快速上下架的公共自行車輔助調(diào)度裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種快速上下架的公共自行車輔助調(diào)度裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)展杭州公共自行車交通系統(tǒng)，是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，解決公交末端“最后一公里”問(wèn)題，提高公交出行分擔(dān)率的一項(xiàng)重要舉措，也是解決城市交通“兩難”問(wèn)題，倡導(dǎo)綠色交通，減少環(huán)境污染，提升城市品質(zhì)的重要戰(zhàn)略任務(wù)。截至目前，杭州市公共自行車服務(wù)點(diǎn)共有3113處，70000多輛自行車。日租用量達(dá)到平均32.3萬(wàn)人次，日最高租用量達(dá)41.29萬(wàn)人次。
[0003]在為廣大市民和游客帶來(lái)出行方便的同時(shí)，隨著租賃網(wǎng)點(diǎn)以及投入使用的自行車數(shù)量的不斷增加，給公共自行車系統(tǒng)的管理和服務(wù)也帶來(lái)了一系列問(wèn)題。其中較突出的問(wèn)題為“借車難、還車難”及伴隨而來(lái)的調(diào)度難，其中，自行車調(diào)度時(shí)往往需要人工逐輛地把自行車上下架，通過(guò)人工的方法，每次將一輛公共自行車從調(diào)度車搬運(yùn)至鎖止器并上鎖，也就是上架；或者從鎖止器解鎖并搬運(yùn)至調(diào)度車上，這就是下架。但目前的方法存在一定的局限性:
[0004]I)這種人工調(diào)度方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且效率低下。
[0005]2)公共自行車系統(tǒng)服務(wù)點(diǎn)規(guī)模較大，當(dāng)前方法調(diào)度周期長(zhǎng)，無(wú)法適應(yīng)對(duì)公共自行車用戶的快速服務(wù)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決目前的自行車調(diào)度裝置存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、調(diào)度周期長(zhǎng)、效率低的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種調(diào)度周期短、勞動(dòng)強(qiáng)度低、效率高的快速上下架的公共自行車輔助調(diào)度裝置。
[0007]本實(shí)用新型所述的快速上下架的公共自行車輔助調(diào)度裝置，包括輔助調(diào)度裝置，其特征在于:所述的輔助調(diào)度裝置包括帶有多條平行軌道的底板、與軌道相對(duì)應(yīng)的鎖止器、沿軌道滑動(dòng)的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)，所述的鎖止器安裝在底板上，軌道的一端位于鎖止器用于鎖合自行車的鎖槽處，并且所述的鎖槽的插入口朝向軌道的另一端；所述的軌道與所述的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接；相鄰軌道上的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)之間通過(guò)連接塊相互連接。
[0008]所述的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)底架、至少一個(gè)用于固定自行車車輪的車輪固定架，所述的可移動(dòng)底架底面設(shè)置與軌道相契合的導(dǎo)槽；所述的車輪固定架沿相應(yīng)的軌道排列安裝在所述的可移動(dòng)底架上；相鄰的可移動(dòng)底架之間通過(guò)連接塊相互固定。
[0009]所述的連接塊包括連接橫梁、位于連接橫梁兩端的安裝板，所述的安裝板的外端面設(shè)有用于嵌入可移動(dòng)底架兩側(cè)凹槽內(nèi)的凸出塊、與可移動(dòng)底架側(cè)面用于固定的第一螺紋孔相對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔，所述的連接塊的凸出塊分別伸入相鄰兩個(gè)可移動(dòng)底架側(cè)面的凹槽內(nèi)，并通過(guò)螺釘相互固定。
[0010]所述的凹槽和所述的凸出塊均為正方形。
[0011]所述的軌道橫截面為圓弧形凸起、所述的導(dǎo)槽橫截面為與弧形凸起匹配的圓弧形導(dǎo)槽。
[0012]所述的車輪固定架包括一側(cè)設(shè)有擋板的矩形框、導(dǎo)桿、導(dǎo)套、彈簧、用于卡住自行車車輪的U形框，所述的矩形框固定在可移動(dòng)底架上，所述的導(dǎo)桿的下端固定在所述的矩形框上、上端插入與所述的U形框固定的導(dǎo)套內(nèi)，位于導(dǎo)套與矩形框之間的導(dǎo)桿上套接彈簧；u型框的缺口朝向矩形框未設(shè)置擋板的一側(cè)。
[0013]所述的U形框與所述的矩形框平行設(shè)置，并且同一軌道上的車輪固定架的U形框的缺口朝向一致，均面向鎖止器方向。
[0014]所述的矩形框上設(shè)置用于調(diào)整相鄰車輪固定架相對(duì)位置的滑槽。
[0015]所述的鎖止器的鎖槽插入口傾斜向下，保持插入的自行車前輪與地面脫離。
