無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速裝置，尤指一種能組裝于各種自行車上，不會有卡鏈及脫鏈問題產(chǎn)生的無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了推廣單車兼具環(huán)保、健身、休閑、交通、通勤、教育等功能，自公元1956年起，美國單車騎士聯(lián)盟即推廣單車活動，將5月訂為單車月，5月第三個禮拜訂為單車周，第三個周五即是單車上班日，美國首開先例后，自行車旋風(fēng)開始席卷蔓延全球，世界各國紛紛響應(yīng)。
[0003]走在路上，也能明顯看到更多的“單車上班族”，自行車休閑運動遍地開花，儼然成為各國的新興全民運動。
[0004]也因為如此，有越來越多的廠商，研發(fā)推出各式各樣的新自行車，但是主要的傳動方式，還是與傳統(tǒng)自行車的傳動方式一樣，都是利用鏈條連接踏板鏈齒與后輪鏈齒來執(zhí)行動力傳輸，而眾所周知的是，鏈條配合鏈齒的傳動方式，容易有鏈條脫落、鏈目卡死、鏈條與鏈齒磨損等等的問題發(fā)生，而且也時常會發(fā)生褲管、裙子被鏈條及鏈輪絞破的窘?jīng)r，騎乘使用上有一定的不便及困擾。
[0005]因此，便有廠商研發(fā)設(shè)計無鏈傳動方式的自行車，但此種自行車一般為單速驅(qū)動，遇坡時騎乘費力，無法提供變速的效果，因此無法與傳統(tǒng)鏈條配合鏈齒的自行車競爭。
[0006]因此，要如何解決上述問題，發(fā)展出一種能配合各種自行車組裝應(yīng)用，不會有卡鏈、脫鏈等問題的無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置，便成為本發(fā)明創(chuàng)作者的研究課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的在于提供一種能配合各種自行車組裝應(yīng)用，不會有卡鏈、脫鏈等問題的無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置。
[0008]為解決上述問題及達到本發(fā)明的目的，本發(fā)明的技術(shù)手段，是這樣實現(xiàn)的，為:一種無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置，其包括:一設(shè)于自行車后輪的棘輪軸上的變速裝置；以及一端與該變速裝置連接、用以帶動該變速裝置轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置；所述變速裝置，其包含有一設(shè)于該棘輪軸上，且邊緣處具有一向外延伸的第一長孔的從動件；一設(shè)于該棘輪軸上、位于該從動件一側(cè)，用以帶動該從動件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件；以及一與該驅(qū)動件嚙合、能控制該驅(qū)動件轉(zhuǎn)動慣量增加或減少的控制裝置；所述驅(qū)動件，其包含有一棘輪，該棘輪是套設(shè)于該棘輪軸的外壁面，且該棘輪一側(cè)壁面的邊緣上，向外延伸有一與該第一長孔呈對應(yīng)設(shè)置的第二長孔，該第二長孔的一側(cè)設(shè)有一呈C字形的定位件，該定位件的側(cè)壁面設(shè)有一與該第一長孔、第二長孔對應(yīng)的第三長孔，且該定位件兩端的頂面與底面，則分別設(shè)有一穿孔，該上、下二穿孔間則樞設(shè)有一螺桿，該螺桿上設(shè)有一穿過該第一長孔、第二長孔、第三長孔、用以帶動該從動件轉(zhuǎn)動的滑塊，且該螺桿的頂端具有一與該控制裝置嚙合、并能控制該螺桿上、下移動的齒輪座；所述控制裝置，其包含有一能與該齒輪座嚙合、呈Π字形的控制片，該控制片的兩端分別設(shè)有一能控制該齒輪座轉(zhuǎn)動的撥動片，且該控制片一側(cè)設(shè)有一能與自行車車架結(jié)合、并能供該控制片固定的固定架；因此當(dāng)該驅(qū)動裝置帶動該驅(qū)動件轉(zhuǎn)動時，該齒輪座會經(jīng)過該控制片而被該撥動片帶動轉(zhuǎn)動，并同時迫使該螺桿帶動該滑塊上、下移動，當(dāng)該滑塊移動至上方時會使該變速裝置的轉(zhuǎn)動慣量增加，反之，該滑塊移動至下方時則使該變速裝置的轉(zhuǎn)動慣量減少，因此騎乘者以相同力量踩踏時，自行車的速度會因轉(zhuǎn)動慣量的增加或減少而改變。
