移動(dòng)式避雷器試驗(yàn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及避雷器試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種移動(dòng)式避雷器試驗(yàn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]避雷器是用于保護(hù)電氣設(shè)備免受高瞬態(tài)過電壓危害并限制續(xù)流時(shí)間也常限制續(xù)流賦值的一種電器。
[0003]在供電公司電氣試驗(yàn)專業(yè)中，每年都需要對大批量的避雷器拆除后進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)避雷器的重復(fù)利用；但是，現(xiàn)有技術(shù)中由于在現(xiàn)場試驗(yàn)缺少專業(yè)的試驗(yàn)平臺(tái)，給現(xiàn)場試驗(yàn)造成了諸多不便。
[0004]目前為保證避雷器的正常供應(yīng)使用，主要有以下解決方案:
[0005]方案一:一次性購入大批的新避雷器，集中在試驗(yàn)中心進(jìn)行試驗(yàn)后再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行更換，替換下來的避雷器返回至試驗(yàn)中心進(jìn)行集中試驗(yàn)，合格的避雷器作備品儲(chǔ)存以待后續(xù)使用。
[0006]但是，此種方案需要占用很大一部分資金，從而增加了企業(yè)成本；而且由于避雷器易受潮失效，拆除的舊避雷器需要符合技術(shù)要求的儲(chǔ)存?zhèn)}庫，否則會(huì)造成避雷器性能降低影響正常使用，因此保管備存也比較麻煩，從而該種方案不為一些公司采用。
[0007]方案二:許多公司會(huì)直接在現(xiàn)場將避雷器拆下，然后將避雷器送到試驗(yàn)中心進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再送回現(xiàn)場進(jìn)行安裝。
[0008]此種方案雖然節(jié)省了資金，降低了儲(chǔ)存難度，但是，由于目前現(xiàn)場缺乏合適的試驗(yàn)平臺(tái)，拆除后送到試驗(yàn)中心進(jìn)行試驗(yàn)，延長了電力設(shè)備的停電時(shí)間，不符合電力企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增供擴(kuò)銷的要求。
[0009]因此，如何獲得合適的試驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)避雷器現(xiàn)場的快速試驗(yàn)和更換，是本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]針對現(xiàn)有技術(shù)中缺乏合適的試驗(yàn)平臺(tái)，無法實(shí)現(xiàn)避雷器現(xiàn)場的快速試驗(yàn)和更換的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)式避雷器試驗(yàn)車，它可以對停電后的避雷器進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，使合格后的避雷器實(shí)現(xiàn)快速更換，不僅無需耗用大量資金去購入大量備品，而且縮短了停電時(shí)間，符合電力企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增供擴(kuò)銷的要求。
[0011]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種移動(dòng)式避雷器試驗(yàn)車，其特征在于，包括車體、支撐座、接線夾、絕緣桿和試驗(yàn)線固定裝置；
[0012]所述車體下端設(shè)有便于整體移動(dòng)的橡膠輪，所述車體一側(cè)設(shè)有把手，所述車體設(shè)有配重；
[0013]所述支撐座用于避雷器的支撐固定，設(shè)置在所述車體上端，所述支撐座包括第一固定板、第二固定板和接地線，所述支撐座前側(cè)設(shè)有第一槽口，所述第一固定板和第二固定板分別設(shè)有與所述第一槽口上下對齊的鉗口和第二槽口，所述第一固定板和第二固定板栓接固定在所述支撐座上，接有接地線夾的所述接地線設(shè)置在所述支撐座右側(cè)；
[0014]所述接線夾夾持在所述避雷器上端用于對所述避雷器通電，所述接線夾左側(cè)手柄上設(shè)有第一連接端子，試驗(yàn)線的自由端設(shè)有第二連接端子，所述第一連接端子和第二連接端子通過連接螺母連接固定；
[0015]所述試驗(yàn)線固定裝置包括第二固定座和試驗(yàn)線固定管，所述試驗(yàn)線固定管鉸接設(shè)置在所述第二固定座上，并能實(shí)現(xiàn)豎直方向角度的調(diào)節(jié)；
