一種全減震折疊自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開一種全減震折疊自行車，尤其涉及一種帶有全減震折疊功能的自行車車架。屬自行車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，轉(zhuǎn)軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與轉(zhuǎn)軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與轉(zhuǎn)軸套管固定連接，現(xiàn)有的折疊自行車是上梁分為兩段，中間通過折疊器連接。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與轉(zhuǎn)軸套管固定連接，避震自行車的結(jié)構(gòu)、形狀一直采用傳統(tǒng)方式，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車身重，結(jié)構(gòu)不牢固，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，減震效果不理想容易變形，影響安全行駛以及舒適度，且車身體積大不方更收理攜帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，減震效果好、騎行安全舒適、方更折疊收理攜帶的全減震折疊自行車。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:全減震折疊自行車車架包括前車架、后車架、減震架、轉(zhuǎn)向桿、減震前叉、折疊器、手把桿和減震器，所述前車架(I)和后車架(3)通過折疊器(2)把對應(yīng)的上梁(11)、下梁(12)進(jìn)行連接固定，實現(xiàn)連接固定與折疊功能，減震架(4 )通過減震器(2 )、轉(zhuǎn)軸(44 )與立梁(30 )上下部實現(xiàn)減震架(4 )有彈性的的連接，從而實現(xiàn)全減震折疊自行車彈性三角車架。
[0006]所述全減震折疊自行車；所述折疊器(2)由折疊器連接鎖緊鏍帽(21)、車架錐型接頭鏍絲帽(22)、車架V 口接頭鏍帽(23)、車架連接接頭(24)、第一車架連接滑動板(25)、連接板(26 )、車架連接滑板防脫圈(27 )、第二車架連接滑動板(28 )組裝而成，其中，連接板
(26)一端通過鉚釘接有第一車架連接滑動板(25)，另一端通過鉚釘與車架連接接頭(24)上的第二車架連接滑動板(28)連接，車架連接接頭(24)通過第二車架連接滑動板(28)以連接板(26)為轉(zhuǎn)動軸和第一車架連接滑動板(25)可橫向?qū)φ?，車架錐型接頭鏍絲帽(22)與車架V 口接頭鏍帽(23)以對應(yīng)的接口穿過車架連接滑動板(25)后，分別連接車架連接接頭(24)、車架連接滑板防脫圈(27)，車架折疊器連接鎖緊鏍帽(21)穿過車架V 口接頭鏍帽(23)后與車架錐型接頭鏍絲帽(22)鎖緊連接；使用時拉伸折疊器同時把折疊器連接鎖緊鏍帽(21)推至折疊部位與車架錐型接頭鏍絲帽(22)鎖緊固定，收理攜帶時放松退出折疊器連接鎖緊鏍帽(21)進(jìn)行折疊收理攜帶，本折疊器(2)還可以在任何一種帶有車架V 口接頭鏍帽(23)、車架錐型接頭鏍絲帽(22)接口的自行車上使用。
[0007]所述減震器(4 )的減震器滑動桿(80 )與后車架(3 )的立梁(30 )連接一端設(shè)有鏍絲牙接頭(84)，鏍絲牙接頭(84)與減震彈簧(81)之間安有滑動桿套管(82)，滑動桿套管(82)上安有緩沖彈簧(83)，滑動桿套管(82)和鏍絲牙接頭(84)穿過立梁(30)上的滑動安裝孔
(31)后用圓型防脫鏍帽(32)固定鏍絲牙接頭(84)，另一端與減震架(4)固定連接，減震架
(4)上的轉(zhuǎn)軸套管(41)穿入減震架(4)設(shè)有的減震架連接孔(42)后，再穿入后車架(3)的立梁(30)下部設(shè)有的轉(zhuǎn)軸套管安裝孔(33)，并將轉(zhuǎn)軸(44)穿進(jìn)轉(zhuǎn)軸套管(43)與后車架(3)連接為一個整體。
[0008]所述所述轉(zhuǎn)向桿(5 )設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接孔(57 )、轉(zhuǎn)向桿鏍孔(59 )，轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53)設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽(55)、轉(zhuǎn)向桿連接滑管連接孔(54)，其中，轉(zhuǎn)向桿(5)上端的橫管(50)兩邊各安裝有一個手把桿(7)，轉(zhuǎn)向桿(5)下部通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53)連接減震前叉(6)。