[0009]優(yōu)選的是，所述驅(qū)動裝置，其還包含有一與自行車的腳踏板樞接連動、并表面環(huán)設(shè)有數(shù)個嚙合孔的驅(qū)動盤；一端與該驅(qū)動盤嚙合且具有至少一萬向接頭的連桿機構(gòu)；一設(shè)于該連桿機構(gòu)一端、并與該嗤合孔嗤合的第一齒輪；一設(shè)于該連桿機構(gòu)另一端的第二齒輪；以及一與該第二齒輪嚙合、并且表面環(huán)設(shè)有數(shù)個孔洞的從動盤。
[0010]優(yōu)選的是，所述控制裝置的一端，還連接有一自行車導(dǎo)線，而該自行車導(dǎo)線的另一端，還設(shè)有一能操作該控制片左、右移動或復(fù)位用的控制裝置操作桿。
[0011]優(yōu)選的是，所述棘輪，其是包括一套設(shè)于該棘輪軸上的從動棘輪、及一與該從動棘輪對應(yīng)設(shè)置，且相互嚙合的驅(qū)動棘輪。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的作用及有益效果如下:
[0013]第一點:本發(fā)明主要是通過控制裝置來操作該驅(qū)動件和該從動件轉(zhuǎn)動慣量的增加或減少，以進行速度上的改變，以此達到無需鏈齒即可多段變速的功能，因此不會有卡鏈、脫鏈等問題。
[0014]第二點:本發(fā)明能與各種自行車組裝使用，無需變更車體結(jié)構(gòu)，能與原本自行車的車架和棘輪配合設(shè)置，無需更換車架和棘輪，因此具有良好的適用性，達到降低成本提高經(jīng)濟實用價值，并突破無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置必須具備特有車架的局限。
【附圖說明】
[0015]圖1:本發(fā)明的立體示意圖。
[0016]圖2、圖3:本發(fā)明的分解示意圖。
[0017]圖4?圖6:本發(fā)明的實施動作示意圖。
[0018]圖7:本發(fā)明配合自行車時的立體示意圖。
[0019]符號說明:
[0020]I 從動件33固定架
[0021]11第一長孔4 自行車導(dǎo)線
[0022]2 驅(qū)動件5 控制裝置操作桿
[0023]21棘輪10變速裝置
[0024]211第二長孔20驅(qū)動裝置
[0025]212從動棘輪201驅(qū)動盤
[0026]213驅(qū)動棘輪202嚙合孔
[0027]22定位件203連桿機構(gòu)
[0028]221第三長孔204萬向接頭
[0029]222穿孔205第一齒輪
[0030]23螺桿206第二齒輪
[0031]231齒輪座207從動盤
[0032]24滑塊208孔洞
[0033]3控制裝置100自行車后輪
[0034]31控制片200棘輪軸
[0035]32撥動片
【具體實施方式】
[0036]以下依據(jù)附圖所示的實施例詳細說明如下:
[0037]如圖1?圖7所示，圖中揭示出，為一種無鏈?zhǔn)蕉喽巫兯傺b置，其包括:一設(shè)于自行車后輪100的棘輪軸200上的變速裝置10 ;以及一端與該變速裝置10連接、用以帶動該變速裝置10轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置20 ;所述變速裝置10，其包含有一設(shè)于該棘輪軸200上，且邊緣處具有一向外延伸的第一長孔11的從動件I ;一設(shè)于該棘輪軸200上、位于該從動件I 一偵1|，用以帶動該從動件I轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件2 ;以及一與該驅(qū)動件2嚙合、能控制該驅(qū)動件2轉(zhuǎn)動慣量增加或減少的控制裝置3 ;所述驅(qū)動件2，其包含有一棘輪21，該棘輪21是套設(shè)于該棘輪軸200的外壁面，且該棘輪21 —側(cè)壁面的邊緣上，向外延伸有一與該第一長孔11呈對應(yīng)設(shè)置的第二長孔211，該第二長孔211的一側(cè)設(shè)有一呈C字形的定位件22，該定位件22的側(cè)壁面設(shè)有一與該第一長孔11、第二長孔211對應(yīng)的第三長孔221，且該定位件22兩端的頂面與底面，則分別設(shè)有一穿孔222，該上下二穿孔222間則樞設(shè)有一螺桿23，該螺桿23上設(shè)有一穿過該第一長孔11、第二長孔211、第三長孔221、用以帶動該從動件I轉(zhuǎn)動的滑塊24，且該螺桿23的頂端具有一與該控制裝置3嚙合、并能控制該螺桿23上、下移動的齒輪座231 ;所述控制裝置3，其包含有一能與該齒輪座231嚙合、呈π字形的控制片31，該控制片31的兩端分別設(shè)有一能控制該