[0016]所述絕緣桿高度可調(diào)，其上端與所述第二固定座固定連接，其下端與所述車體上設(shè)置的第一固定座固定連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述第二固定座上端設(shè)有帶通孔的第一耳板，所述試驗(yàn)線固定管下側(cè)設(shè)有帶通孔的第二耳板，所述第二耳板通過緊固螺栓與所述第一耳板鉸接，所述緊固螺栓設(shè)有第二蝶形螺母。
[0018]進(jìn)一步地，所述第一固定座上設(shè)有絲柱，所述絕緣桿包括多根螺紋連接的管體，其中，每兩根所述管體連接處設(shè)有緊固連接套，所述緊固連接套設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有第一蝶形螺母，所述絕緣桿最下端管體設(shè)有與所述絲柱螺紋連接的內(nèi)螺紋。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一連接端子的端部設(shè)有環(huán)形凸緣，所述連接螺母右端設(shè)有對所述環(huán)形凸緣限位的擋肩，所述連接螺母套置在所述第一連接端子上，所述第二連接端子設(shè)有與所述連接螺母螺紋配合的外螺紋。
[0020]進(jìn)一步的，所述橡膠輪共四個(gè)，其中，位于左側(cè)的兩個(gè)為定向輪，位于右側(cè)的兩個(gè)為帶剎車制動(dòng)的萬向輪。
[0021]進(jìn)一步地，所述第一槽口、第一固定板和第二固定板在所述支撐座上均勻分布多個(gè)。
[0022]進(jìn)一步地，所述接線夾為鉸接設(shè)置的多個(gè)，其中，每個(gè)所述接線夾可沿所述鉸接處在豎直平面內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步地，所述支撐座底端設(shè)有高度可調(diào)的鉸接架，所述鉸接架下端固定設(shè)置在所述車體上端設(shè)有的凹槽中，所述支撐座后側(cè)面設(shè)有銷孔，所述車體設(shè)有高度調(diào)節(jié)板，所述高度調(diào)節(jié)板設(shè)有高度調(diào)節(jié)通孔，所述支撐座高度可調(diào)，并通過銷軸穿過所述高度調(diào)節(jié)通孔和所述銷孔將所述支撐座固定。
[0024]進(jìn)一步地，所述車體上設(shè)有工具抽屜。
[0025]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0026]第一、利用本實(shí)用新型可對停電后的避雷器進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，不僅無需耗用大量資金去購入大量備品，而且縮短了停電時(shí)間，符合電力企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增供擴(kuò)銷的要求；而且本實(shí)用新型在支撐板上設(shè)有可拆卸的接地線，并在接地線的自由端設(shè)有接地線夾，可根據(jù)具體工況更換接地線，并利用接地線夾對試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行接地，操作快捷方便。
[0027]第二、本實(shí)用新型設(shè)有避雷器固定裝置，該裝置不僅能根據(jù)避雷器型號實(shí)現(xiàn)高度可調(diào)，而且能夠?qū)崿F(xiàn)避雷器的快速拆裝；具體使用中，只需將避雷器順著支撐座上的第一槽口滑入第一固定板和第二固定板的槽口中，然后再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)避雷器即可實(shí)現(xiàn)避雷器的整體固定(其中，由于第一固定板上的槽口為類似扳手的鉗口，它能夠?qū)⒈芾灼鞴潭ǘ说穆菽笂A緊，在轉(zhuǎn)動(dòng)避雷器時(shí)，避雷器用于固定連接螺栓的固定軸端面會(huì)與所述第二固定板貼緊，從而將避雷器卡緊固定)，相較以往中，將避雷器端部螺栓插入固定板后采用扳手?jǐn)Q緊的操作，方便快捷，極大提高工作效率。
[0028]第三、利用本實(shí)用新型設(shè)置的可調(diào)節(jié)式接線夾，既可實(shí)現(xiàn)多個(gè)(通常優(yōu)選三個(gè))避雷器的同步測試，也可以實(shí)現(xiàn)對單個(gè)避雷器的快速測試；由于接線夾之間采用鉸接形式連接，在實(shí)際測試中，多個(gè)避雷器同步測試時(shí)，如果測試電流沒有問題，則所有的避雷器沒有問題，更換下一批即可；如果電流變小則其中的某個(gè)避雷器有問題，只需依次將接線夾由遠(yuǎn)離測試線一端依次與避雷器分離，即可篩選出有問題的避雷器，從而有效提高操作效率。
[0029]第四、本實(shí)用新型設(shè)有試驗(yàn)線固定裝置，它通過連接桿實(shí)現(xiàn)高度可調(diào)，并能實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)線角度的調(diào)節(jié)；使得試驗(yàn)線與伸縮桿保持一定角度，保證試驗(yàn)線的有效懸空，消除試驗(yàn)中因試驗(yàn)線脫落帶來的安全隱患。
