一種客車鋁合金牛腿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用牛腿結(jié)構(gòu)，更具體的說涉及一種客車鋁合金牛腿，屬于客車車身技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)客車主要結(jié)構(gòu)是由底盤和車身組成，現(xiàn)有的客車整車大多為鋼骨架結(jié)構(gòu)；對于半承載式鋼骨架結(jié)構(gòu)客車而言，底盤和車身通過牛腿進(jìn)行連接，鋼結(jié)構(gòu)牛腿多采用鋼板沖壓件，可以采用焊接、鉚接或者螺栓連接。
[0003]但是，傳統(tǒng)的鋼骨架結(jié)構(gòu)的客車整車重量過大，增加了客車的能耗；鋁合金客車車身是客車輕量化的重要途徑，目前大多采用半承載式全鋁車身客車，即采用全鋁的客車車身與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)底盤進(jìn)行對接。但是，鋁合金車身和鋼結(jié)構(gòu)底盤的連接是一個待解決的難點問題，若鋁合金牛腿采用原有鋼結(jié)構(gòu)牛腿的結(jié)構(gòu)，則該鋁合金牛腿不能滿足牛腿結(jié)構(gòu)的剛度和強度要求；因此需要采用不同于鋼結(jié)構(gòu)牛腿的鋁合金牛腿的結(jié)構(gòu)，且需要保證其強度，同時需要使其剛度能夠與鋼結(jié)構(gòu)牛腿相當(dāng)。
[0004]中國專利授權(quán)公告號:CN 201907566 U、授權(quán)公告日:2011年7月27日、名稱為《一種車用牛腿結(jié)構(gòu)》的實用新型專利中，公開了一種車用牛腿結(jié)構(gòu)，包括牛腿和連接板，牛腿為腔體結(jié)構(gòu)，該牛腿的一端為能與車輛側(cè)圍骨架連接的小口端，該牛腿的另一端為與連接板固定連接的大口端。該實用新型實現(xiàn)了客車鋼結(jié)構(gòu)車架通過鋁合金牛腿與鋁合金車身骨架連接時，具有較高的強度和較好的剛度，在實現(xiàn)客車輕量化的前提下，保證了車架與車身骨架之間的可靠連接；但是，該種牛腿結(jié)構(gòu)整體成型困難，一般采用鋁型材進(jìn)行切割后再在底板斜邊處進(jìn)行補焊制成，其底板經(jīng)過焊接容易破壞鋁型材的材料性能，導(dǎo)致其強度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的鋁合金牛腿剛度和強度低、或者鋁合金牛腿結(jié)構(gòu)整體成型困難等問題，提供一種客車鋁合金牛腿。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種客車鋁合金牛腿，包括主梁和連接架，所述主梁是橫截面為矩形的鋁合金擠壓型材，所述主梁的外端為與車輛側(cè)圍骨架相連接的小頭端，主梁的內(nèi)端為與連接架固定連接的大頭端，所述主梁的外端底部設(shè)置成切邊，所述切邊下方設(shè)置有輔助梁。
[0007]所述的輔助梁為鋁合金擠壓型材，輔助梁包括橫截面為U形的的內(nèi)撐圈和橫截面為U形的外包套，所述的內(nèi)撐圈倒置于外包套內(nèi)部中央，內(nèi)撐圈的兩外側(cè)壁之間的寬度與主梁兩內(nèi)側(cè)壁之間的寬度相匹配，外包套兩內(nèi)側(cè)壁之間的寬度與主梁兩外側(cè)壁之間的寬度相匹配，內(nèi)撐圈的兩外側(cè)壁和外包套的兩內(nèi)側(cè)壁之間分別形成插槽，所述的切邊插接在插槽內(nèi)，切邊下端抵住外包套的底邊。
[0008]所述主梁底部沿切邊分布有連接孔，所述內(nèi)撐圈和外包套的側(cè)壁上對應(yīng)分別分布有連接鉚釘孔，所述接鉚釘孔大小和間距與連接孔對應(yīng)一致，所述的主梁與輔助梁之間在側(cè)面通過連接鉚釘相連接。
[0009]所述連接孔的直徑為7mm。
[0010]所述插槽內(nèi)底面設(shè)置有粘膠，所述切邊下端與外包套的底邊通過粘膠相連接。
[0011]所述外包套兩內(nèi)側(cè)壁的上端與主梁兩外側(cè)壁之間分別相焊接。
[0012]所述的連接架為鋁合金擠壓型材，其包括插入端和底板兩部分，所述插入端的橫截面形狀為“日”字形，插入端的高度和寬度與主梁大頭端的內(nèi)腔尺寸相匹配，插入端插接在主梁的大頭端，插入端的內(nèi)端面與底板相連接，且主梁與插入端之間通過固定鉚釘相連接。
[0013]所述主梁的壁厚為6mm，長度為800mm。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0015]1、本實用新型包括主梁和連接架，主梁的下方設(shè)置有輔助梁，主梁、連接架和輔助梁都是鋁合金擠壓型材，主梁和連接架之間相鉚接、主梁和輔助梁之間相鉚接；在實現(xiàn)客車鋼結(jié)構(gòu)底盤與鋁合金車身連接時，避免了因焊接導(dǎo)致的牛腿強度降低，最大限度的保證了鋁合金材料的性能，保證了本牛腿具有較高的強度和較好的剛度，保證了牛腿的使用壽命。
[0016]2、本實用新型輔助梁包括內(nèi)撐圈和外包套，內(nèi)撐圈倒置于外包套內(nèi)部中央，內(nèi)撐圈的兩外側(cè)壁和外包套的兩內(nèi)側(cè)壁之間形成插槽，主梁底部外端設(shè)置有切邊，切邊插接在插槽內(nèi)；輔助梁對主梁下切邊提供了很好的加強，從而彌補了切割對牛腿強度的影響，使得本牛腿的整體強度和剛性有了進(jìn)一步的提高，更利于保證車架與車身之間連接的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型軸測圖。
[0018]圖2是本實用新型中主梁軸測圖。
[0019]圖3是本實用新型中主梁左視圖。
[0020]圖4是本實用新型中輔助梁軸測圖。
[0021]圖5是本實用新型中輔助梁截面圖。
[0022]圖6是本實用新型中主梁和輔助梁連接截面圖。
[0023]圖7是本實用新型中連接架軸測圖。
[0024]圖8是本實用新型中連接架俯視圖。
[0025]圖中，主梁1，輔助梁2，連接鉚釘3，固定鉚釘4，連接架5，連接孔6，切邊7，減重孔8，固定孔9，內(nèi)撐圈10，外包套11，連接鉚釘孔12，插槽13，插入端14，圓孔15，底板16，安裝孔17，小頭端18，大頭端19。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]參見圖1至3，一種客車鋁合金牛腿，包括主梁I和連接架5。所述主梁I是截面為矩形的鋁合金擠壓型材，主梁I的尺寸根據(jù)具體應(yīng)用確定，本實施方式中主梁I的壁厚為6_，長度為800_。所述主梁I的外端為與車輛側(cè)圍骨架相連接的小頭端18，主梁I的內(nèi)端為與連接架5固定連接的大頭端19 ;從而使得主梁I側(cè)面為矩形和梯形的組合形狀。所述主梁I的外端底部經(jīng)過切割設(shè)置成切邊7，從而使主梁I內(nèi)端截面為矩形、外端截面為U形；所述切邊7下方設(shè)置有輔助梁2進(jìn)行補充。所述主梁I的兩個側(cè)壁上分布有多個對稱的減重孔8，所述減重孔8沿主梁I兩個側(cè)壁的長度方向上布置