一種自行車警示燈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，具體涉及一種自行車警示燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種常用的交通工具，因?yàn)槠涞吞?、環(huán)保、健康等特點(diǎn)，受到人們的喜愛(ài)，目前，大多數(shù)的自行車都是沒(méi)有安裝尾燈的，若行駛中緊急剎車，后方車輛沒(méi)有收到剎車警示，沒(méi)有及時(shí)做出剎車動(dòng)作的時(shí)候，很容易釀成安全事故，尤其是進(jìn)行自行車比賽或者多人騎行時(shí)，由于速度快、人數(shù)多，可能會(huì)引發(fā)連鎖事故，造成更大的傷害，所以，自行車剎車尾燈是非常必要的安全措施。
[0003]為了加強(qiáng)自行車的安全性，部分自行車愛(ài)好者會(huì)在自行車尾部安裝簡(jiǎn)易的自行車尾燈，自行車尾燈即安裝在自行車尾部的發(fā)光的燈具，包括用反射器充當(dāng)，它本身不會(huì)發(fā)光，而是通過(guò)光學(xué)原理，在夜里燈光照到的時(shí)候，反射光線作為提醒警示；或者使用干電池、鋰電池或鈕扣電池作為能源，在通電的情況下，由LED作為光源，發(fā)出各種顏色更為醒目的光線主要作用是安全警示，以達(dá)到騎行的安全。
[0004]上述兩種自行車尾燈只有反光警示和發(fā)光警示兩種形式，對(duì)于突發(fā)停車警示作用是失效的，特別是當(dāng)自行車急剎車時(shí)，很難及時(shí)提醒自行車后面跟隨的其他車輛采取相應(yīng)的避險(xiǎn)措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種自行車警示燈裝置，當(dāng)自行車急剎車時(shí)，及時(shí)提醒自行車后面跟隨的其他車輛采取相應(yīng)的避險(xiǎn)措施。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種自行車警示燈裝置，包括電源和警示燈，還包括:
[0007]傳感器單元，與控制單元連接，用于檢測(cè)自行車的加速度信息；
[0008]控制單元，用于對(duì)加速度信息和警示燈的明暗程度進(jìn)行分析處理，并輸出控制信號(hào);
[0009]驅(qū)動(dòng)單元，分別與警示燈和控制單元連接，用于接收控制信號(hào)并控制警示燈的明暗程度；
[0010]其中，較佳方案是:所述電源分別與傳感器單元、控制單元和驅(qū)動(dòng)單元連接。
[0011 ] 其中，較佳方案是:所述控制單元包括傳感信號(hào)接收電路和判斷控制電路，所述傳感信號(hào)接收電路與傳感器單元連接，所述判斷控制電路分別與傳感信號(hào)接收電路和驅(qū)動(dòng)單元連接；所述判斷控制電路對(duì)加速度信息和警示燈的明暗程度進(jìn)行分析處理，并輸出控制信號(hào)。
[0012]其中，較佳方案是:所述判斷控制電路包括第一輸入比較端、第二輸入比較端和控制信號(hào)輸出端，所述第一輸入比較端與傳感信號(hào)接收電路連接，所述驅(qū)動(dòng)單元分別與第二輸入比較端和控制信號(hào)輸出端連接。
[0013]其中，較佳方案是:所述第一輸入比較端包括數(shù)模轉(zhuǎn)換電路。
[0014]其中，較佳方案是:所述驅(qū)動(dòng)單元包括相互連接的驅(qū)動(dòng)輸出電路和反饋電路，所述驅(qū)動(dòng)輸出電路分別與警示燈和第二輸入比較端連接，所述反饋電路分別與電源和控制信號(hào)輸出端連接；所述反饋電路用于接收控制信號(hào)，并根據(jù)控制信號(hào)控制所述驅(qū)動(dòng)輸出電路的輸出電流大小。
[0015]其中，較佳方案是:所述傳感器單元包括一加速度傳感器，所述加速度傳感器通過(guò)IIC或SPI通訊接口與傳感信號(hào)接收電路連接。
[0016]其中，較佳方案是:還包括電壓轉(zhuǎn)換單元，所述電壓轉(zhuǎn)換單元分別與電源、控制單元和傳感器單元連接，所述電源通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換單元分別與控制單元和傳感器單元電連接。
[0017]其中，較佳方案是:所述電源包括電池、與電池連接的直流穩(wěn)壓電路和與直流穩(wěn)壓電路連接的濾波電路，所述濾波電路與分別與電壓轉(zhuǎn)換單元和驅(qū)動(dòng)單元連接。
[0018]其中，較佳方案是:所述警示燈由LED燈組成。
[0019]其中，較佳方案是:所述警示燈裝置安裝在自行車尾部。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種自行車警示燈裝置，感應(yīng)自行車實(shí)際行駛速度，并控制警示燈的明亮程度，及時(shí)提醒自行車后面跟隨的其他車輛采取相應(yīng)的避險(xiǎn)措施；本裝置電路簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0021]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型自行車警示燈裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型自行車警示燈裝置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)框圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型自行車警示燈裝置的供電結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型傳感器單元的電路圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型控制單元的的電路圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)單元的電路圖；