[0030]第五、本實(shí)用新型中在試驗(yàn)線自由端設(shè)有第二連接端子，它與接線夾上的第一連接端子通過螺栓實(shí)現(xiàn)快速拆裝，同時(shí)第二連接端子保證試驗(yàn)線在試驗(yàn)線固定管中的快速穿插，便于現(xiàn)場的快速拆裝。
[0031]第六、本實(shí)用新型設(shè)有帶剎車制動(dòng)的橡膠輪，保證車體與大地的絕緣性，并設(shè)有便于試驗(yàn)車移動(dòng)的車體把手，可在現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)車的自由移動(dòng)；除此之外，還設(shè)有可拆卸的配重，保證試驗(yàn)車體的整體穩(wěn)定性，防止試驗(yàn)車傾倒。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實(shí)用新型的軸視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2位本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型中高壓線固定裝置的軸視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為本實(shí)用新型中避雷器固定裝置的軸視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5為本實(shí)用新型中避雷器固定板的軸視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6為圖2中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖中:1車體、11第一固定座，111絲柱，12配重，13橡膠輪，14工具抽屜，15把手，16高度調(diào)節(jié)板，161高度調(diào)節(jié)通孔，2支撐座，21第一槽口，22接地線，221接地線夾，23鉸接架，24第一固定板，241鉗口，25第二固定板，251第二槽口，26銷孔，3避雷器，4接線夾，41第一連接端子，411環(huán)形凸緣，42連接螺母，421擋肩，5絕緣桿，51緊固連接套，511第一蝶形螺母，6試驗(yàn)線固定裝置，61第二固定座，611第一耳板，62試驗(yàn)線固定管，621第二耳板，63緊固螺栓，631第二蝶形螺母，7高壓線，71第二連接端子。
【具體實(shí)施方式】
[0039]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型給出的移動(dòng)式避雷器試驗(yàn)車，主要包括車體1、支撐座2、接線夾4、絕緣桿5和試驗(yàn)線固定裝置6。
[0040]如圖1和圖2所示，所述車體I為不銹鋼材質(zhì)焊接而成的長方體結(jié)構(gòu)，其下端設(shè)有便于整體移動(dòng)的橡膠輪131，并在所述車體I 一側(cè)設(shè)有適合推動(dòng)的把手15，同時(shí)為保證車體I的整體穩(wěn)定性，所述車體I設(shè)有配重12。
[0041]在具體實(shí)施例中，所述橡膠輪131共四個(gè)，設(shè)置在車體I下側(cè)四個(gè)角端；其中，位于左側(cè)的兩個(gè)為定向輪，位于右側(cè)的兩個(gè)為帶剎車制動(dòng)的萬向輪，這樣，橡膠輪保證車體與大地的絕緣性，同時(shí)使車體I具有較好的靈活性，而且萬向輪帶剎車制動(dòng)液便于在將車體I固定，防止試驗(yàn)中出現(xiàn)移動(dòng)帶來安全隱患。
[0042]如圖1和圖2所示，所述支撐座2主要用于避雷器3的支撐固定，設(shè)置在所述車體I上端；如圖4和圖5所示，所述支撐座2包括第一固定板24、第二固定板25和接地線22，所述支撐座2前側(cè)設(shè)有第一槽口 21，所述第一固定板24和第二固定板25分別設(shè)有與所述第一槽口 21上下對齊的鉗口 241和第二槽口 251，所述第一固定板24和第二固定板25栓接固定在所述支撐座21上，接有接地線夾221的所述接地線22設(shè)置在所述支撐座2右側(cè)。
[0043]具體實(shí)施例中，支撐座2優(yōu)選導(dǎo)電性好的銅質(zhì)材料，接地線22固定設(shè)置在所述支撐座2右側(cè)，該處可將接地線22直接焊接在支撐座2右側(cè)。
[0044]在具體使用時(shí)，只需將避雷器3順著支撐座2上的第一槽口 21滑入第一固定板24和第二固定板25的槽口中，然后再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)避雷器3即可實(shí)現(xiàn)避雷器3的整體固定(其中，由于第一固定板24上的槽口為類似扳手的鉗口 241，它能夠?qū)⒈芾灼?固定端的螺母夾緊，在轉(zhuǎn)動(dòng)避雷器時(shí)，避雷器用于固定連接螺