帶嵌件塑料主件的便攜踏溜車的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種兩腳站立騎行的踏溜車，特別涉及一種帶嵌件塑料主件的便攜踏溜車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]本設(shè)計(jì)人在先設(shè)計(jì)過的快捷折疊便攜踏溜車，解決了一些便攜的問題和折疊的速度問題，但由于構(gòu)造等原因，外觀并不理想，總讓人有一種不夠完美的遺憾感覺。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是要在原有的快捷折疊便攜踏溜車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)、完善和提高，推出一種采用帶嵌件的塑料主件，并且踏腳采用塑料件的雙面板構(gòu)成踏腳的一一帶嵌件塑料主件的便攜踏溜車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；帶嵌件塑料主件的便攜踏溜車，包括前架、車身、折疊連桿、前叉、V字形折疊手把、前輪、后輪和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是:前架包括前頭管、斜撐管、第一連接耳和第二連接耳，斜撐管是一矩形管，斜撐管的后端焊接第一連接耳，斜撐管的前端焊接于前頭管的下端，第二連接耳焊接于斜撐管與前頭管焊接處的上方；車身由主件、左后輪叉、右后輪叉、兩前軸承和兩后軸承構(gòu)成，主件是嵌有嵌件的塑料件，主件內(nèi)鑲嵌有扁鐵折彎成的環(huán)形嵌件，環(huán)形嵌件上焊接有定位軸、第一連接管和第二連接管，主件中部的左側(cè)有一前沉孔，主件的前沉孔中、和對應(yīng)于前沉孔處主件的右側(cè)各帶有一相互對應(yīng)的前軸承沉孔，主件兩相互對應(yīng)的前軸承沉孔中有一前貫通孔，主件前沉孔的后下方連貫后沉孔，主件的后沉孔中、和對應(yīng)于后沉孔處主件的右側(cè)各帶有一相互對應(yīng)的后軸承沉孔，主件的后部和后端各帶有一橫向的穿孔，主件后部的穿孔和主件后端的穿孔通過兩對鎖螺栓連接左后輪叉和右后輪叉，主件的兩前軸承沉孔中各鑲嵌一前軸承，主件的兩后軸承沉孔中各鑲嵌一后軸承，后輪安裝于左后輪叉和右后輪叉的后端，第一連接管通過對鎖螺栓與第一連接耳作轉(zhuǎn)動連接；折疊連桿包括前連桿、后連桿、鎖扣、小彈簧和半圓頭螺栓，前連桿是前端和后部的下方各帶一橫向穿孔的塑料桿形件，前連桿的后部有一上下對穿的長孔，前連桿的長孔中安裝鎖扣和小彈簧，前連桿的前穿孔通過對鎖螺栓與第二連接耳轉(zhuǎn)動連接，前連桿的后穿孔通過對鎖螺栓與后連桿的前端的連接耳轉(zhuǎn)動連接，后連桿是一矩形管的兩端各焊接一連接耳的部件，后連桿矩形管前端的上方擰接一半圓頭螺栓，后連桿后端的連接耳通過對鎖螺栓與主件的第二連接管轉(zhuǎn)動連接，后連桿上方的半圓頭螺栓能被前連桿上的鎖扣鎖接；前叉與前頭管轉(zhuǎn)動連接，前輪安裝于前叉，V字形折疊手把是快捷鎖接式V字形折疊手把，包括手把基座、左手把、右手把、左鎖接件、右鎖接件，手把基座由基座注塑件和內(nèi)穿管構(gòu)成，內(nèi)穿管注塑于基座注塑件內(nèi)，基座注塑件的左右兩邊有槽，基座注塑件的左右兩邊上部為U形槽、下部為平底槽，基座注塑件左右兩邊平底槽的兩側(cè)各有一相互的對穿孔，手把基座通過內(nèi)穿管配合碗型墊片、吊緊螺栓和斜坡螺母，固定連接于前叉的前叉管中，左手把和右手把是圓管的底部連接圈形的部件，左手把的下部焊接左鎖接件的斜頭螺筒，左鎖接件由一斜頭螺筒、一圓頭螺栓和一螺母構(gòu)成，斜頭螺筒中擰接圓頭螺栓，圓頭螺栓和斜頭螺筒的擰接處還擰接一螺母，右手把的下部焊接右鎖接件的槽形件，右鎖接件由槽形件、鎖鉤、對接螺栓、彈簧和定位螺栓構(gòu)成，槽形件的槽形左部的上下兩側(cè)有相互的對穿孔，槽形件的槽形中部有一螺紋孔，槽形件上下兩側(cè)相互的對穿孔通過對接螺栓與鎖鉤中部的圈孔轉(zhuǎn)動連接，鎖鉤是左端成鉤形、中部有圈孔、右部帶柄的部件，鎖鉤的柄上有一長孔，將彈簧放置于槽形件的螺紋孔和鎖鉤的長孔之間，用定位螺栓穿入鎖鉤的長孔中和彈簧中，再擰入于槽形件的螺紋孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