一種預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)制件運(yùn)輸半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的預(yù)制件運(yùn)輸半掛車，包括動力車頭、鵝頸、油缸、車架、懸架和行走機(jī)構(gòu)，動力車頭通過鵝頸和油缸連接在車架的前端，行走機(jī)構(gòu)采用半軸結(jié)構(gòu)且通過懸架連接在車架的下方，車架還上設(shè)有用來裝載預(yù)制件的箱體，箱體的后端設(shè)有繞著豎直軸旋轉(zhuǎn)的箱門。其中，懸架一般為油氣懸架或空氣懸架，鶴頸通過油缸來調(diào)節(jié)車架前后兩端的高度。
[0003]上述預(yù)制件運(yùn)輸半掛車裝載預(yù)制件的過程為:先通過調(diào)節(jié)鵝頸和懸架將半掛車車架降低，然后倒車將裝有預(yù)制件的托盤倒于車廂內(nèi)，最后調(diào)節(jié)鵝頸和懸架，升高車架以滿足行駛需求。以上裝載預(yù)制件的方式中，需要調(diào)節(jié)懸架來實(shí)現(xiàn)車架的升降，裝載操作比較復(fù)雜，而且為了追求車架升降的穩(wěn)定性和可靠性，懸架的布局(結(jié)構(gòu)和數(shù)量)也趨于復(fù)雜，這也必然存在成本的增加和懸架損壞帶來的安全隱患；另外，牽引車倒車要求車架與預(yù)制件和托盤平直，操作難度比較大。
[0004]因此，如何開發(fā)一種懸架結(jié)構(gòu)比較簡單、預(yù)制件裝載操作更為方便的預(yù)制件運(yùn)輸半掛車是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種預(yù)制件運(yùn)輸半掛車，以解決現(xiàn)有預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、預(yù)制件裝載操作復(fù)雜以及對操作者技術(shù)要求太高的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種預(yù)制件運(yùn)輸半掛車，包括動力車頭、鵝頸機(jī)構(gòu)、車架以及設(shè)于車架上的箱體，鵝頸機(jī)構(gòu)連接于動力車頭和車架的前端之間，所述車架上還設(shè)有牽引裝置，所述牽引裝置包括絞盤和繩索，所述絞盤設(shè)置在車架的前端，所述繩索的一端纏繞在絞盤上，另一端用于拖拉預(yù)制件進(jìn)入箱體內(nèi)。
[0007]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述牽引裝置的數(shù)量至少為兩個(gè)，且沿著車架的橫向間隔設(shè)置。
[0008]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述箱體的后部可轉(zhuǎn)動地設(shè)有尾門，所述尾門的轉(zhuǎn)動軸沿著箱體的橫向設(shè)置在箱體底部的邊緣處。
[0009]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述尾門的形狀為梯形，其鉸接的一邊為兩平行邊中較短的一邊。
[0010]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述車架的后部還設(shè)有驅(qū)動所述尾門轉(zhuǎn)動的尾門油缸。
[0011]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述預(yù)制件運(yùn)輸半掛車還包括用于放置預(yù)制件的托盤，所述托盤底部的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)滾輪。
[0012]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述箱體的底部沿車架前后方向設(shè)置有兩平行導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于滾輪的導(dǎo)向。
[0013]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述預(yù)制件運(yùn)輸半掛車還包括設(shè)置在托盤上的立柱，所述立柱上還設(shè)有鎖扣。
[0014]本實(shí)用新型提供的一種預(yù)制件運(yùn)輸半掛車，與現(xiàn)有技術(shù)相比，加設(shè)了用于拖拉預(yù)制件的牽引裝置，由于牽引裝置的安裝，改變了原有預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的裝載方式，不需要調(diào)節(jié)懸架的高度(可以大大減小懸架的行程)，不再需要復(fù)雜結(jié)構(gòu)的懸架(例如減少了測量懸架高度的傳感器)，也不需要操作員苛刻的倒車裝載技術(shù)，只需要通過鵝頸機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，使得車架處于前高后低的狀態(tài)，然后通過絞盤和繩索將預(yù)制件拖拉至箱體中，效率更高。因此，該預(yù)制件運(yùn)輸半掛車簡化了懸架的結(jié)構(gòu)以及預(yù)制件裝載操作難度，另外，還降低了操作者對倒車技術(shù)的要求。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的俯視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的正視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中鵝頸機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中尾門的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖1-5并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，文中為了便于理解，定義沿著預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的車長方向，指向動力車頭的一方為“前”，與之相對的為“后”，“橫向”是指預(yù)制件運(yùn)輸半掛車的車寬方向。
[0022]如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供了一種預(yù)制件運(yùn)輸半掛車，包括動力車頭(圖中未示出)、鵝頸機(jī)構(gòu)、車架I和牽引裝置3，其中，鵝頸機(jī)構(gòu)包括鵝頸22和油缸21，車架I上還設(shè)有用于裝載預(yù)制件的箱體6 ;鵝頸機(jī)構(gòu)連接于動力車頭和車架I之間，具體地，鵝頸22的一端與車架I的前端鉸接，鵝頸22的另一端與動力車頭連接，油缸21的一端連在車架I上，另一端連接在鵝頸22的中間，通過油缸21的伸縮可以使得車架I的前端提高或者放下，從而使得車架I處于向后傾斜狀態(tài)或水平狀態(tài)，以便于預(yù)制件的裝載或運(yùn)輸；牽引裝置3設(shè)置在車架I上，優(yōu)選地，牽引裝置3設(shè)置在車架I的前端，且位于車架I在寬度方向上的中間位置。具體地，牽引裝置3包括絞盤31和繩索32，絞盤31設(shè)置在車架I的前端，繩索32的一端纏繞在絞盤31上，另一端用于拖拉預(yù)制件。需要說明的是，絞盤31還可以用功能類似的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，例如卷筒，在此不作過多闡述。
[0023]上述實(shí)施例中，為了便于預(yù)制件被順利拖拉至箱體6內(nèi)，可以在車架I傾斜后，在車架I的后端放置支撐板，使得預(yù)制件在拖進(jìn)箱體6前起到導(dǎo)向和過渡支撐的作用；優(yōu)選地，為了簡化結(jié)構(gòu)，可以將尾門4可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在箱體6的后部(如圖4所示)，具體地，尾門4的轉(zhuǎn)動軸沿著箱體6的橫向設(shè)置在箱體6底部的邊緣處，這樣，在預(yù)制件裝載過程中，不再需要額外的支撐板，只