向延伸的第一外翻邊，蓋板的周向邊緣卡接定位于第一外翻邊內(nèi)。開口端的周向邊緣帶有第一卡槽，蓋板包膠層的周向邊緣卡接定位于第一卡槽內(nèi)。
[0099]蓋板與蓋板包膠層之間還通過它們的相鄰端面間的凸圓與圓孔間的配合實現(xiàn)卡接。
[0100]實施例6 —種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩
[0101]本實施例包括塑質(zhì)主骨架、蓋板、蓋板包膠層及主骨架包膠層。
[0102]主骨架包括不規(guī)則喇叭狀的罩體，罩體的用于與車身前圍鈑金相配合的大端為開口端，罩體的小端帶有罩體端面。
[0103]主骨架還包括垂直于罩體端面設(shè)置并穿過罩體的轉(zhuǎn)向軸防護套。
[0104]轉(zhuǎn)向軸防護套為管狀，其兩端突出罩體，轉(zhuǎn)向軸防護套的伸出罩體端面而位于罩體外的部分，外套有一體聯(lián)接于罩體端面上的轉(zhuǎn)向器輸入端卡接套。
[0105]轉(zhuǎn)向器輸入端卡接套外周壁上，設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向器輸入端上的凸起相卡接配合的卡腳。
[0106]蓋板設(shè)于罩體的開口端，與開口端相適配且用于覆蓋開口端。蓋板上帶有第一轉(zhuǎn)向軸防護套過孔。
[0107]蓋板包膠層設(shè)于蓋板的接近開口端的一端，蓋板包膠層與蓋板相適配，蓋板包膠層上帶有第二轉(zhuǎn)向軸防護套過孔。蓋板包膠層的周向邊緣還設(shè)有向遠離罩體端面方向延伸的第一外翻邊，蓋板的周向邊緣卡接定位于第一外翻邊內(nèi)。開口端帶有第一卡槽，蓋板包膠層的周向邊緣卡接定位于第—槽內(nèi)。
[0108]主骨架包膠層包覆于罩體外，主骨架包膠層的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，與主骨架的自開口端始向所述罩體端面所在方向的外輪廓相適配。
[0109]罩體的外壁上設(shè)有加強筋，主骨架包膠層的相應(yīng)位置帶有相適配的加強筋槽，罩體與主骨架包膠層間經(jīng)加強筋與加強筋槽間的配合卡接配合。
[0110]主骨架包膠層的周向邊緣帶有向接近主骨架方向延伸的第二外翻邊，主骨架的開口端的周向邊緣卡接定位于第二翻邊內(nèi)。
[0111]主骨架包膠層具有均勻的壁厚，主骨架包膠層的外部結(jié)構(gòu)與主骨架的相應(yīng)部位的外部結(jié)構(gòu)相似，只是尺寸稍大而已。
[0112]實施例7 —種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
[0113]本實施例包括轉(zhuǎn)向器，該轉(zhuǎn)向器設(shè)置有轉(zhuǎn)向器防塵裝置。
[0114]本實施例與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別只在于，所述的轉(zhuǎn)向器防塵裝置為實施例1所提供的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩。
[0115]本實施例其他部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0116]實施例8 — 12 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
[0117]實施例8 —12分別為一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每一實施例包括轉(zhuǎn)向器，它們的轉(zhuǎn)向器設(shè)置有轉(zhuǎn)向器防塵裝置，它們的轉(zhuǎn)向器防塵裝置分別為實施例2— 6所提供的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩。
[0118]實施例8 — 12各自其他部分的結(jié)構(gòu)，均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0119]實施例13 —18 汽車
[0120]實施例13 —18分別為一種汽車，各自都包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別為實施例8— 12所提供的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0121]實施例13 — 18各自其他部分的結(jié)構(gòu)，均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0122]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型。本實用新型的各結(jié)構(gòu)特征、各結(jié)構(gòu)特征之間，均可以有多種方式的等效變換或組合，如本實用新型的【具體實施方式】，還可以是主骨架配合主骨架包膠層、主骨架配合發(fā)泡墊、主骨架配合主骨架包膠層及發(fā)泡墊等多種組合。