1相對(duì)應(yīng)的下翻邊體301，上板體400的上翻邊體401與下板體300的下翻邊體301相互扣合連接，使得上、下板體400、300之間形成一邊緣封閉且內(nèi)部中空的盒狀結(jié)構(gòu)。
[0024]在上板體400的左右兩側(cè)的寬部420、430的上表面分別設(shè)有用于安裝后減震器的左、右后減震器支架710、720，在左、右后減震器支架上設(shè)有后減震器安裝位711、721，在上、下板體400、300兩端的大致呈L狀的寬部的兩個(gè)外端設(shè)有用于連接車身的鋼套510、520,530,540ο
[0025]在下板體300的左側(cè)的寬部330的中部位置設(shè)置有用于安裝后穩(wěn)定桿的后穩(wěn)定桿安裝位1400，在下板體300的右側(cè)的寬部320的中間位置安裝有用于支撐排氣管的排氣管支架1200，在下板體300的中間部310安裝有中間鋼管600，在上、下板體400、300扣合連接形成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝用于增強(qiáng)下板體300剛度的左、右下板加強(qiáng)板810、820，增強(qiáng)了獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁整體的安裝剛度。
[0026]在前板體100的周緣朝向后板體200方向延伸出一前翻邊體101，在后板體200的周緣朝向前板體100方向延伸出一與前翻邊體101相對(duì)應(yīng)的后翻邊體201，前板體100的前翻邊體101與后板體200的后翻邊體201相互扣合連接，使得前、后板體100、200之間形成一邊緣封閉且內(nèi)部中空的盒狀結(jié)構(gòu)。
[0027]在前板體100的耳狀寬部上設(shè)置有用于安裝后上控制臂的后上控制臂安裝位1500，在前板體100的左右兩端的耳狀寬部130、120上分別設(shè)有第一支架體930和第二支架體940，在后板體200的耳狀寬部上設(shè)置有用于安裝后下控制臂的后下控制臂安裝位1300，在后板體200的左右兩端的耳狀寬部230、220上分別設(shè)有第三支架體910和第四支架體920，在前、后板體100、200扣合連接形成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝用于增強(qiáng)后板體200剛度的左、右后板支撐板1010、1020，進(jìn)一步增強(qiáng)了獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁整體的安裝剛度。
[0028]利用上述獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁，避免該獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁在汽車形成過程中發(fā)生彎曲變形，進(jìn)一步提高了汽車的安全行駛和安全操作性能。
[0029]綜上所述本實(shí)用新型在上板體和下板體扣合形成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有用于增強(qiáng)下板體剛度的左、右下板加強(qiáng)板，在前板體和下板體扣合形成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有用于增強(qiáng)后板體的左、右后板支撐板，并且前、后板體的中間窄部的兩端分別通過第一后懸掛橫梁加強(qiáng)板和第二后懸掛橫梁加強(qiáng)板與下板體的中間部的兩端連接，使左、右下板加強(qiáng)板，左、右后板支撐板和第一后懸掛橫梁加強(qiáng)板與第二后懸掛橫梁加強(qiáng)板的有效的結(jié)構(gòu)，使得該獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁整體剛度增強(qiáng)，能夠足夠滿足其支撐和連接的要求，避免該獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁在汽車形成過程中發(fā)生彎曲變形，進(jìn)一步提高了汽車的安全行駛和安全操作性會(huì)K。
[0030]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁，其特征在于，包括呈上、下布置且相互固定連接的上板體和下板體，所述上、下板體由中間部以及連接在所述中間部兩端的大致呈L狀的寬部構(gòu)成；在所述上板體的周緣朝向所述下板體方向延伸出一上翻邊體，在所述下板體的周緣朝向所述上板體方向延伸出一與所述上翻邊體相對(duì)應(yīng)的下翻邊體，所述上板體的上翻邊體與下板體的下翻邊體相互扣合連接，使得所述上、下板體之間形成一邊緣封閉且內(nèi)部中空的盒狀結(jié)構(gòu)； 該獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁還包括呈前、后布置相互固定連接的前板體和后板體，所述前、后板體由中間窄部以及連接在所述中間窄部兩端的大致呈耳狀的耳狀寬部構(gòu)成，所述耳狀寬部與上、下板體的寬部相連接，所述前、后板體的中間窄部的兩端分別通過第一后懸掛橫梁加強(qiáng)板和第二后懸掛橫梁加強(qiáng)板與下板體的中間部的兩端連接； 在所述前板體的周緣朝向所述后板體方向延伸出一前翻邊體，在所述后板體的周緣朝向所述前板體方向延伸出一與所述前翻邊體相對(duì)應(yīng)的后翻邊體，所述前板體的前翻邊體與后板體的后翻邊體相互扣合連接，使得所述前、后板體之間形成一邊緣封閉且內(nèi)部中空的盒狀結(jié)構(gòu)； 在所述上板體的寬部的上表面設(shè)有用于安裝后減震器的后減震器支架，在所述后減震器支架上設(shè)有后減震器安裝位，在大致呈L狀的寬部的兩個(gè)外端設(shè)有用于連接車身的鋼套； 在所述下板體的一個(gè)寬部的中部位置設(shè)置有用于安裝后穩(wěn)定桿的后穩(wěn)定桿安裝位，在所述下板體的另一個(gè)寬部的中間位置安裝有用于支撐排氣管的排氣管支架，在所述下板體的中間部安裝有中間鋼管，在所述上、下板體扣合連接形成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝用于增強(qiáng)下板體剛度的左、右下板加強(qiáng)板； 在所述前板體的耳狀寬部上設(shè)置有用于安裝后上控制臂的后上控制臂安裝位，在所述前板體的兩端的耳狀寬部上分別設(shè)有第一支架體和第二支架體； 在所述后板體的耳狀寬部上設(shè)置有用于安裝后下控制臂的后下控制臂安裝位，在所述后板體的兩端的耳狀寬部上分別設(shè)有第三支架體和第四支架體，在所述前、后板體扣合連接形成的盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝用于增強(qiáng)后板體剛度的左、右后板支撐板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁，包括呈上、下布置且相互固定連接的上板體和下板體，所述上、下板體由中間部以及連接在所述中間部兩端的大致呈L狀的寬部構(gòu)成；該獨(dú)立懸掛后懸掛橫梁還包括呈前、后布置相互固定連接的前板體和后板體，所述前、后板體由中間窄部以及連接在所述中間窄部兩端的大致呈耳狀的耳狀寬部構(gòu)成，所述耳狀寬部與上、下板體的寬部相連接，所述前、后板體的中間窄部的兩端分別通過第一后懸掛橫梁加強(qiáng)板和第二后懸掛橫梁加強(qiáng)板與下板體的中間部的兩端連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使后懸掛橫梁的整體剛度增強(qiáng)，避免汽車在行駛過程中，后懸掛橫梁發(fā)生彎曲變形，能夠滿足支撐和連接的要求，確保汽車的安全行駛。
【IPC分類】B62D21/09
【公開號(hào)】CN204688216
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520366969
【發(fā)明人】黃春曉, 郭望旭
【申請(qǐng)人】上海聯(lián)谷汽車配件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月30日