上骨架21可包括頂蓋連接板211、骨架橫梁212和骨架縱梁213，頂蓋連接板211通過骨架縱梁213與骨架橫梁212連接，頂蓋連接板211能夠與頂蓋固定，骨架橫梁212能夠與左B柱和右B柱固定。骨架橫梁212沿著自左B柱指向右B柱的方向延伸，而骨架縱梁213則垂直固定于骨架橫梁212上，且頂蓋連接板211、骨架橫梁212和骨架縱梁213之間可采用焊接的方式固定連接。采用此種結(jié)構(gòu)使得整個上骨架21為框架式結(jié)構(gòu)，上骨架21的重量有所減小，且各零部件之間的空隙也具有透氣作用，使得駕駛室內(nèi)的空間更好地與貨廂內(nèi)的空間相連通，更好地防止駕駛室內(nèi)積聚水汽。
[0035]進(jìn)一步地，上述上骨架21還包括骨架安裝板214，該骨架安裝板214與頂蓋連接板211固定連接，且骨架安裝板214和頂蓋連接板211均能夠與頂蓋固定。骨架安裝板214可與頂蓋連接板211焊接，通過兩者共同連接頂蓋，即可提高上骨架21與頂蓋之間的連接強(qiáng)度。
[0036]骨架橫梁212的兩端可加工翻邊結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)其與左B柱和右B柱之間的固定，然而加工翻邊結(jié)構(gòu)時的加工成本相對較高。為此，可在骨架橫梁212的兩端分別固定第一橫梁連接板215和第二橫梁連接板216，第一橫梁連接板215和第二橫梁連接板216分別能夠與左B柱和右B柱固定。上述第一橫梁連接板215和第二橫梁連接板216均可采用平板結(jié)構(gòu)，兩者可與骨架橫梁212焊接。此時，僅需采用簡單的焊接工藝將第一橫梁連接板215和第二橫梁連接板216固定于骨架橫梁212上，即可實現(xiàn)骨架橫梁212與左B柱和右B柱之間的可靠固定，而無需在骨架橫梁212上加工翻邊。
[0037]在另一種實施例中，第一橫梁連接板215可包括第一板和第二板，第一板和第二板形成L形結(jié)構(gòu)，第一板與骨架橫梁212固定，第二板能夠與左B柱固定，第一板和第二板均為平板結(jié)構(gòu)。采用L形的第一橫梁連接板215，可使得第一橫梁連接板215與骨架橫梁212和左B柱之間的作用面積更大，從而提高此三者之間的連接強(qiáng)度。同理地，第二橫梁連接板216可包括第三板和第四板，第三板和第四板形成L形結(jié)構(gòu)，第三板與骨架橫梁212固定，第四板能夠與右B柱固定，第三板和第四板均為平板結(jié)構(gòu)。
[0038]更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，下隔板22可包括隔板本體221以及固定于該隔板本體221中部的中部橫梁222，前述透氣孔包括開設(shè)于隔板本體221上的第一透氣孔，以及開設(shè)于中部橫梁222上的第二透氣孔，該第一透氣孔與第二透氣孔相連通。中部橫梁222的延伸方向為，自左B柱指向右B柱的方向。下隔板22在中部區(qū)域a處具有雙層結(jié)構(gòu)，使得隔板本體221的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高；同時，將透氣孔開設(shè)于下隔板22上結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高的區(qū)域，也可減弱透氣孔對下隔板22的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的削弱作用。
[0039]上述中部橫梁222的長度可以任意設(shè)置，為了更大程度地提高下隔板22的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，上述中部橫梁222可自隔板本體221的一側(cè)邊緣延伸至隔板本體221的另一側(cè)邊緣處，以使中部橫梁222的長度盡量大，繼而達(dá)到前述目的。
[0040]可選地，上述第一透氣孔和第二透氣孔均為多個，各第一透氣孔與各第二透氣孔一一連通，且各第一透氣孔和各第二透氣孔均沿著中部橫梁222的延伸方向間隔分布。通過增加第一透氣孔和第二透氣孔的數(shù)量，即可擴(kuò)大隔板骨架兩側(cè)的空間的連通面積，從而使得駕駛室內(nèi)積聚水汽的概率更低。
