自行車車架及自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及自行車車架及具有該自行車車架的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的自行車為了使騎乘者可在不同的路況都獲得較好的騎乘體驗(yàn)，通常在自行車的座管下端設(shè)有前變速器，在自行車的后下叉末端設(shè)有后變速器，同時(shí)在自行車的車把手上設(shè)置相應(yīng)的變速裝置，通常的，變速線的一端連接變速裝置，變速線的另一端沿著下管外側(cè)延伸，并且以束帶綁縛，再繞過五通管的底部外側(cè)后與相應(yīng)的變速器連接，如此，變速線外露于自行車車架上，一方面外露的變速線會(huì)影響具有該自行車車架的自行車的外觀，另一方面外露的變速線容易因碰撞而損傷，從而導(dǎo)致騎乘者無法繼續(xù)使用自行車的變速功能，同時(shí)外露的變速線容易受到灰塵等的污染，減短變速線的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車車架和一種具有該自行車車架的自行車，旨在解決將自行車車架上的變速線與外部環(huán)境隔開的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車車架，包括下管、后下叉、五通管、變速線和具有中軸孔的五通管，所述下管的下端和所述后下叉均與五通管連接，所述自行車車架還包括導(dǎo)線蓋，所述五通管的底部管壁與所述中軸孔的孔壁之間具有供所述變速線穿過的容置空間，所述容置空間與所述下管、所述后下叉均連通，所述變速線穿過所述下管經(jīng)所述容置空間進(jìn)入所述后下叉，所述五通管的底部管壁開設(shè)有與所述容置空間相連通的開口，所述導(dǎo)線蓋可拆卸地蓋合所述開口，以將所述變速線在所述五通管的底部與外部環(huán)境隔開。
[0005]優(yōu)選地，所述自行車車架還包括收容于所述容置空間中的導(dǎo)線板，所述導(dǎo)線板固定于所述中軸孔的孔壁外側(cè)，并正對(duì)所述開口，所述開口能供所述導(dǎo)線板穿過，所述變速線在所述容置空間的部分固定在所述導(dǎo)線板上。
[0006]優(yōu)選地，所述變速線包括前變速線和后變速線，所述后下叉的靠近所述五通管的位置開設(shè)有一供所述前變速線穿過的第一通孔，所述前變速線穿過所述下管經(jīng)所述導(dǎo)線板進(jìn)入所述后下叉后從所述第一通孔引出而與所述前變速器連接，所述后變速線依次穿過所述下管、所述導(dǎo)線板和所述后下叉后與后變速器連接。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)線板設(shè)有用于固定所述前變速線的第一導(dǎo)線槽及用于固定所述后變速線的第二導(dǎo)線槽，所述第一導(dǎo)線槽與所述第二導(dǎo)線槽并排設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)線板包括并排設(shè)置的第一板和第二板、以及連接第一板中間位置和第二板中間位置的連接板，所述第一導(dǎo)線槽凹設(shè)于所述第一板上，所述第二導(dǎo)線槽凹設(shè)于所述第二板上。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)線板上開設(shè)有第二通孔，所述中軸孔的孔壁正對(duì)所述第二通孔開設(shè)有盲孔，所述盲孔為孔口設(shè)于所述中軸孔的孔壁外側(cè)的螺紋孔，所述自行車車架還包括固定件，所述固定件穿過所述第二通孔旋入所述盲孔而將所述導(dǎo)線板固定在所述中軸孔的孔壁外側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)線蓋正對(duì)所述第二通孔開設(shè)有第三通孔，所述固定件依次穿過所述第三通孔和所述第二通孔旋入所述盲孔而將所述導(dǎo)線蓋和所述導(dǎo)線板固定在所述中軸孔的孔壁外側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述導(dǎo)線蓋的所述第三通孔的邊緣位置的厚度大于其余位置的厚度。
