一種汽車及其尾門撐桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的尾門撐桿。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述尾門撐桿的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國重工業(yè)的發(fā)展，機(jī)械工程技術(shù)的研宄開展得如火如荼，比如作為傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)三大代表產(chǎn)業(yè)之一:汽車制造業(yè)，在車輛工程技術(shù)上取得的成果也日新月異。
[0003]以汽車的部分零件為例，比如汽車的尾門，一般為了利用汽車后備箱的空間，人們經(jīng)常在汽車后備箱內(nèi)裝物品。商用車、貨車上開啟或關(guān)閉尾門的次數(shù)甚為頻繁。為了省力和穩(wěn)定，在開啟或關(guān)閉尾門時(shí)人們往往會(huì)借助尾門撐桿的作用。
[0004]目前，汽車的尾門撐桿的核心運(yùn)動(dòng)部件是運(yùn)動(dòng)軸，一般是通過具有較大減速比和扭矩的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)軸沿尾門撐桿的軸向運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到伸縮尾門撐桿從而使汽車尾門開啟或關(guān)閉的目的。
[0005]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的尾門撐桿，由于需要額外選用配套的蝸輪和蝸桿，造價(jià)成本除了尾門撐桿自身外，還必須包含蝸輪和蝸桿的費(fèi)用，因此成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車的尾門撐桿，通過自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠在順利完成伸縮尾門的基礎(chǔ)上降低成本。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述尾門撐桿的汽車。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車的尾門撐桿，包括可伸縮的撐桿護(hù)管和設(shè)置于所述撐桿護(hù)管內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)桿，且所述運(yùn)動(dòng)桿的長度方向與所述撐桿護(hù)管的長度方向平行，所述運(yùn)動(dòng)桿包括內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸和包裹著所述內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸的外運(yùn)動(dòng)管，所述內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸與所述外運(yùn)動(dòng)管通過內(nèi)外螺紋配合連接；所述內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸能夠旋轉(zhuǎn)，且在軸向方向上與所述撐桿護(hù)管固定，所述外運(yùn)動(dòng)管在周向方向上與所述撐桿護(hù)管固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸的外表面設(shè)置有蝸桿牙紋，所述外運(yùn)動(dòng)管的內(nèi)表面設(shè)置有能與所述蝸桿牙紋配合的蝸輪牙紋。
[0009]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述撐桿護(hù)管內(nèi)、并與所述撐桿護(hù)管固定連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸共線并相連。
[0010]優(yōu)選地，所述撐桿護(hù)管的端部設(shè)置有端蓋，所述端蓋與所述撐桿護(hù)管的側(cè)壁固定連接，所述外運(yùn)動(dòng)管與所述端蓋固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸的底部設(shè)置有支撐座，在所述運(yùn)動(dòng)桿的外表面、沿其周向環(huán)繞設(shè)置有用于輔助所述撐桿護(hù)管伸縮的彈性件，所述彈性件的一端與所述支撐座相連，另一端與所述端蓋相連。
[0012]優(yōu)選地，所述彈性件為螺旋彈簧。
[0013]優(yōu)選地，所述撐桿護(hù)管包括撐桿內(nèi)管和撐桿外管，所述撐桿內(nèi)管與所述撐桿外管活動(dòng)連接。
[0014]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括車身和設(shè)置于所述車身尾部的尾門撐桿，其中，所述尾門撐桿為上述任一項(xiàng)所述的尾門撐桿。
[0016]本實(shí)用新型所提供的汽車的尾門撐桿，包括可伸縮的撐桿護(hù)管和運(yùn)動(dòng)桿，而運(yùn)動(dòng)桿包括相對(duì)位置在內(nèi)部的內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸和相對(duì)位置在外部的外運(yùn)動(dòng)管，外運(yùn)動(dòng)管包裹著內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸，且內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸和外運(yùn)動(dòng)管通過內(nèi)外螺紋配合的方式相連接。另外內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸是能夠自由旋轉(zhuǎn)的，其在軸向方向上是與撐桿護(hù)管固定的，而外運(yùn)動(dòng)管則在周向方向上與撐桿護(hù)管固定。本實(shí)用新型所提供的尾門撐桿在運(yùn)作時(shí)，首先擰動(dòng)運(yùn)動(dòng)桿，內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸就開始旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸和外運(yùn)動(dòng)管螺紋連接，因此內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸和外運(yùn)動(dòng)管會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即螺旋運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)。