風(fēng)電塔筒制造中的液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，尤其涉及一種風(fēng)電塔筒制造中使用的液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，屬于轉(zhuǎn)移車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在國(guó)內(nèi)外的風(fēng)電塔筒制造中，當(dāng)塔筒焊接成大段后，其單段外形尺寸均較大，重量達(dá)35-60噸，因此，針對(duì)焊接后的風(fēng)電塔筒的搬運(yùn)工作將相當(dāng)?shù)睦щy。風(fēng)電塔筒制造時(shí)，其存放量較大，并且由于制造時(shí)的需要，必須經(jīng)過(guò)自廠房轉(zhuǎn)移到廠房外空?qǐng)龅卮娣?。在廠房?jī)?nèi)，多用橋、門機(jī)；在室外，則多使用平或者凹板汽車拖運(yùn)，然后再以門機(jī)或移動(dòng)式汽車吊卸車。這樣一來(lái)，塔筒的生產(chǎn)不僅要使用到橋、門機(jī)，而且還需要汽車托運(yùn)和吊卸，對(duì)于尺寸大、重量重的塔筒，這種方式非常的費(fèi)力、費(fèi)時(shí)；另外，在生產(chǎn)時(shí)，所需設(shè)備的數(shù)量多，投入資金大，特別是當(dāng)制造場(chǎng)地需經(jīng)常搬迀時(shí)，在設(shè)備基礎(chǔ)上的投入會(huì)由于場(chǎng)地的轉(zhuǎn)移而無(wú)法再起作用，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種風(fēng)電塔筒制造中的液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，主要針對(duì)尺寸大、重量重的塔筒使用，尤其是其存放量大，設(shè)備需頻繁轉(zhuǎn)移的情況下，從而能有效的解決現(xiàn)有設(shè)備的局限性，提高轉(zhuǎn)運(yùn)能力，可實(shí)現(xiàn)大尺寸和大重量的塔筒能安全方便地轉(zhuǎn)移，解決制造中的轉(zhuǎn)運(yùn)存放問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種風(fēng)電塔筒制造中的液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括載物平臺(tái)、液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括履帶底盤、履帶式行走輪和中央回轉(zhuǎn)接頭，載物平臺(tái)支撐于前后履帶底盤上，履帶底盤能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，中央回轉(zhuǎn)接頭設(shè)置于履帶底盤的中部，中央回轉(zhuǎn)接頭與履帶式行走輪相連，且能夠帶動(dòng)履帶式行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述液壓系統(tǒng)包括液壓油缸和與之對(duì)應(yīng)的活塞桿，活塞桿設(shè)置在履帶底盤與載物平臺(tái)之間，且活塞桿呈豎向設(shè)置，活塞桿的頂部與載物平臺(tái)的底部相接觸。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，在履帶底盤和載物平臺(tái)之間還設(shè)有承重梁。
[0006]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述承重梁上設(shè)有頂升油缸，頂升油缸的動(dòng)力輸出端與承重梁的底部相對(duì)應(yīng)。
[0007]作為一種優(yōu)選方式，履帶式行走輪為兩個(gè)，中央回轉(zhuǎn)接頭設(shè)置于履帶式行走輪的中部。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，在載物平臺(tái)上設(shè)有遙控裝置和相應(yīng)的操作手柄，遙控裝置與操作手柄電路連接。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述履帶式行走輪上設(shè)有信號(hào)發(fā)射器和動(dòng)作執(zhí)行器，遙控裝置與信號(hào)發(fā)射器對(duì)應(yīng)設(shè)置并無(wú)線連接，遙控裝置接收信號(hào)發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)，該控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞絺鬏斀o履帶行走輪的動(dòng)作執(zhí)行器，帶動(dòng)履帶行走輪運(yùn)動(dòng)。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述中央回轉(zhuǎn)接頭上設(shè)有與遙控裝置對(duì)應(yīng)的信號(hào)接收單元，遙控裝置與信號(hào)接收單元無(wú)線連接。
[0011]作為優(yōu)選，載物平臺(tái)為框架結(jié)構(gòu)，其兩端為承重結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型中部分零件的作用如下:
[0013]載物平臺(tái):為方形的框架結(jié)構(gòu)，由于風(fēng)電塔筒為圓筒形結(jié)構(gòu)，因此為了防止風(fēng)電塔筒與載物平臺(tái)處于線接觸而導(dǎo)致放置不夠平穩(wěn)，因此，采用框架結(jié)構(gòu)，這樣可以將風(fēng)電塔筒平穩(wěn)的放置在載物平臺(tái)上。
[0014]履帶底盤:用于安裝整個(gè)履帶式行走輪，其上設(shè)置履帶式行走輪必要的部件。
[0015]履帶式行走輪:相比現(xiàn)有的汽車托運(yùn)，其承載能力更強(qiáng)，對(duì)于不同地形的現(xiàn)場(chǎng)均可適用，不受使用地的局限，無(wú)需行走軌道，并且運(yùn)輸過(guò)程中的平穩(wěn)性高。
[0016]液壓系統(tǒng):用于裝卸載風(fēng)電塔筒時(shí)使用，通過(guò)液壓油缸驅(qū)動(dòng)活塞桿，使得載物平臺(tái)能夠上升或者下降，便于風(fēng)電塔筒的裝和卸載。
[0017]遙控裝置以及相應(yīng)的控制組件:遙控可以便于使用和操作。通過(guò)遙控裝置可以控制履帶式行走輪的前進(jìn)、后退，以及當(dāng)單邊履帶式行走輪前進(jìn)而另一邊履帶式行走輪后退時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)履帶底盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)360°轉(zhuǎn)彎以解決細(xì)長(zhǎng)件在山區(qū)道路上運(yùn)輸時(shí)的轉(zhuǎn)彎難題。
[0018]中央回轉(zhuǎn)接頭:用于整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的支撐。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型風(fēng)電塔筒制造中的液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車制造成本低，使用便利，具體來(lái)說(shuō)具備如下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1.利用液壓原理來(lái)驅(qū)動(dòng)履帶輪行走，從而平穩(wěn)搬運(yùn)風(fēng)電塔筒；
[0021]2.實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電塔筒在制造過(guò)程中轉(zhuǎn)運(yùn)塔筒，不受使用地的局限，無(wú)需行走軌道，使用方便，資金投入少；
[0022]3.由于此轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車可實(shí)現(xiàn)360°轉(zhuǎn)彎，因此，該臺(tái)車可用于解決細(xì)長(zhǎng)件在山區(qū)道路上運(yùn)輸時(shí)的轉(zhuǎn)彎難題。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本實(shí)用新型液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1-載物平臺(tái)，2-承重結(jié)構(gòu)，3-履帶底盤，4-履帶式行走輪，5-液壓油缸，6-承重梁，7-頂升油缸，8-活塞桿，9-方形活套，10-中央回轉(zhuǎn)接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0027]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。
[0028]如圖1、2所示，本實(shí)用新型風(fēng)電塔筒制造中的液壓履帶式轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其包括載物平臺(tái)1、液壓系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括履帶底盤3、履帶式行走輪4和中央回轉(zhuǎn)接頭10，其中:履帶式行走輪4為兩個(gè)，中央回轉(zhuǎn)接頭