[0012]優(yōu)選地，所述自行車車架還包括一用于供所述前變速線穿過的導(dǎo)線管，所述導(dǎo)線管的一端連接所述第一導(dǎo)線槽的靠近所述后下叉的一端，所述導(dǎo)線管的另一端穿過所述第一通孔，以引導(dǎo)所述前變速線從所述第一導(dǎo)線槽的靠近所述后下叉的一端穿過所述第一通孔。
[0013]此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種自行車，包括所述的自行車車架。
[0014]本實(shí)用新型所提供的自行車車架通過將變速線隱藏在下管、五通管底部管壁與中軸孔孔壁之間的容置空間和后下叉中，可使得變速線與外部環(huán)境隔開，一方面可避免變速線因碰撞摩擦而損傷的現(xiàn)象，有效的保護(hù)變速線以延長(zhǎng)其使用壽命；另一方面可避免變速線因外部環(huán)境的污染而導(dǎo)致的變速不順暢或者變速線老化加速等現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型自行車車架一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中II處的放大示意圖；
[0017]圖3為圖1中自行車車架的部分元件的爆炸示意圖；
[0018]圖4為圖3中IV處的放大示意圖；
[0019]圖5為圖4中導(dǎo)線板和導(dǎo)線管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0021]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]本實(shí)用新型提供一種自行車車架。
[0023]參照?qǐng)D1至圖5，在一實(shí)施例中，該自行車車架包括下管10、后下叉20、五通管30、前變速線41和后變速線42，下管10的下端及后下叉20均與五通管30連接，五通管30具有一中軸孔31，五通管30的底部管壁與中軸孔31的孔壁之間具有一容置空間32，該容置空間32與下管10、后下叉20均連通，后下叉20在靠近五通管30的位置開設(shè)有一供前變速線41穿過的第一通孔21 ;前變速線41和后變速線42穿過下管10進(jìn)入該容置空間32，其中前變速線41經(jīng)該容置空間32進(jìn)入后下叉20后從第一通孔21出來以與前變速器(圖未示)連接，后變速線42則依次穿過該容置空間32和后下叉20后與后變速器(圖未示)連接；本實(shí)施例中，該自行車車架還包括一導(dǎo)線蓋60和一容置于容置空間32中的導(dǎo)線板50，該導(dǎo)線板50用于固定前變速線41和后變速線42，五通管30的底部管壁開設(shè)有一與容置空間32相連通的開口 33，該開口 33能供導(dǎo)線板50穿過，導(dǎo)線板50固定在中軸孔31的孔壁的外側(cè)，并正對(duì)該開口 33，而導(dǎo)線蓋60可拆卸地蓋合該開口 33，以保證前變速線41和后變速線42在五通管30的底部與外部環(huán)境隔開；本實(shí)施例中，導(dǎo)線蓋60的形狀與開口 33的形狀相適配。
[0024]由于自行車在野外行駛時(shí)，自行車的車身容易與外部環(huán)境的物體產(chǎn)生碰撞，特別的自行車在地形復(fù)雜的地方行駛時(shí)，其五通管30的底部管壁外側(cè)容易與地板產(chǎn)生摩擦，如此，若變速線40 (包括前變速線41和后變速線42)裸露在車身上，特別的裸露在五通管30的底部管壁外側(cè)，則變速線40容易因碰撞摩擦而造成損傷，甚至斷裂，從而導(dǎo)致自行車使用者無法繼續(xù)使用自行車的變速功能，本實(shí)施例通過將前變速線41和后變速線42隱藏在下管10、五通管30底部管壁與中軸孔31孔壁之間的容置空間32和后下叉20中，特別的，可使得前變速線41和后變速線42在五通管30的底部與外部環(huán)境隔開，從而避免前變速線41和后變速線42因碰撞摩擦而損傷的現(xiàn)象，有效的保護(hù)前變速線41和后變速線42以延長(zhǎng)其使用壽命；另外，若變速線40 (包括前變速線41和后變速線42)裸露在車身上，則變速線40容易受到外部環(huán)境的污染(如灰塵粘附等)，從而造成變速不順暢或者變速線40老化加速等現(xiàn)象，本實(shí)施例通過將前變速線41和后變速線42隱藏在下管10、五通管30底部管壁與中軸孔31孔壁之間的容置空間32和后下叉20中可以避免變速線40因外部