所以，內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸與外運(yùn)動(dòng)管就構(gòu)成了螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，隨著內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，外運(yùn)動(dòng)管就帶動(dòng)撐桿護(hù)管進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，從而使尾門撐桿達(dá)到輔助開關(guān)尾門的目的。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的尾門撐桿，通過運(yùn)動(dòng)桿的內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸與外運(yùn)動(dòng)管的螺紋配合，在螺紋傳動(dòng)的作用下，實(shí)現(xiàn)汽車尾門的順利開關(guān)，并且無需額外使用配套的蝸輪和蝸桿，極大地降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，圖1中:
[0021]撐桿護(hù)管一 1，撐桿內(nèi)管一 101，撐桿外管一 102，運(yùn)動(dòng)桿一2，內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸一201，外運(yùn)動(dòng)管一 202，蝸桿牙紋一 3，蝸輪牙紋一 4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 5，端蓋一6。
[0022]圖2 中:
[0023]支撐座一 203，彈性件一 7。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]在本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】中，汽車的尾門撐桿主要包括撐桿護(hù)管I和運(yùn)動(dòng)桿2。
[0027]其中，撐桿護(hù)管I是可伸縮的部件，包裹著尾門撐桿的其余零部件，有一定的防護(hù)效果。重要的是，依靠撐桿護(hù)管I的伸縮運(yùn)動(dòng)，可以使尾門撐桿達(dá)到輔助開閉汽車尾門的效果O
[0028]運(yùn)動(dòng)桿2是本實(shí)用新型的核心部件，設(shè)置在撐桿護(hù)管I的內(nèi)部，當(dāng)然并不能隨意設(shè)置，運(yùn)動(dòng)桿2的長度方向，即軸向方向需與撐桿護(hù)管I的長度方向平行。
[0029]運(yùn)動(dòng)桿2包括設(shè)置位置靠內(nèi)的內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201，以及設(shè)置位置靠外的外運(yùn)動(dòng)管202，外運(yùn)動(dòng)管202包裹著內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201，且外運(yùn)動(dòng)管202與內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201通過內(nèi)外螺紋的配合連接，即內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201的外表面設(shè)置有外螺紋，而外運(yùn)動(dòng)管202的內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋。此處優(yōu)選地，設(shè)置在內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201的外表面螺紋為蝸桿牙紋3，而設(shè)置在外運(yùn)動(dòng)管202的內(nèi)表面螺紋為蝸輪牙紋4。由于現(xiàn)有技術(shù)中常用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)尾門撐桿，所以將蝸桿牙紋3和蝸輪牙紋4分別設(shè)置在內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201和外運(yùn)動(dòng)管202的表面后，既能避免使用額外的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，又能避免引入額外的工藝鏈。當(dāng)然，內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201和外運(yùn)動(dòng)管202的配合還可以是其它形式的連接，比如矩形螺紋配合、梯形螺紋配合等形式，只要內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201與外運(yùn)動(dòng)管202之間形成螺紋傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)就可以采用。
[0030]另外，內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201與外運(yùn)動(dòng)管202在互相配合的同時(shí)，還與其余零部件存在連接關(guān)系。首先，內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201是能夠自由旋轉(zhuǎn)的部件，其在軸向方向上與撐桿護(hù)管I固定，而外運(yùn)動(dòng)管202則在周向方向上與撐桿護(hù)管I固定連接。因此，在尾門撐桿正常運(yùn)作時(shí)，若擰動(dòng)運(yùn)動(dòng)桿2，則內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201開始旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201和外運(yùn)動(dòng)管202螺紋連接，因此內(nèi)運(yùn)動(dòng)軸201