一種汽車車身骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車車身骨架。
技術(shù)背景
[0002]隨著純電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車車身車架輕量化和車身車架安全性日益受到客戶和汽車廠商的重視。汽車車身車架的質(zhì)量影響著純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，為提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，不僅要從優(yōu)化電池包系統(tǒng)，還要使得汽車輕量化。而車身車架占車輛的大部分質(zhì)量，因而通過(guò)使得汽車車身車架輕量成為重要方向。同時(shí)，純電動(dòng)汽車搭載電池包，而電池包的體積和質(zhì)量都較大，將給車身布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)困難。而且，電池包在汽車發(fā)生碰撞時(shí)容易引起著火甚至爆炸，所以電池包安裝在車身車架上，要求車身車架對(duì)電池包有一定的防護(hù)作用，以避免電池包在車輛發(fā)生碰撞時(shí)受到?jīng)_擊而損壞。因此，在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車車身車架輕量化的同時(shí)，還要保證電池包的布置安裝和碰撞安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種質(zhì)量輕，并且保證了電池包的布置的優(yōu)化性，避免了碰撞帶來(lái)的危險(xiǎn)性的汽車車身骨架。
[0004]本實(shí)用新型一種汽車車身骨架的技術(shù)方案可以是:
[0005]一種汽車車身骨架，包括前艙骨架、電池包艙骨架、尾艙骨架和頂蓋梁；所述前艙骨架后端與所述電池包艙骨架的前端固定連接，所述電池包艙骨架的后端與所述尾艙骨架的前端固定連接，所述頂蓋梁的前后兩端分別與所述前艙骨架和所述尾艙骨架固定連接；所述電池包艙骨架的中后部設(shè)有電池包艙前橫梁和電池包艙后橫梁，所述電池包艙骨架的兩側(cè)部均設(shè)有外縱梁和內(nèi)縱梁；所述外縱梁和所述內(nèi)縱梁的兩端分別與電池包艙前橫梁和電池包艙后橫梁固定連接；所述內(nèi)縱梁位于所述外縱梁的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)縱梁一端向所述外縱梁一端傾斜，所述內(nèi)縱梁和所述外縱梁之間形成銳角；兩側(cè)的所述內(nèi)縱梁與電池包艙前橫梁和電池包艙后橫梁形成了可供電池包由下至上裝入的中空的固定框，所述電池包與所述固定框固定連接。
[0006]本實(shí)用新型一種汽車車身骨架的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述內(nèi)縱梁一端向所述外縱梁一端傾斜，所述內(nèi)縱梁和所述外縱梁之間形成銳角。
[0008]所述前艙骨架的兩側(cè)分別設(shè)有伸出到所述前艙骨架前外部的縱梁，兩個(gè)所述縱梁上固定設(shè)置橫向的前防撞桿；所述后艙骨架的兩側(cè)分別設(shè)有伸出到所述后艙骨架后外部的縱梁，兩個(gè)所述縱梁上固定設(shè)置橫向的后防撞桿。
[0009]所述前防撞桿和所述后防撞桿的高度均高于所述固定框的高度。
[0010]所述電池包艙骨架上集成有前地板支架梁和座椅框架，所述座椅框架固定在兩側(cè)的所述內(nèi)縱梁和所述電池包艙后橫梁上，所述前地板支架梁的兩端分別與所述電池包艙前橫梁和前地板橫梁固定。
[0011]所述電池包艙的前端的兩側(cè)和后端的兩側(cè)別設(shè)有前豎梁和后豎梁，所述前豎梁和所述后豎梁分別與所述頂蓋梁的前部和后部固定連接。
[0012]所述后豎梁傾斜固定在所述外縱梁上，所述后豎梁與所述外縱梁之間的夾角為銳角。
[0013]所述前艙骨架、所述電池包艙骨架和所述尾艙骨架均采用鋁型材制成。
[0014]所述固定連接采用焊接固定或鉚接固定。