[0009]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)向桿(5 )減震前叉(6 )與轉(zhuǎn)向桿(5 )通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53 )連接，減震前叉(6)通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽(55)進(jìn)行防脫連接，轉(zhuǎn)向桿(5)與轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53)用鉚釘鏍絲固定連接，并從轉(zhuǎn)向桿(5)外套入轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽(58)后用轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽(56)鎖緊固定，騎行時轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽(58)以減震前叉(6)上緊，收理攜帶時放松轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽(58)進(jìn)行折疊收理攜帶。
[0010]更進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向桿(5)頂端的橫管(50)分別通過大頭卡連接釘(51)、手把桿轉(zhuǎn)動套管(71)與左右兩個手把桿(7)連接，大頭卡連接釘(51)分別一端穿入手把桿轉(zhuǎn)動套管(71)，另一端穿入橫管(50)用鏍絲連接固定，手把桿轉(zhuǎn)動套管(71)用鉚釘與手把桿
(7)固定連接連接，并將手把桿(7)設(shè)有的手把桿鎖緊鏍帽(72)穿入手把桿(7)后同橫管(50)鎖緊固定。
[0011]本實用新型具有如下優(yōu)點:車架設(shè)計合理，構(gòu)造簡單，便于制造和組裝，具有減震效果好，重量輕，不易變形，騎行安全舒適，方更折疊收理、攜帶。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型全減震折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的連接組裝圖。
[0014]圖3為圖2的部件分解圖。
[0015]圖4為圖3的部件分解圖。
[0016]圖5為本實用新型的前車架、后車架、折疊器的連接分解圖。
[0017]圖6為本實用新型的轉(zhuǎn)向桿5、手把桿40的連接分解圖。
[0018]圖7為本實用新型一種折疊器結(jié)構(gòu)的分解圖。
[0019]圖8為本實用新型另一種折疊器結(jié)構(gòu)的分解圖
[0020]圖9為本實用新型的前車架、后車架、減震架完整圖。
[0021]圖10為減震器分解圖。
[0022]圖中各標(biāo)示:1 一前車架，11 一上梁，12—下梁，
[0023]2—折疊器，21—折疊器鎖緊鏍帽，22—車架錐型接頭鏍絲帽，23—車架V 口接頭鏍帽，24—車架連接接頭，25—第一車架連接滑動板，26—連接板，27—車架連接滑板防脫圈，28—第二車架連接滑動板；
[0024]3—后車架，30—立梁，31 —滑動安裝孔，32—圓型防脫鏍帽，33—轉(zhuǎn)軸套管安裝孔，34—后上梁，35—后下梁；
[0025]4一減震架，41 一套管，42—減震架連接孔，43—轉(zhuǎn)軸套管，44一轉(zhuǎn)軸；
[0026]5—轉(zhuǎn)向桿，50—橫管，51—大頭卡連接釘，52—大頭卡連接釘防脫孔，53轉(zhuǎn)向桿連接滑管，54—轉(zhuǎn)向桿連接滑管連接孔，55—轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽，56—轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽，57—轉(zhuǎn)向桿連接孔，58—轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽，59—轉(zhuǎn)向桿鏍孔；
[0027]6—減震前叉，60—連接板孔，61—孔，62—桿連接孔，63—轉(zhuǎn)向桿連接孔，64—滑管連接孔，65—轉(zhuǎn)動套管連接孔，66—連接孔；67—卡簧片；68—滑動泥板；69—泥板；
