條、時規(guī)輪或時規(guī)帶連接，具體根據(jù)需要選擇。
[0043]另外，本實施方式中第二齒輪61還可再通過一對鏈輪驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，具體不作限定。
[0044]如圖3所示，為了進一步地優(yōu)化本發(fā)明的實施效果，在本發(fā)明的另一種實施方式中提供一種具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，用于驅(qū)動自行車，包括:
[0045]主軸10 ；
[0046]大鏈輪20，其套設(shè)于主軸10上；
[0047]小鏈輪30，其軸心與大鏈輪20的軸心相互平行且設(shè)置于同一水平線上，用于驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動；
[0048]設(shè)置于大鏈輪20兩側(cè)的一對腳踏裝置，包括連桿40和腳踏41，連桿40轉(zhuǎn)動地套設(shè)于主軸10上，腳踏41位于主軸10軸心下方并驅(qū)動連桿40在主軸10軸心下方扇形往復(fù)擺動；
[0049]超越離合器50，超越離合器50與連桿40、主軸10連接；
[0050]換向齒輪組，包括相互嚙合連接的第一齒輪60和第二齒輪61,第一齒輪60與小鏈輪30同軸連接，第二齒輪61與車輪(圖中未示出)連接。
[0051]本實施方式中腳踏41向車輛前進方向擺動時驅(qū)動連桿40順時針轉(zhuǎn)動，連桿40驅(qū)動主軸10后再驅(qū)動大鏈輪20順時針轉(zhuǎn)動，由于超越離合器50使得大鏈輪20始終順時針轉(zhuǎn)動，大鏈輪20帶動小鏈輪30順時針轉(zhuǎn)動，小鏈輪30通過換向齒輪組實現(xiàn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換，最后由第二齒輪61帶動車輪逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛前進，作為另一實施方式，達到與上一實施方式相同的技術(shù)效果。
[0052]本實施方式中大鏈輪20與主軸10可以是一體式結(jié)構(gòu)，也可以是花鍵連接，具體根據(jù)需求選擇。
[0053]如圖4所示，為了進一步地優(yōu)化本發(fā)明的實施效果，在本發(fā)明的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的腳踏41位于主軸10軸心上方驅(qū)動連桿40在主軸10軸心上方扇形往復(fù)擺動；
[0054]采用上述優(yōu)選的方案，超越離合器50與連桿40連接，超越離合器50還與主軸10或大鏈輪20連接，騎行時，腳踏41向車輛前進方向擺動時驅(qū)動連桿40逆時針轉(zhuǎn)動，連桿40驅(qū)動主軸10后再驅(qū)動大鏈輪20逆時針轉(zhuǎn)動或連桿40直接驅(qū)動大鏈輪20逆時針轉(zhuǎn)動，由于超越離合器50使得大鏈輪20始終逆時針轉(zhuǎn)動，大鏈輪20帶動小鏈輪30逆時針轉(zhuǎn)動，小鏈輪30帶動車輪逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛前進。
[0055]為了進一步地優(yōu)化本發(fā)明的實施效果，在本發(fā)明的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有限位裝置，限位裝置設(shè)置于腳踏41往復(fù)擺動兩端的最大界限處。
[0056]采用上述優(yōu)選的方案，限位裝置限定腳踏41往復(fù)擺動的幅度，避免腳踏41行程過大造成人力的浪費。
[0057]為了進一步地優(yōu)化本發(fā)明的實施效果，在本發(fā)明的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的腳踏41在車輛前進方向的前端和后端設(shè)置有擋件。
[0058]采用上述優(yōu)選的方案，擋件可以選用折角件，方便騎行時腳鉤住腳踏41帶動腳踏41擺動。
[0059]為了進一步地優(yōu)化本發(fā)明的實施效果，在本發(fā)明的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有電機，電機與主軸10連接。
[0060]采用上述優(yōu)選的方案，電機驅(qū)動主軸10轉(zhuǎn)動，主軸10驅(qū)動大鏈輪20轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)電動騎行。
[0061]本實施方式還提供一種自行車，應(yīng)用了上述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)。
[0062]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，用于驅(qū)動自行車，其特征在于，包括: 主軸； 大鏈輪，其套設(shè)于所述主軸上； 小鏈輪，其軸心與所述大鏈輪的軸心相互平行； 設(shè)置于大鏈輪兩側(cè)的一對腳踏裝置，包括連桿和腳踏，所述連桿轉(zhuǎn)動地套設(shè)于所述主軸上，所述腳踏與所述連桿連接并驅(qū)動連桿扇形往復(fù)擺動設(shè)置； 超越離合器，所述超越離合器與所述連桿連接，所述超越離合器還與所述大鏈輪或所述主軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，其特征在于，所述腳踏位于所述主軸軸心下方并驅(qū)動所述連桿在主軸軸心下方扇形往復(fù)擺動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，其特征在于，還設(shè)置有換向齒輪組，包括相互嚙合連接的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述小鏈輪同軸連接，所述第二齒輪與車輪連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，其特征在于，所述腳踏位于所述主軸軸心上方并驅(qū)動所述連桿在主軸軸心上方扇形往復(fù)擺動。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，其特征在于，還設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置設(shè)置于腳踏往復(fù)擺動兩端的最大界限處。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，其特征在于，所述腳踏在車輛前進方向的前端和/或后端設(shè)置有擋件。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，其特征在于，還設(shè)置有電機，所述電機與主軸連接。8.一種自行車，其特征在于，應(yīng)用了權(quán)利要求1-7任意一項所述的具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有雙超越離合器的腳踏板機構(gòu)，用于驅(qū)動自行車，包括：主軸；大鏈輪，套設(shè)于主軸上；小鏈輪，其軸心與大鏈輪的軸心相互平行；一對腳踏裝置，包括連桿和腳踏，連桿套設(shè)于主軸上，腳踏驅(qū)動連桿扇形往復(fù)擺動設(shè)置；超越離合器，其與連桿連接，并與大鏈輪或主軸連接。本發(fā)明中腳踏驅(qū)動連桿扇形往復(fù)擺動時，連桿通過超越離合器驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動后再驅(qū)動大鏈輪轉(zhuǎn)動或連桿通過超越離合器直接驅(qū)動大鏈輪轉(zhuǎn)動，超越離合器使得大鏈輪始終沿同一方向轉(zhuǎn)動，相較于現(xiàn)有技術(shù)，扇形往復(fù)擺動利用圓弧中最有效的一段直線，效率大，騎行省力，無需圓周旋轉(zhuǎn)占用空間小，同時每個腳踏可單獨踩踏驅(qū)動，也可以同時踩踏驅(qū)動，無需交替踩踏，更加方便。
【IPC分類】B62M1/24, B62M3/00, B62M9/00, B62M11/02, B62M6/55
【公開號】CN105620641
【申請?zhí)枴緾N201410625116
【發(fā)明人】黃建輝
【申請人】張家港市九鼎機械有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年11月7日