器的控制裝置通常都被安裝在自行車車把的兩端處，并且作用在前輪和后輪的制動器上。
[0006]在本說明中并且在所附權利要求中，將參考液壓制動器控制裝置(S卩，其促動為液壓型)，液壓制動器控制裝置可以與齒輪控制裝置集成也可以不與齒輪控制裝置集成。
[0007]文獻EP 2749487公開了一種與機械齒輪的控制裝置集成的液壓制動器控制裝置(即，其促動為機械型)。
[0008]制動器和齒輪促動器被安裝在殼體上，殼體包括手柄部和附接到自行車車把的附接部。具體地，制動器促動器包括:
[0009]-制動桿，其通過銷而鉸接在殼體上；
[0010]-液壓缸，活塞可在液壓缸內(nèi)滑動，活塞通過連接桿以及成型板運動地連接至制動桿，連接桿的端部被樞轉至所述活塞，并且連接桿的另一端作用在與制動桿關聯(lián)的成型板上;
[0011]-復位彈簧，其被設置在活塞和液壓缸的內(nèi)壁之間；
[0012]-液壓流體罐，其與液壓缸流體連通。
[0013]液壓缸和罐與殼體整體成型，特別是殼體提供大體柱形腔體，所述腔體限定活塞在其中滑動的缸的內(nèi)壁并且容納反作用彈簧，。
[0014]文獻US 2012/0240715公開了一種液壓制動器控制裝置，其中制動器促動器被安裝在殼體上，殼體包括手柄部和附接到自行車車把的附接部。具體地，制動器促動器包括:
[0015]-制動桿，其通過銷而鉸接在殼體上；
[0016]-液壓缸，活塞可在液壓缸內(nèi)滑動，活塞通過連接桿運動地連接至制動桿，連接桿的端部被樞轉至所述活塞，并且連接桿的另一端與制動桿關聯(lián)；
[0017]-復位彈簧，其被設置在活塞和液壓缸的內(nèi)壁之間；
[0018]液壓缸設置在隱藏在殼體內(nèi)部的液壓單元上，并且能夠與殼體本身整體成型。在任何情況下，都提供由橡膠、塑料或者輕質(zhì)合金制成的覆蓋罩，該覆蓋罩覆蓋殼體并且因此也覆蓋液壓缸。
[0019]申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述液壓制動器的控制裝置具有各種缺點。
[0020]首先，上述液壓制動器控制裝置具有液壓組件的難維護性(特別是對于活塞和液壓罐)，因為一一為了接近它們一一必須拆下并且重新安裝殼體和覆蓋罩的外壁(在根據(jù)US 2012/0240715的裝置的情況下)。
[0021]申請人發(fā)現(xiàn)的另一缺點在于，根據(jù)EP 2749487的裝置關聯(lián)將連接桿和成型板形成的運動機構用作活塞和制動桿之間的連接。這種運動機構必須精確安裝，并且用戶施加在制動桿上的力中僅有一部分沿活塞的軸線反映到活塞上，而用戶施加的大部分力都消散在運動機構本身中。
[0022]因此，本發(fā)明的基本技術問題在于提供一種用于自行車車把的液壓制動器控制裝置，該裝置具有可靠性，易于維護，裝配的實用性以及調(diào)節(jié)制動桿關于殼體的靜止位置和在制動開始時的位置的實用性，以便克服現(xiàn)有技術的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0023]因此，本發(fā)明在其第一方面涉及根據(jù)權利要求1所述的一種用于自行車車把的液壓制動器控制裝置。
[0024]在權利要求2至18中敘述了上述液壓制動器控制裝置的優(yōu)選特征。具體地，在權利要求17和18中，控制裝置包括變速器促動裝置，以便形成液壓制動器和齒輪的集成控制。
[0025]本發(fā)明在其第二方面涉及一種包括根據(jù)上述權利要求任一項所述的液壓制動器控制裝置的自行車車把。
[0026]具體地，本發(fā)明涉及一種用于自行車車把的液壓制動器控制裝置，其包括安裝在殼體上的液壓型制動器促動器，所述殼體包括手柄部和附接到自行車車把的附接部，其中所述制動器促動器包括:
[0027]-制動桿，其通過銷被鉸接在所述殼體上；
[0028]-液壓缸，活塞可在液壓缸內(nèi)滑動，活塞通過運動連接元件運動地連接至所述制動桿；
[0029]-液壓流體罐，其與所述液壓缸流體連通；
[0030]其特征在于，所述控制裝置包括獨立的筒，該獨立的筒包括所述液壓缸和所述罐，并且被可移除地插入所述殼體的相應底座內(nèi)，所述底座在所述殼體的頭部中形成，頭部大體與所述附接部相反。
[0031]有利地，通過提供這種被可移除地插入在殼體的頭部中形成的底座內(nèi)的獨立的筒，允許易于安裝并且快速維護。
[0032]此外，設計師有利地具有選擇不同的材料以制造殼體和筒的可能性。通常，他能夠選擇適合抵抗加壓油和筒的活塞的墊圈的摩擦的材料(例如，金屬材料，諸如鋁或者鋼)，并且對殼體選擇更輕的材料(例如，復合材料)。
[0033]本發(fā)明的液壓制動器控制裝置能夠包括單獨或者組合獲得的一個或者更多下列優(yōu)選特征。