通過兩對鎖螺栓，分別轉(zhuǎn)動連接于基座注塑件左右兩邊相互的對穿孔，右鎖接件的鎖鉤在彈簧的作用下，鉤住左鎖接件的圓頭螺栓而實(shí)現(xiàn)鎖接；驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括踏桿、長圓圈、踏腳、曲軸齒輪組、后齒輪組、飛輪和鏈條，曲軸齒輪組由曲軸、前級齒輪、兩平基螺栓和兩曲軸軸承構(gòu)成，曲軸是一兩頭直角折彎的圓鋼和一圓片焊接而成，前級齒輪是一尼龍齒輪，前級齒輪的右側(cè)面有一對應(yīng)于兩前軸承內(nèi)孔的凸臺，前級齒輪的凸臺上有對應(yīng)于曲軸圓鋼的槽，前級齒輪的凸臺從左向右穿入于兩前軸承的內(nèi)孔中，曲軸的左頭向左穿入于前級齒輪的軸孔中，再將兩平基螺栓穿入曲軸圓片的兩連接孔中和前級齒輪的貫通孔中，并擰接于前級齒輪左側(cè)的螺母中，再將兩曲軸軸承套接于曲軸的兩頭，后級齒輪組由后級齒輪、后軸和鏈輪構(gòu)成，后軸穿入于兩后軸承的內(nèi)孔中，后級齒輪擰接于后軸的左頭，鏈輪擰接于后軸的右頭，飛輪安裝于后輪的右側(cè)，鏈條繞接于鏈輪和飛輪，兩踏桿轉(zhuǎn)動套接于定位軸的兩頭，兩長圓圈焊接于在兩踏桿前部的下方，長圓圈是扁條狀的金屬片彎曲成的長圓形圈，兩長圓圈滑動套接于曲軸齒輪組的兩曲軸軸承上，兩踏腳轉(zhuǎn)動連接于兩踏桿的后端，踏腳由底板和面板構(gòu)成，底板是長圓形的塑料板，底板的底面有兩耳形的下突，底板下突的兩耳形上有相互的對穿孔，底板兩耳形上相互的對穿孔通過對鎖螺栓與踏桿的后圈連接，面板通過螺栓蓋于底板上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型車身主件采用帶嵌件的塑料主件，使得本實(shí)用新型外形美觀和流暢，而且配合準(zhǔn)確、裝配方便、制造成本低，并使得整個(gè)車身無焊接，使該實(shí)用新型的檔次有所提高；驅(qū)動機(jī)構(gòu)的踏桿前部的下方焊接長圓圈，讓驅(qū)動機(jī)構(gòu)的組件更少，結(jié)構(gòu)更簡單；踏腳采用底板和面板構(gòu)成，底板兩耳形通過對鎖螺栓與踏桿的后圈轉(zhuǎn)動連接，不僅使兩踏腳和本實(shí)用新型的整車更加美觀、騎起來舒適度更好，而且使得兩踏腳更向中間靠攏，使兩腳踩踏式的左右擺動的力矩更小，使得該車騎行時(shí)更自然，騎行更容易掌握。
[0008]【附圖說明】:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2為本實(shí)用新型主件的構(gòu)造示意圖
[0011]圖3為本實(shí)用新型主件嵌件的構(gòu)造示意圖
[0012]圖4為本實(shí)用新型折疊連桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖5為本實(shí)用新型手把基座的構(gòu)造不意圖
[0014]圖6為本實(shí)用新型左鎖接件和右鎖接件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖7為本實(shí)用新型曲軸齒輪組和后級齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖8為本實(shí)用新型V字形折萱手把折萱后不意圖
[0017]圖9為本實(shí)用新型折疊過程示意圖
[0018]圖10為本實(shí)用新型折疊完畢圖
[0019]圖中:1——前架，2——車身，3——折疊連桿，4——前叉，5——V字形折疊手把，6——前輪，7——后輪，8——驅(qū)動機(jī)構(gòu)；其中前架I還包括——前頭管，12——斜撐管，13一一第一連接耳，14一一第二連接耳；車身2還包括:21—一主件，22一一左后輪叉，23--右后輪叉，24--前軸承，25--后軸承；主件21還包括:211--環(huán)形嵌件，
212——定位軸，213——第一連接管，214——第二連接管；折疊連桿3還包括:31——前連桿，32——后連桿，33——鎖扣，34——小彈簧，35——半圓頭螺栓；V字形折疊手把5還包括:51——手把基座，52——左手把，53——右手把，54——左鎖接件，