[0016]使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，可選擇兩至三個(gè)可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)組成輔助調(diào)度裝置，或通過(guò)兩個(gè)可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)組成的輔助調(diào)度裝置與三個(gè)可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)組成的輔助調(diào)度裝置互相配合使用，對(duì)租賃點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度。通過(guò)推動(dòng)固定有公共自行車的輔助調(diào)度裝置，可恰好將自行車推至鎖止器鎖槽內(nèi)，從而快速的完成從調(diào)度車至鎖止器的多輛公共自行車的上架。同理，可將多輛公共自行車從鎖止器下架調(diào)運(yùn)至調(diào)度車。每個(gè)鎖止器邊上配有軌道，通過(guò)輔助裝置，工作人員可進(jìn)行逐次多輛自行車的上下架，從而快速的完成對(duì)整個(gè)租賃點(diǎn)的上下架。通過(guò)滑槽可改變車輪固定架和可移動(dòng)底架的相對(duì)位置，從而調(diào)節(jié)兩車輪固定架之間的相對(duì)距離，以適應(yīng)不同型號(hào)的自行車?？梢苿?dòng)底架兩側(cè)有正方形凹槽和螺紋孔，連接塊的正方形凸出塊恰好可伸入正方形凹槽，同時(shí)，連接塊兩側(cè)安裝板上的第二螺紋孔的位置恰好與第一螺紋孔是一致的，通過(guò)螺釘可實(shí)現(xiàn)連接塊與可移動(dòng)底架的連接并固定。公共自行車的車輪自上而下恰好可通過(guò)U形框中間空隙以及矩形框中間空隙，從而實(shí)現(xiàn)公共自行車的固定。導(dǎo)桿，導(dǎo)套與彈簧，可起到一定緩沖作用。同時(shí)，車輪固定架上的具有4道一樣的滑槽，可用于調(diào)節(jié)車輪固定架與可移動(dòng)底架之間的相對(duì)位置。鎖止器鎖槽存在一定的傾斜度，因此，公共自行車在鎖止器上的狀態(tài)，自行車前輪與地面不接觸。所以當(dāng)輔助調(diào)度裝置沿著圓柱導(dǎo)軌將公共自行車推至鎖止器后，可順利沿著軌道向后退回(上架指將公共自行車從調(diào)度車搬運(yùn)至鎖止器并上鎖；下架指從鎖止器解鎖并搬運(yùn)至調(diào)度車上)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:可以快速對(duì)不同型號(hào)自行車進(jìn)行上下架，提高勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)用到城市公共自行車調(diào)度服務(wù)中，合理有效的提高公共自行車的調(diào)度效率，具有較好的應(yīng)用前景和社會(huì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖之一。
[0019]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖之二。
[0020]圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖之三。
[0021]圖4是本發(fā)明的右視圖。
[0022]圖5是本發(fā)明的主視圖。
[0023]圖6是本發(fā)明的俯視圖。
[0024]圖7是本發(fā)明的連接塊與可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)的安裝圖。
[0025]圖8是本發(fā)明的連接塊的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖9是本發(fā)明的車輪固定架的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖10是本發(fā)明的鎖止器與自行車的位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型
[0029]參照附圖:
[0030]實(shí)施例1本實(shí)用新型所述的快速上下架的公共自行車輔助調(diào)度裝置，包括輔助調(diào)度裝置1，所述的輔助調(diào)度裝置I包括帶有多條平行軌道111的底板11、與軌道相對(duì)應(yīng)的鎖止器12、沿軌道滑動(dòng)的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)13，所述的鎖止器12安裝在底板11上，軌道111的一端位于鎖止器12用于鎖合自行車的鎖槽121處，并且所述的鎖槽121的插入口朝向軌道111的另一端；所述的軌道111與所述的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)13滑動(dòng)連接；相鄰軌道111上的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)13之間通過(guò)連接塊14相互連接。
[0031]所述的可移動(dòng)固定機(jī)構(gòu)13包括可移動(dòng)底架131、至少一個(gè)用于固定自行車車輪的車輪固定架132，所述的可移動(dòng)底架131底面設(shè)置與軌道111相契合的導(dǎo)槽1311 ;所述的車輪固定架132沿相應(yīng)的軌道111排列安裝在所述的可移動(dòng)底架131上；相鄰的可移動(dòng)底架131之間通過(guò)連接塊14相互固定。
[0032]所述的連接塊14包括連接橫梁141、位于連接橫梁141兩端的安裝板142，所述的安裝板142的外端面設(shè)有用