[0034]優(yōu)選地，當被插入所述底座時，所述筒面向殼體的外部。
[0035]更優(yōu)選地，所述筒包括抓握部，當筒被安裝在車把上時可從控制裝置的外部接近抓握部。
[0036]有利地，提供這種筒允許在其中缸和罐損壞的情況下易于維護并且也快速地替換筒，而不需要像現(xiàn)有技術中發(fā)生的一樣必需拆下并且重新安裝殼體的外壁。
[0037]優(yōu)選地，至少一部分所述運動連接元件被安裝在所述筒上。
[0038]有利地，鑒于隨著筒被插入底座，同時準確定位運動連接元件的部分，這允許簡化安裝操作。
[0039]優(yōu)選地，所述筒包括孔，當所述筒被插入所述底座中時，所述制動桿的所述銷被插入到該孔中。
[0040]有利地，制動桿的銷自身也確定筒插入底座的正確插入定位，而不必要存在筒的其它固定元件。這也確保了制動桿和筒之間的互相定位的最佳精確性，以便給出最大促動精確性。
[0041 ] 優(yōu)選地，形狀聯(lián)接設置在所述筒和所述底座之間。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的優(yōu)選實施例，所述運動連接元件包括在所述活塞和所述制動桿之間作用的單個錘。
[0043]有利地，以這種方式，活塞和制動桿之間的運動鏈接極其可靠。
[0044]優(yōu)選地，所述錘通過所述銷鉸接在所述殼體上。
[0045]有利地，制動桿和錘繞同一軸線旋轉，使得向制動桿施加的旋轉扭矩被直接傳遞至錘，由于摩擦產(chǎn)生的扭矩消散最小。
[0046]優(yōu)選地，所述錘大體為U形，并且包括其中插入所述銷的孔，以及作用在所述活塞上的推壓端。
[0047]更優(yōu)選地，所述錘被定位成使得所述推壓端在大體軸向方向上作用在所述活塞上。
[0048]有利地，以這種方式，制動桿施加的力被以特別高效的方式從錘傳遞至活塞。
[0049]優(yōu)選地，所述控制裝置包括調(diào)節(jié)構件，該調(diào)節(jié)構件適于調(diào)節(jié)所述制動桿關于所述殼體的靜止位置和/或在制動開始時的位置。
[0050]有利地，這些調(diào)節(jié)構件允許適當?shù)剡m應自行車手的手部的大小和生理學特征(調(diào)節(jié)制動桿的靜止位置)，和/或取決于自行車手的技術、運動以及競爭特性的制動響應敏捷性的期望等級(調(diào)節(jié)制動桿在制動開始時的位置)。
[0051]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構件包括調(diào)節(jié)螺釘，該調(diào)節(jié)螺釘擰在與所述制動桿相關聯(lián)的螺紋孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺釘以抵靠在所述錘上的方式起作用。
[0052]有利地，擰緊或者擰松調(diào)節(jié)螺釘充分改變制動桿的靜止位置，即當制動桿被自行車手完全松開的位置。
[0053]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構件包括大體柱形選擇器，該大體柱形選擇器具有與所述錘協(xié)作的凸輪狀外輪廓，所述選擇器可在預定數(shù)目的位置中旋轉，其中所述錘將液壓缸內(nèi)的所述活塞的初始靜止位置變?yōu)橄鄳念A定數(shù)目的初始靜止位置。
[0054]有利地，這種選擇器由自行車手旋轉，從而易于設置他所期望的制動響應敏捷性的等級。
[0055]優(yōu)選地，所述選擇器被安裝在所述筒上。
[0056]有利地，鑒于在將筒插入底座時，上述選擇器同時正確定位，這使得可能簡化安裝操作。
[0057]優(yōu)選地，所述錘在關于所述推壓端的相反端處包括與所述選擇器的所述凸輪狀外輪廓協(xié)作的接觸元件。
[0058]更優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺釘以抵靠在所述錘上的方式作用在錘的所述相反端的與錘的所述孔相反的相反部分上，彈簧在所述錘的所述相反端和所述制動桿之間作用。
[0059]有利地，彈簧確保制動桿和錘之間的接觸。
[0060]優(yōu)選地，所述制動器促動器包括復位彈簧，該復位彈簧優(yōu)選地設置在所述活塞和所述液壓缸的內(nèi)壁之間。
[0061]有利地，復位彈簧允許當自行車手停止促動制動桿時，制動桿恢復到完全松開位置。
[0062]優(yōu)選地，所述液壓缸包括側孔，該側孔配備有與連接至自行車制動器的制動管的結合管。
[0063]更優(yōu)選地，所述筒配備有與所述液壓缸或者與所述罐流體連通的外卸載/排出孔，從而卸載流體或者排出空氣。
[0064]如上所述，所述筒優(yōu)選地