汽車及其轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車及其轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人機(jī)工程學(xué)研宄的不斷深入，汽車中通常采用可調(diào)節(jié)角度的方向盤(pán)，以便在更大范圍內(nèi)滿足不同身高客戶的駕駛舒適度要求。
[0003]目前，多數(shù)乘用車的轉(zhuǎn)向柱通過(guò)調(diào)節(jié)支架的放松與鎖緊，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱的角度調(diào)節(jié)。
[0004]但是，在管柱調(diào)節(jié)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到調(diào)節(jié)不順暢或者管柱突然跌落等現(xiàn)象，不方便轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)，影響用戶使用舒適度。
[0005]因此，如何以方便轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)，提高用戶使用舒適度，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以方便轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)，提高用戶使用舒適度。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括管柱外套筒、管柱固定支架及可沿垂直于所述管柱外套筒的軸線方向滑動(dòng)設(shè)置于所述管柱固定支架上的可移動(dòng)支架，所述管柱外套筒與所述可移動(dòng)支架固定連接，還包括設(shè)置于所述管柱固定支架與所述可移動(dòng)支架之間的阻尼彈性件；
[0009]所述阻尼彈性件包括依次連接的第一安裝段、第一直線段、第二直線段、彎折段、
第三直線段及第二安裝段:
[0010]所述第一安裝段與所述管柱固定支架固定連接，所述第二安裝段與所述可移動(dòng)支架固定連接，所述彎折段的彎折角度β大于90°，所述第一直線段與所述第二直線段之間形成背向所述第三直線段的夾角a。
[0011]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述夾角a大于90° ;所述彎折段的彎折角度β大于180。ο
[0012]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述彎折段為弧形段。
[0013]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述第一直線段、所述第二直線段、所述彎折段及所述第三直線段位于同一平面上；
[0014]所述可移動(dòng)支架相對(duì)于所述管柱固定支架的移動(dòng)方向平行于所述平面。
[0015]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述第一安裝段與所述第二安裝段位于所述平面的同一側(cè)；
[0016]所述第一安裝段與所述第二安裝段均與所述平面垂直。
[0017]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述管柱固定支架上具有第一安裝孔，所述第一安裝段與所述第一安裝孔過(guò)盈配合；
[0018]所述可移動(dòng)支架具有第二安裝孔，所述第二安裝段與所述第二安裝孔過(guò)盈配合。
[0019]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述第一安裝段與所述第二安裝段外均包裹有橡膠層。
[0020]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為如上述任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0021]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)第一直線段與第三直線段之間具有的夾角，以便于在管柱固定支架與可移動(dòng)支架之間增加初始阻尼力，避免在管柱外套筒開(kāi)始調(diào)節(jié)使的振動(dòng)；其中，初始阻尼力的大小取決于第一直線段與第三直線段之間的夾角大小。在管柱外套筒調(diào)節(jié)過(guò)程中，下調(diào)管柱固定支架時(shí)，第一安裝段與第二安裝段相互靠近，通過(guò)彎折段的彈性變形對(duì)管柱外套筒的下降起到緩沖作用，上調(diào)管柱固定支架時(shí)，由于第一直線段與第二直線段之間具有背向第三直線段的夾角，在彎折段的彈性恢復(fù)力的作用下，使得管柱外套筒穩(wěn)定上升，方便了調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，方便了轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)，提高了用戶使用舒適度。
[0022]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為如上述任一種的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由于上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的阻尼彈性件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以方便轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)，提高用戶使用舒適度。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的汽車。
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的阻尼彈性件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，管柱外套筒6、管柱固定支架5及可沿垂直于管柱外套筒6的軸線方向滑動(dòng)設(shè)置于管柱固定支架5上的可移動(dòng)支架2，管柱外套筒6與可移動(dòng)支架2固定連接，還包括設(shè)置于管柱固定支架5與可移動(dòng)支架2之間的阻尼彈性件I ;阻尼彈性件I包括依次連接的第一安裝段lf、第一直線段la、第二直線段lc、彎折段ld、第三直線段Ib及第二安裝段Ie:第一安裝段If與管柱固定支架5固定連接，第二安裝段Ie與可移動(dòng)支架2固定連接，彎折段Id的彎折角度β大于90°，第一直線段Ia與第二直線段Ic之間形成背向第三直線段Ib的夾角a。
[0031]如圖1所示，管柱固定支架5固定在儀表板橫梁支架上，其上豎直設(shè)置有滑道5a ;可動(dòng)支架2與管柱外套筒6焊接在一起，在管柱調(diào)節(jié)過(guò)程中，隨管柱上下運(yùn)動(dòng)，阻尼彈性件I安裝于可動(dòng)支架2和管柱固定支架5之間。將鎖緊手柄由3b處扳動(dòng)至3a處，上下扳動(dòng)管柱，可動(dòng)支架2上設(shè)置的定位銷釘4沿滑道5a滑動(dòng)，使管柱繞管柱安裝支架7的芯軸7a轉(zhuǎn)動(dòng)；在管柱調(diào)節(jié)過(guò)程中，管柱固定支架5位置固定不變，阻尼彈性件I的第一安裝段If與第二安裝段Ie產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)第一直線段Ia與第三直線段Ib之間具有的夾角，以便于在管柱固定支架5與可移動(dòng)支架2之間增加初始阻尼力，避免在管柱外套筒6開(kāi)始調(diào)節(jié)使的振動(dòng)；其中，初始阻尼力的大小取決于第一直線段Ia與第三直線段Ib之間的夾角大小。在管柱外套筒6調(diào)節(jié)過(guò)程中，下調(diào)管柱固定支架5時(shí)，第一安裝段If與第二安裝段Ie相互靠近，通過(guò)彎折段Id的彈性變形對(duì)管柱外套筒6的下降起到緩沖作用，上調(diào)管柱固定支架5時(shí)，由于第一直線段Ia與第二直線段Ic之間具有背向第三