一種摩托車警示裝置轉(zhuǎn)彎檢測盒體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車警示裝置，尤其涉及一種摩托車警示裝置轉(zhuǎn)彎檢測盒體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車警示裝置，是設置在車身前方位置用于駕駛員行駛時觀察后方情況的構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)一般包括一個殼體，殼體后側(cè)形成鏡框并嵌設鏡片，殼體上設置有連接桿用于和摩托車車身或者手把管連接。摩托車警示裝置安裝好后，一般位于前方外側(cè)位置，以方便駕駛員觀察。
[0003]現(xiàn)有的摩托車警示裝置，存在以下缺陷。1、后視鏡鏡片一般為平面鏡，能夠保證鏡片觀察保真，但觀察視角范圍有限，導致駕駛員掌握后方周圍車輛情況受限，高速行駛時容易忽略部分側(cè)邊行駛來的車輛，特別是匯車合流時更是危險，容易發(fā)生摩托車安全事故。2、現(xiàn)有的后視鏡鏡片，僅僅具有后視的功能，不對周圍車輛具有警示效果，而摩托車由于體積較小，行駛過程中特別是轉(zhuǎn)彎的時候容易被汽車駕駛員忽略，造成摩托車事故率較高，國內(nèi)常常見到摩托車被碾壓的事故報道。
[0004]故如何克服上述摩托車轉(zhuǎn)彎時容易造成事故的缺陷，以提高摩托車行駛安全性，申請人考慮設計了一種摩托車警示裝置，其中，在后視鏡殼體上設置了一個側(cè)方位燈進行顯示警示。然后考慮采用一個可擺動連接在轉(zhuǎn)軸上的擺桿，擺桿兩側(cè)設置一個接近開關(guān)來構(gòu)成檢測機構(gòu)以實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎檢測，進而可以實現(xiàn)側(cè)方位燈自動控制，但其中還需要進一步考慮如何方便檢測機構(gòu)的安裝，提高擺桿工作檢測的穩(wěn)定性、可靠性以及靈敏性等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便安裝，提高檢測穩(wěn)定性，可靠性和靈敏性的摩托車警示裝置轉(zhuǎn)彎檢測盒體結(jié)構(gòu)，以方便摩托車側(cè)方位燈在轉(zhuǎn)彎時的自動控制，提高行車安全性。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種摩托車警示裝置轉(zhuǎn)彎檢測盒體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一個矩形體的盒體，盒體內(nèi)部設置包括轉(zhuǎn)軸、擺桿和兩個接近開關(guān)組成的檢測機構(gòu)，盒體豎向設置且固定在車架前上支撐管上。
[0008]這樣，將檢測機構(gòu)安裝在矩形盒體內(nèi)，盒體方便實現(xiàn)對接近開關(guān)以及擺桿機構(gòu)的保護，保證擺桿和接近開關(guān)工作穩(wěn)定性。同時盒體固定在車架前上支撐管上，位于摩托車前部位置，這樣當摩托車剛進入彎道車身前方開始傾斜時即可檢測到車輛轉(zhuǎn)彎并觸發(fā)對應的接近開關(guān)帶動對應的側(cè)方位燈工作，提高警示迅捷性，提高安全效果。
[0009]作為優(yōu)化，所述盒體上端面為向前上方傾斜的斜面，且在該斜面中部具有沿前后方向設置的弧形槽，盒體靠弧形槽卡接在車架前上支撐管上后焊接固定。
[0010]這樣優(yōu)化后，盒體上表面設置為斜面和弧形槽的結(jié)構(gòu)，更加方便盒體的安裝固定，保證固定穩(wěn)定性，進而保證轉(zhuǎn)彎檢測機構(gòu)工作穩(wěn)定性。
[0011]其中，轉(zhuǎn)軸沿摩托車車身前后方向水平設置于盒體內(nèi)部上方位置，接近開關(guān)設置于盒體內(nèi)壁兩側(cè)上；擺桿可左右擺動地套設在轉(zhuǎn)軸上，擺桿上左右兩側(cè)正對兩側(cè)接近開關(guān)位置各具有一個向外的凸起，擺桿下端左右兩側(cè)的接近開關(guān)各自串聯(lián)入對應側(cè)的燈珠支路中。