但凡是在本實用新型權(quán)利要求所述的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩包括主骨架(1)，所述主骨架(I)包括不規(guī)則喇叭狀的罩體(11)，所述罩體(11)的用于與車身前圍鈑金相配合的大端為開口端，所述罩體(11)的小端帶有罩體端面，所述主骨架(I)還包括垂直于所述罩體端面設(shè)置并穿過所述罩體(11)的管狀的轉(zhuǎn)向軸防護套(12)，所述轉(zhuǎn)向軸防護套(12)的兩端突出所述罩體(11)，所述轉(zhuǎn)向軸防護套(12)的伸出所述罩體端面而位于所述罩體(11)外的部分，外套有固定聯(lián)接于所述罩體端面上的轉(zhuǎn)向器輸入端卡接套(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器輸入端卡接套(13)的外周壁上，設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向器輸入端上的凸起相卡接配合的卡腳(131 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述罩體(11)的開口端，設(shè)有與所述開口端相適配的用于覆蓋所述開口端的蓋板(2)，所述蓋板(2)上帶有第一轉(zhuǎn)向軸防護套過孔(21)，所述蓋板(2 )與所述開口端于周向邊緣處相卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述蓋板(2)的接近所述開口端的一端還設(shè)有蓋板包膠層(3 )，所述蓋板包膠層(3 )與所述蓋板(2 )相適配且相互卡接，所述蓋板包膠層(3 )上帶有第二轉(zhuǎn)向軸防護套過孔(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述罩體(11)外還包覆有主骨架包膠層(4)，所述主骨架包膠層(4)的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，與所述主骨架(I)的自所述開口端始向所述罩體端面所在方向部分的外輪廓相適配，所述罩體(11)的外壁與所述主骨架包膠層(4)的內(nèi)壁間卡接配合； 所述罩體(11)的外壁上設(shè)有加強筋，所述主骨架包膠層(4)內(nèi)壁的相應(yīng)位置帶有相適配的加強筋槽，所述罩體(11)與所述主骨架包膠層(4)間經(jīng)所述加強筋與所述加強筋槽間的配合卡接配合； 所述主骨架包膠層(4)的周向邊緣帶有向接近所述主骨架(I)方向延伸的第二外翻邊，所述主骨架(I)的開口端的周向邊緣卡接定位于所述第二外翻邊內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述主骨架包膠層(4)具有均勻的壁厚。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述蓋板(2)的遠離所述主骨架(I)的一側(cè)，還設(shè)有發(fā)泡墊(5)，所述發(fā)泡墊(5)的形狀、大小與所述蓋板(2)的相應(yīng)端面相適配，所述發(fā)泡墊(5)上帶有第三轉(zhuǎn)向軸防護套過孔(51)，所述發(fā)泡墊(5)與所述蓋板(2)間粘結(jié)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1一7中任一項所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于，所述罩體(11)的內(nèi)壁與所述轉(zhuǎn)向軸防護套(12)間還設(shè)有支撐架(14)。
9.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器，該轉(zhuǎn)向器設(shè)置有轉(zhuǎn)向器防塵裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向器防塵裝置為權(quán)利要求1一8中任一項所述的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩。
10.一種汽車，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為權(quán)利要求9所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩及相應(yīng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車，其中的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩包括主骨架，主骨架包括不規(guī)則喇叭狀的罩體，罩體大端開口、小端帶有罩體端面，主骨架還包括垂直于所述罩體端面設(shè)置并穿過罩體的管狀的轉(zhuǎn)向軸防護套，轉(zhuǎn)向軸防護套的兩端突出罩體，轉(zhuǎn)向軸防護套的伸出罩體端面而位于罩體外的部分，外套有固定聯(lián)接于罩體端面上的轉(zhuǎn)向器輸入端卡接套。本實用新型所述汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩中的轉(zhuǎn)向軸防護套對主骨架具有支撐作用，使得本實用新型自身具有較高的強度和保形能力，保證與轉(zhuǎn)向器輸入軸間裝配方便、配合牢固，并能有效抵抗變形。本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩適用于各種汽車。
【IPC分類】F16J15-52, B62D1-16
【公開號】CN204527283
【申請?zhí)枴緾N201520055804
【發(fā)明人】馮曉宇, 袁志博, 王京, 王東東, 杜巨龍
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月27日