[0028]7—手把桿，71—手把桿轉(zhuǎn)動套管，72—手把桿鎖緊鏍帽，73—手把桿孔，74—手把桿轉(zhuǎn)動套管安裝孔；
[0029]8—減震器，80—減震器滑動桿，81—減震彈簧，82—滑動桿套管，83—緩沖彈簧，84—鏍絲牙接頭。
【具體實施方式】
[0030]全減震折疊自行車包括前車架1、后車架2通過相連的折疊器連接固定，減震架4以及通過相連的減震器、以及中軸套管44為圓心實現(xiàn)減震架4有彈性的的連接，從而實現(xiàn)全減震折疊自行車彈性三角車架。前車架I上部內(nèi)安裝減震前叉6、中部設(shè)有泥板安裝孔、減震前叉6上端內(nèi)安入轉(zhuǎn)向桿5 ;轉(zhuǎn)向桿5上端兩邊安裝手把桿40 ;手把桿40后端分別安裝前剎手柄17和后剎手柄18。減震前叉6下端安裝前車輪19及前剎15。車架2上端安裝鞍座8、減震器滑動桿29從滑動安裝孔33穿過、帶有中軸45的中軸套管44穿入減震架連接孔47再穿入中軸套管安裝孔46沖軸45兩頭分別安入右腳蹬大飛13與左腳蹬14。減震架4由減震器與后車架2彈性連接、減震架連接孔47與中軸套管44連接、小飛調(diào)節(jié)器固定孔52固定小飛調(diào)節(jié)器10 ;后剎調(diào)定孔53固定后剎16，及后軸安裝卡槽54固定帶有后車輪20的后軸。其特征在于:所述全減震折疊自行車。前車架1、后車架2通過折疊器實現(xiàn)連接固定與折疊的，折疊器由車架連接接頭24、車架連接滑動板25、連接板26、車架連接滑板防脫圈27、車架V 口接頭鏍帽23、車架錐型接頭鏍絲帽22、車架折疊器連接鎖緊鏍帽3組裝而成。車架連接接頭24設(shè)有的連接孔61與連接板26設(shè)有的連接板孔60用鉚釘28固定；連接板26設(shè)有的連接板孔60與車架連接滑動板25設(shè)有的連接孔61用鉚釘28固釘；車架錐型接頭鏍絲帽22與車架V 口接頭鏍帽23以對應(yīng)的接口穿過車架連接滑動板25后、安裝車架滑板連接防脫圈27并用鏍絲從車架連接滑板防脫圈鏍孔58內(nèi)穿入至滑動槽59固定防脫。車架V 口接頭鏍帽23在后車架2對應(yīng)接口安穩(wěn)、車架錐型接頭鏍絲帽22在前車架I對應(yīng)接口安穩(wěn)，車架連接接頭24與連接板26或車架連接滑動板25與連接板26在鉚釘28可活動。騎行時上緊車架折疊器連接鎖緊鏍帽3 ;收理攜帶時放松車架折疊器連接鎖緊鏍帽3進(jìn)行折疊收理攜帶。本折疊器還可以在任何一種帶有車架V 口接頭鏍帽23、車架錐型接頭鏍絲帽22接口的自行車上使用。
[0031]減震架4前上部滑動桿活動頭安裝槽35內(nèi)，安入減震器的減震器滑動桿29帶滑動桿連接孔62的一頭，從滑動桿防脫鏍絲孔34上入鏍絲穿連固定。減震器滑動桿29安上減震器彈簧7、滑動桿套管30后穿過滑動安裝孔33在安上緩沖彈簧31用圓型防脫鏍帽32與減震器滑動桿29的鏍絲牙接頭固定。
[0032]減震架連接孔47與中軸套管安裝孔46由中軸套管44穿入孔內(nèi)連接，并以中軸套管44為圓心實現(xiàn)有彈性的全減震折疊自行車車架。中軸套管44安入中軸45、中軸45兩頭分別安裝右腳蹬大飛13和左腳蹬14。
[0033]前車架I設(shè)有的減震前叉安裝孔48內(nèi)由下向上裝入減震前叉6，減震前叉6上部內(nèi)安入轉(zhuǎn)向桿5，轉(zhuǎn)向桿5設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接孔63、轉(zhuǎn)向桿鏍孔57 ;轉(zhuǎn)向桿連接滑管37設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽38、滑管連接孔64。轉(zhuǎn)向桿連接滑管37以減震前叉6通過轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽38連接防脫。轉(zhuǎn)向桿5外套入轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽21后上緊轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽36，轉(zhuǎn)向桿連接孔63與滑管連接孔64用鉚釘鏍絲39固定連接。騎行時轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽21以減震前叉6上緊，收理攜帶時放松轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽21進(jìn)行折疊收理攜帶。大頭卡連接釘43設(shè)有大頭卡連接釘防脫孔56