[0028]圖7是本實(shí)用新型電壓轉(zhuǎn)換單元的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種自行車警示燈裝置的優(yōu)選實(shí)施例，圖1是自行車警示燈裝置的結(jié)構(gòu)框圖，圖2是自行車警示燈裝置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)框圖，圖3是自行車警示燈裝置的供電結(jié)構(gòu)框圖。
[0031]—種自行車警示燈裝置，包括傳感器單元10、控制單元20、驅(qū)動(dòng)單元30、警示燈40和電源50，電源50分別與傳感器單元10、控制單元20和驅(qū)動(dòng)單元30連接，傳感器單元10分別與傳感器單元10和驅(qū)動(dòng)單元30連接，驅(qū)動(dòng)單元30與警示燈40連接。具體如下所述，
[0032]本實(shí)施例中，傳感器單元10用于實(shí)時(shí)檢測(cè)自行車的加速度信息，并將加速度信息傳輸?shù)娇刂茊卧?0。進(jìn)一步地，傳感器單元10包括一加速度傳感器，當(dāng)自行車正常行駛時(shí)，加速度傳感器將檢測(cè)到的加速度信息通過(guò)信號(hào)傳輸、放大、濾波，并通過(guò)IIC或SPI通訊接口與控制單元20連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。其中，IIC即Inter-1ntegrated Circuit (集成電路總線)，SPI 即 Serial Peripheral Interface (串行外設(shè)接口 )。
[0033]本實(shí)施例中，控制單元20用于對(duì)加速度信息和警示燈40的明暗程度進(jìn)行分析處理，并根據(jù)處理結(jié)果輸出控制信號(hào)。進(jìn)一步地，參考圖2，控制單元20包括傳感信號(hào)接收電路21和判斷控制電路22，傳感信號(hào)接收電路21與傳感器單元10連接，判斷控制電路22分別與傳感信號(hào)接收電路21和驅(qū)動(dòng)單元30連接；判斷控制電路22對(duì)加速度信息和警示燈40的明暗程度進(jìn)行分析處理，并輸出控制信號(hào)；傳感信號(hào)接收電路21通過(guò)IIC或SPI通訊接口接收來(lái)自傳感器單元10的加速度信息，并將加速度信息分析處理形成加速度信號(hào)，再將加速度信號(hào)傳輸?shù)脚袛嗫刂齐娐?2中。
[0034]進(jìn)一步地，參考圖2，判斷控制電路22包括第一輸入比較端221、第二輸入比較端222和控制信號(hào)輸出端223，第一輸入比較端221與傳感信號(hào)接收電路21連接，驅(qū)動(dòng)單元30分別與第二輸入比較端222和控制信號(hào)輸出端223連接。具體是:判斷控制電路22的第一輸入比較端221、第二輸入比較端222分別輸入傳感信號(hào)接收電路21傳輸?shù)募铀俣刃盘?hào)和驅(qū)動(dòng)單元30輸出到警示燈40的電流，其中驅(qū)動(dòng)單元30輸出到警示燈40的電流是用于控制警示燈40的明暗程度；第一輸入比較端221包括一數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，將加速度信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電位一，第二輸入比較端222將驅(qū)動(dòng)單元30輸出到警示燈40的電流轉(zhuǎn)化為模擬電位二，判斷控制電路22判斷模擬電位一和模擬電位二的電位差，再控制信號(hào)輸出端223輸出控制信號(hào)并輸出到驅(qū)動(dòng)單元30中。
[0035]其中，判斷控制電路22的判斷方式包括:1、模擬電位一的數(shù)值與模擬電位二的數(shù)值一致，控制信號(hào)輸出端223輸出穩(wěn)定控制信號(hào)；2、模擬電位一的數(shù)值與模擬電位二的數(shù)值不一致，控制信號(hào)輸出端223輸出調(diào)節(jié)控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)單元30根據(jù)調(diào)節(jié)控制信號(hào)控制輸出到警示燈40的電流的大小，控制警示燈40的明暗程度。即自行車正常行駛時(shí)(勻速行駛或加速行駛)，警示燈40以正常亮度發(fā)光，當(dāng)自行車剎車時(shí)，警示燈40亮度驟然升高。
[0036]本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元30用于接收控制信號(hào)并控制警示燈40的明暗程度，在接收來(lái)自控制單元20的控制信號(hào)時(shí)，同時(shí)將輸出到警示燈40的電流反饋到控制單元20中，其中輸出到警示燈40的電流是用于控制警示燈40的明暗程度。進(jìn)一步地，參考圖2，驅(qū)動(dòng)單元30包括相互連接的驅(qū)動(dòng)輸出電路31和反饋電路32，驅(qū)動(dòng)輸出電路31分別與警示燈4