[0015]本實(shí)用新型的一種汽車車身骨架，包括前艙骨架、電池包艙骨架、尾艙骨架和頂蓋梁；所述前艙骨架后端與所述電池包艙骨架的前端固定連接，所述電池包艙骨架的后端與所述尾艙骨架的前端固定連接，所述頂蓋梁的前后兩端分別與所述前艙骨架和所述尾艙骨架固定連接；所述電池包艙骨架的中后部設(shè)有電池包艙前橫梁和電池包艙后橫梁，所述電池包艙骨架的兩側(cè)部均設(shè)有外縱梁和內(nèi)縱梁；所述外縱梁和所述內(nèi)縱梁的兩端分別與電池包艙前橫梁和電池包艙后橫梁固定連接；所述內(nèi)縱梁位于所述外縱梁的內(nèi)側(cè)，兩側(cè)的所述內(nèi)縱梁與電池包艙前橫梁和電池包艙后橫梁形成了可供電池包由下至上裝入的中空的固定框，所述電池包與所述固定框固定連接。這樣，獨(dú)立的電池包艙骨架結(jié)構(gòu)，方便了電池包的布置和安裝；電池包從固定框由下往上裝入，并且電池包可通過(guò)螺栓緊固在固定框的周邊梁上；固定框是中空結(jié)構(gòu)降低了電池包艙骨架的質(zhì)量，保證了整體車身的輕量化。同時(shí)，電池包艙骨架位于整車中間位置，前艙骨架和尾艙骨架分別在車身前后；正碰撞中由于前艙骨架和尾艙骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)置，對(duì)碰撞沖力起到了緩沖的作用，從而降低了汽車在正碰、后碰時(shí)對(duì)電池包的沖擊力，從而提高了電池包的安全性能。內(nèi)縱梁、外縱梁和電池包艙后橫梁之間形成了一個(gè)穩(wěn)定的類三角形結(jié)構(gòu)。由于三角形結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性，從而使得電池包艙骨架不僅滿足電池包的牢固安裝；還對(duì)車身起到穩(wěn)定支撐的作用，減小了車輛側(cè)碰時(shí)，車身結(jié)構(gòu)的變形，對(duì)電池包沖擊力起到了緩沖作用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種汽車車身骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型一種汽車車身骨架的仰視圖；
[0018]圖號(hào)說(shuō)明:
[0019]I…前艙骨架 2…電池包艙骨架 3…尾艙骨架 4…前防撞桿5…后防撞桿6…外縱梁 7…內(nèi)縱梁 8…電池包艙前橫梁9…電池包艙后橫梁 10…前地板支架梁11…座椅框架12…前豎梁13…后豎梁14…頂蓋梁15…前地板橫梁具體實(shí)施例
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種汽車車身骨架進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，其中沿由左至右的方向?yàn)榭v向和縱梁方向，沿由垂直紙面外向內(nèi)的方向?yàn)闄M向和橫梁方向，沿由上到下的方向?yàn)樨Q向和豎梁方向。
[0021]如圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種汽車車身骨架，包括前艙骨架1、電池包艙骨架2、尾艙骨架3和頂蓋梁14 ;所述前艙骨架I后端與所述電池包艙骨架2的前端固定連接，所述電池包艙骨架2的后端與所述尾艙骨架3的前端固定連接，所述頂蓋梁14的前后兩端分別與所述前艙骨架I和所述尾艙骨架3固定連接；所述電池包艙骨架2的中后部設(shè)有電池包艙前橫梁8和電池包艙后橫梁9，所述電池包艙骨架2的兩側(cè)部均設(shè)有外縱梁6和內(nèi)縱梁7 ;所述外縱梁6和所述內(nèi)縱梁7的兩端分別與電池包艙前橫梁8和電池包艙后橫梁9固定連接；所述內(nèi)縱梁7位于所述外縱梁6的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)縱梁7—端向所述外縱梁6—端傾斜，所述內(nèi)縱梁7和所述外縱梁6之間形成銳角；兩側(cè)的所述內(nèi)縱梁7與電池包艙前橫梁8和電池包艙后橫梁9形成了可供電池包由下至上裝入的中空的固定框，所述電池包與所述固定框固定連接。這樣，獨(dú)立的電池包艙骨架2結(jié)構(gòu)，方便了電池包的布置和安裝；電池包從固定框由下往上裝入，并且電池包可通過(guò)螺栓緊固在固定框的周邊梁上；固定框是中空結(jié)構(gòu)降低了電池包艙骨架2的質(zhì)量，保證了整體車身的輕量化。同時(shí)，電池包艙骨架2位于整車中間位置，前艙骨架I和尾艙骨架3分別在車身前后；正碰撞中由于前艙骨架I和尾艙骨架3結(jié)構(gòu)的設(shè)置，對(duì)碰撞沖力起到了緩沖的作用，從而降低了汽車在正碰、后碰時(shí)對(duì)電池包的沖擊力，從而提高了電池包的安全性能。所述內(nèi)縱梁7 —端向所述外縱梁6 —端傾斜，所述內(nèi)縱梁7和所述外縱梁6之間形