一種汽車以及白車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車以及白車身。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代化社會，汽車扮演著非常重要的角色。汽車不僅是作為代步的交通工具，而且也與經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)。汽車基本是現(xiàn)代化社會的一個標志。隨著越來越多的家庭擁有屬于自己的汽車，人們對汽車的安全性提出了更高的要求。
[0003]目前，在設(shè)置有D柱的汽車上，D柱位置只有D柱內(nèi)板以及側(cè)圍外板形成的空腔。D柱主要包括頂蓋橫梁以及與頂蓋橫梁相連接的后尾板。上車身加強板在C柱位置結(jié)束，后尾部加強板與側(cè)圍外板及D柱內(nèi)板連接，頂蓋橫梁支架搭接在D柱內(nèi)板的橫梁連接板上。然而，這樣的D柱存在很多不足，例如，整體單薄，強度差，空腔大，容易產(chǎn)生空腔異響以及彎扭剛度差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中D柱位置存在整體單薄，強度差，空腔大，容易產(chǎn)生空腔異響以及彎扭剛度差的不足。
[0005]針對上述問題，本實用新型提出了一種白車身。白車身包括:頂蓋后橫梁；后尾板，與所述頂蓋后橫梁固定連接；加強板，所述頂蓋后橫梁與所述后尾板分別與所述加強板相連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的白車身的實施例，其包括與頂蓋后橫梁以及后尾板相連接的加強板。該加強板設(shè)置在D柱內(nèi)板和側(cè)圍外板形成的空腔內(nèi)。設(shè)置在該空腔內(nèi)的加強板可以增強D柱位置的強度和剛度。從而，D柱位置設(shè)置本實用新型的加強板后，整體強度和彎扭剛度得到提升。設(shè)置的加強板也縮小了空腔的空間，避免在車輛急轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生空腔異響。另夕卜，增加加強板之后，汽車的碰撞性能明顯提高，安全性得到保證。
[0007]在一個實施例中，所述加強板包括凸出的中間部和與所述中間部相連接的邊緣部；所述邊緣部與所述頂蓋后橫梁以及后尾板相連接。
[0008]在一個實施例中，所述中間部上設(shè)置有朝向所述頂蓋后橫梁以及所述后尾板延伸的凸出部。
[0009]在一個實施例中，所述加強板包括與所述頂蓋后橫梁相連接的第一連接段以及與所述后尾板相連接的第二連接段；所述第一連接段與所述第二連接段固定連接。
[0010]在一個實施例中，所述第一連接段與所述第二連接段通過焊接方式固定連接。
[0011 ] 在一個實施例中，所述加強板整體構(gòu)造為與所述頂蓋后橫梁與所述后尾板固定連接后形成的安裝部位相配合的彎拐形。
[0012]在一個實施例中，所述加強板與所述頂蓋后橫梁以及后尾板固定連接。
[0013]在一個實施例中，所述加強板與所述頂蓋后橫梁以及后尾板通過焊接方式固定連接。
[0014]在一個實施例中，所述加強板上設(shè)置有減重孔。
[0015]本實用新型還提出一種汽車，其包括上述的白車身。汽車在D柱位置處的剛度和強度增大，整體抗彎扭性得到提升，避免車輛行駛過程中在D柱發(fā)生變形以及產(chǎn)生空腔異響，提升駕駛舒適度和安全性。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實用新型的白車身的實施例設(shè)置有與頂蓋后橫梁以及后尾板相連接的加強板。該加強板設(shè)置在D柱內(nèi)板和側(cè)圍外板形成的空腔內(nèi)。設(shè)置在該空腔內(nèi)的加強板可以增強D柱位置的強度和剛度。從而，D柱位置設(shè)置本實用新型的加強板后，整體強度和彎扭剛度得到提升。設(shè)置的加強板也縮小了空腔的空間，避免在車輛急轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生空腔異響。另外，增加加強板之后，汽車的碰撞性能明顯提高，安全性得到保證。
【附圖說明】
[0017]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。
[0018]圖1是本實用新型的白車身的實施例的D柱位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的白車身的實施例的加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實用新型的加強板實施例上設(shè)置凸出部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0023]白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運動件?，F(xiàn)有白車身的D柱位置包括D柱內(nèi)板11以及側(cè)圍外板(圖中未示出)。D柱內(nèi)板11包括頂蓋后橫梁13以及與頂蓋后橫梁13相連接的后尾板14。D柱內(nèi)板11與側(cè)圍外板連接后會形成一個空腔。
[0024]圖1示意性地顯示了本實用新型的白車身的實施例的D柱位置結(jié)構(gòu)。
[0025]如圖1所示，本實用新型的白車身的實施例，其包括設(shè)置在D柱內(nèi)板11上的加強板12。加強板12與頂蓋后橫梁13以及后尾板14相連接。D柱內(nèi)板11和側(cè)圍外板形成有空腔。設(shè)置在該空腔內(nèi)的加強板12可以增強D柱位置的強度和剛度。從而，D柱位置設(shè)置本實用新型的加強板12后，整體強度和彎扭剛度將得到提升。設(shè)置的加強板12也縮小了空腔的空間，避免了在車輛急轉(zhuǎn)彎時D柱位置產(chǎn)生空腔異響。另外，在D柱位置上增加加強板12之后，汽車的碰撞性能得到提高，安全性得到提升。
[0026]圖2示意性地顯示了本實用新型的白車身的實施例的加強板12的結(jié)構(gòu)。
[0027]如圖1、圖2所示，加強板12包括凸出的中間部121以及與中間部121相連接的的邊緣部122。加強板12的邊緣部122主要用于與頂蓋后橫梁13以及后尾板14相連接。邊緣部122與頂蓋后橫梁13以及后尾板14完成連接后，加強板12上凸出的中間部121與頂蓋后橫梁13以及后尾板14之間會形成間隙。這樣，加強板12不會與頂蓋后橫梁13以及后尾板14形成安裝位干涉，保證其它零部件在頂蓋后橫梁13以及后尾板14上順利地進行安裝。
[0028]在一個實施例中，如圖3所示，中間部121上設(shè)置有朝向頂蓋后橫梁13以及后尾板14延伸的凸出部125。凸出部125與頂蓋后橫梁13以及后尾板14的表面之間留有間隙。這樣，在汽車急轉(zhuǎn)彎D柱位置發(fā)生變形時，凸出部125才會抵壓到頂蓋后橫梁13以及后尾板14的表面上，從而進一步分散加