汽車車身及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車身。本實用新型還涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的衣帽架總成主要包括后座椅靠背橫梁、后風(fēng)窗流水槽橫梁、衣帽架覆蓋件等，其左、右兩側(cè)分別與左側(cè)圍總成和右側(cè)圍總成連接。從功能上說，衣帽架總成的前側(cè)支撐后座椅靠背，其上側(cè)安裝擱物板，并能承載一定的擱物重量，其后側(cè)設(shè)計有后風(fēng)擋安裝面和流水槽，也需要承載一定的載荷。從性能上說，衣帽架總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是車身的尾碰性能、車身扭轉(zhuǎn)剛度等的較大的決定因素。
[0003]如圖1和圖2所示，衣帽架總成11與左側(cè)圍總成12和右側(cè)圍總成13連接成整體結(jié)構(gòu)，后地板框架總成與左側(cè)圍總成12和右側(cè)圍總成13連接，其包括后地板左縱梁14、后地板右縱梁15以及連接后地板左縱梁14和后地板右縱梁15的后地板橫梁16。衣帽架總成11只與左側(cè)圍總成12和右側(cè)圍總成13連接，當(dāng)尾碰發(fā)生時，碰撞力通過后地板左縱梁14和后地板右縱梁15后部直接傳到前部以及后地板橫梁16上，導(dǎo)致碰撞力沒有得到有效的分散，使得后排乘客人員受到較大的傷害。
[0004]綜上所述，如何緩解汽車發(fā)生尾碰時，后排乘客人員將受到較大傷害這一問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車車身，以降低后排乘客人員在尾碰過程中受到的傷害。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述汽車車身的汽車。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車車身，包括左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、后地板總成和衣帽架總成，所述后地板總成和所述衣帽架總成均連接于所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成之間，還包括衣帽架豎梁，所述衣帽架豎梁的兩端分別與所述衣帽架總成和所述后地板總成固定。
[0008]優(yōu)選地，在上述汽車車身中，所述后地板總成包括后地板左縱梁、后地板右縱梁和后地板橫梁，所述后地板橫梁連接于所述后地板左縱梁和所述后地板右縱梁之間，所述衣帽架豎梁包括第一豎梁和第二豎梁，所述第一豎梁與所述后地板左縱梁固定，所述第二豎梁與所述后地板右縱梁固定。
[0009]優(yōu)選地，在上述汽車車身中，所述第一豎梁固定于所述后地板左縱梁上連接所述后地板橫梁的位置處。
[0010]優(yōu)選地，在上述汽車車身中，所述第二豎梁固定于所述后地板右縱梁上連接所述后地板橫梁的位置處。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述汽車車身中，所述第一豎梁和所述第二豎梁均為U形梁，所述第一豎梁的開口側(cè)朝向所述左側(cè)圍總成，所述第二豎梁的開口側(cè)朝向所述右側(cè)圍總成。
[0012]優(yōu)選地，在上述汽車車身中，所述第一豎梁與所述后地板左縱梁塞焊連接，所述第二豎梁與所述后地板右縱梁塞焊連接。
[0013]優(yōu)選地，在上述汽車車身中，所述衣帽架總成包括后座椅靠背橫梁、后風(fēng)窗流水槽橫梁以及連接于所述后座椅靠背橫梁和所述后風(fēng)窗流水槽橫梁之間的衣帽架，所述衣帽架豎梁固定于所述后座椅靠背橫梁上。
[0014]一種汽車，包括車身，所述車身為上述任一項所述的汽車車身。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供一種汽車車身，其包括左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、后地板總成、衣帽架總成和衣帽架豎梁，后地板總成和衣帽架總成均連接于左側(cè)圍總成和右側(cè)圍總成之間，衣帽架豎梁的兩端分別與衣帽架總成和后地板總成固定。發(fā)生尾碰時，后地板總成受到的碰撞力不僅通過后地板總成傳遞至車身的前方，還可通過衣帽架豎梁傳遞至衣帽架總成上，繼而使得碰撞力的傳遞方向有所增加，能夠盡快分散碰撞力。顯然，相比于【背景技術(shù)】中介紹的內(nèi)容，本實用新型增加的衣帽架豎梁使得后排乘客人員在尾碰過程中受到的傷害更小。
[0016]由于上述汽車車身具有上述技術(shù)效果，包含該汽車車身的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的車身的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為傳統(tǒng)技術(shù)中的車身的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的汽車車身的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的切面圖；
[0022]圖5為本實用新型實施例提供的衣帽架總成的切面圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]11-衣帽架總成，12-左側(cè)圍總成，13-右側(cè)圍總成，14-后地板左縱梁，15-后地板右縱梁，16-后地板橫梁；
[0025]21-左側(cè)圍總成，22-右側(cè)圍總成，23-后地板左縱梁，24-后地板右縱梁，25-后地板橫梁，26-第一豎梁，27-第二豎梁，28-后座椅靠背橫梁，29-后風(fēng)窗流水槽橫梁，30-衣帽架。
【具體實施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)介紹。
[0027]如圖3-5所示，本實用新型實施例提供一種汽車車身，其包括左側(cè)圍總成21、右側(cè)圍總成22、后地板總成、衣帽架總成和衣帽架豎梁，后地板總成和衣帽架總成均連接于左側(cè)圍總成21和右側(cè)圍總成22之間，衣帽架豎梁的兩端分別與衣帽架總成和后地板總成固定。該衣帽架豎梁大致沿豎直方向延伸，其可設(shè)置為一根，也可設(shè)置為多根，且該衣帽架豎梁與衣帽架總成和后地板總成的連接位置可以根據(jù)具體結(jié)構(gòu)靈活設(shè)置。
[0028]發(fā)生尾碰時，后地板總成受到的碰撞力不僅通過后地板總成傳遞至車身的前方，還可通過衣帽架豎梁傳遞至衣帽架總成上，繼而使得碰撞力的傳遞方向有所增加，能夠盡快分散碰撞力。顯然，相比于【背景技術(shù)】中介紹的