[0012]這樣，兩側(cè)接近開關(guān)各自和對應側(cè)的燈珠串聯(lián)聯(lián)動，保證檢測機構(gòu)的工作穩(wěn)定可靠，擺桿下端兩側(cè)設置的凸起，能夠更好地保證接近開關(guān)動作靈敏度。
[0013]綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便安裝，提高檢測穩(wěn)定性，可靠性和靈敏性的優(yōu)點，方便了摩托車側(cè)方位燈在轉(zhuǎn)彎時的自動控制，提高行車安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種采用了本實用新型結(jié)構(gòu)的摩托車警示裝置中后視鏡及其上的側(cè)方位燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的右視圖。
[0016]圖3為圖1的俯視方向的剖視圖。
[0017]圖4為圖2中單獨端蓋密封連接位置放大后的示意圖。
[0018]圖5為轉(zhuǎn)彎檢測機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合一種采用了本實用新型結(jié)構(gòu)的摩托車警示裝置及其附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0020]具體實施時:如圖1-圖5所示，一種采用了本實用新型結(jié)構(gòu)的摩托車警示裝置，包括后視鏡殼體1，殼體I后側(cè)形成鏡框并嵌設鏡片，殼體I上設置有連接桿2，所述鏡片包括一塊平面鏡片3和一塊凸鏡片4 ;所述殼體I外側(cè)還安裝有一個側(cè)方位燈；還包括用于轉(zhuǎn)彎時控制側(cè)方位燈顯示的控制部分結(jié)構(gòu)。
[0021]這樣，可以更好地提高后視視角范圍，方便駕駛員駕駛過程中能夠更好的掌握周邊情況，以避免危險，提高安全性。同時，在摩托車行駛過程中，可以靠控制部分機構(gòu)控制側(cè)方位燈開啟，側(cè)方位燈會發(fā)出燈光，對周圍車輛駕駛員進行提醒，同樣提高了摩托車駕駛的安全性。
[0022]其中，所述平面鏡片3和凸鏡片4拼接設置于同一鏡框5內(nèi)，凸鏡片4位于平面鏡片3外側(cè)位置且沿一整體呈豎向的直線位置相接，凸鏡片4凸起部分沿豎向設置使得其表面任意高度的橫截面為同一弧度的弧形。這樣設置，和兩塊鏡片分開設置相比，結(jié)構(gòu)更加簡單，可以更加方便安裝。而且凸鏡片的獨特結(jié)構(gòu)，使得凸鏡片觀察的范圍為沿平面鏡片觀察范圍外側(cè)向外的方向擴展，提高了觀察后方范圍的寬度，而且重要的是可以很好地避免在駕駛員高速駕駛時，由于平面鏡片和凸鏡片中反射的景象重合造成的視覺判斷障礙，避免了視覺重疊造成的駕駛操作失誤，進而更好地提高了安全性。
[0023]其中，凸鏡片4外側(cè)位置向前傾斜使得平面鏡片3的鏡面恰好處于凸鏡片4的鏡面邊緣切線上。這樣，最大程度保證了平面鏡片和凸鏡片反射景象的銜接性，更好地避免了視覺重疊造成的影響和干擾，最大程度提高駕駛安全性。
[0024]其中，所述鏡框5內(nèi)側(cè)表面為和平面鏡片3以及凸鏡片4的背面相貼的相互傾斜呈夾角的兩個安裝面構(gòu)成，鏡框安裝邊沿外側(cè)面為同一平面。這樣，方便鏡片的安裝且使得后視鏡整體外形保持方正美觀。
[0025]其中，所述平面鏡片3占據(jù)鏡框5大于四分之三部分的面積，凸鏡片占據(jù)其余面積。這樣，能夠保證絕對部分鏡片為平面鏡片，和普通摩托車觀察視覺效果一致，在摩托車位于安全路段行駛時，可以靠平面鏡片觀察后方，不會由于長期觀察兩種視覺效果的鏡片而引發(fā)視覺疲勞。
[0026]其中，所述殼體I上位于鏡片前方的位置具有一個圓筒形的安裝腔6，安裝腔6外側(cè)為開放端出口，且安裝腔6出口位置邊緣突出于鏡框外側(cè)面邊緣位置形成一圈安裝邊沿7，所述側(cè)方位燈安裝于安裝腔內(nèi)，側(cè)方位燈包括位于安裝腔出口位置設置的一個凸面向外的凸