[0041]本實用新型實施例還提供一種輕型客車，該輕型客車包含上述任一技術(shù)方案所描述的隔板骨架。由于上述隔板骨架具有上述技術(shù)效果，包含該隔板骨架的輕型客車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0042]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種輕型客車的隔板骨架，其特征在于，包括上骨架和下隔板，所述上骨架與所述下隔板可拆卸固定，所述上骨架能夠與頂蓋、左B柱和右B柱固定連接，所述下隔板能夠與下地板、左B柱和右B柱固定連接，且所述下隔板上開設(shè)透氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔板骨架，其特征在于，所述上骨架包括頂蓋連接板、骨架橫梁和骨架縱梁，所述頂蓋連接板通過所述骨架縱梁與所述骨架橫梁連接，所述頂蓋連接板能夠與頂蓋固定，所述骨架橫梁能夠與左B柱和右B柱固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔板骨架，其特征在于，所述上骨架還包括骨架安裝板，所述骨架安裝板與所述頂蓋連接板固定連接，且所述骨架安裝板和所述頂蓋連接板均能夠與頂蓋固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔板骨架，其特征在于，所述骨架橫梁的兩端分別固定第一橫梁連接板和第二橫梁連接板，所述第一橫梁連接板和所述第二橫梁連接板分別能夠與左B柱和右B柱固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔板骨架，其特征在于: 所述第一橫梁連接板包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板形成L形結(jié)構(gòu)，所述第一板與所述骨架橫梁固定，所述第二板能夠與左B柱固定； 所述第二橫梁連接板包括第三板和第四板，所述第三板和所述第四板形成L形結(jié)構(gòu)，所述第三板與所述骨架橫梁固定，所述第四板能夠與右B柱固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的隔板骨架，其特征在于，所述下隔板包括隔板本體以及固定于所述隔板本體中部的中部橫梁，所述透氣孔包括開設(shè)于所述隔板本體上的第一透氣孔，以及開設(shè)于所述中部橫梁上的第二透氣孔，所述第一透氣孔與所述第二透氣孔相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隔板骨架，其特征在于，所述中部橫梁自所述隔板本體的一側(cè)邊緣延伸至所述隔板本體的另一側(cè)邊緣處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隔板骨架，其特征在于，所述第一透氣孔和所述第二透氣孔均為多個，各所述第一透氣孔與各所述第二透氣孔一一連通，且各所述第一透氣孔和各所述第二透氣孔均沿著所述中部橫梁的延伸方向間隔分布。
9.一種輕型客車，包括隔板骨架，其特征在于，所述隔板骨架為權(quán)利要求1-8中任一項所述的隔板骨架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕型客車的隔板骨架，包括上骨架和下隔板，所述上骨架與所述下隔板可拆卸固定，所述上骨架能夠與頂蓋、左B柱和右B柱固定連接，所述下隔板能夠與下地板、左B柱和右B柱固定連接，且所述下隔板上開設(shè)透氣孔。上述隔板骨架分為上骨架和下隔板兩部分后，即可單獨加工這兩部分，然后再裝配。上述兩部分的面積相對較小，因此易于沖壓；且裝配時可先將上骨架和下隔板中的一者安裝于車身內(nèi)，然后再安裝另一者，繼而便于裝配；同時，下隔板上開設(shè)透氣孔后，隔板骨架兩側(cè)的空間相連通，當(dāng)室內(nèi)外溫差較大時，駕駛室內(nèi)的溫度不容易發(fā)生急劇變化，從而不容易積聚水汽。本實用新型還公開了一種輕型客車。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號】CN204452606
【申請?zhí)枴緾N201520099773
【發(fā)明人】劉海霞, 陳鵬
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月11日