卡車以及皮卡底板的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及皮卡車結構領域。更具體地，本公開屬于有助于鵝頸式栓鉤安裝的改裝。
【背景技術】
[0002]皮卡車為具有后部敞開頂部貨物區(qū)域(通常稱為底板)的機動車輛。皮卡車大規(guī)模地流行是因為底板允許車輛以多種不同的方式來使用，這包括承載各種類型的貨物并且牽引各種類型的拖車。傳統(tǒng)上，皮卡車上的大多數(shù)車身結構由鋼合金形成。通過多年的實踐經驗，皮卡車設計者已經學習到如何設計承受各種要求皮卡車應用的鋼貨車車身部件?，F(xiàn)行規(guī)章和經濟環(huán)境增加了將皮卡車制造成具有更高燃油經濟型并且更多功能且更耐用的重要性。降低車輛的燃油消耗的一個方式是降低車輛結構重量(尤其在未負載時)。
[0003]鋁合金通常具有比鋼合金更高的強度重量比。因此，使用鋁替代鋼提供了潛在的重量降低可能性。然而，鋁的彈性系數(shù)通常低于鋼的彈性系數(shù)。因此，對于鋼部件作用較好的接合部件的制造技術和方法可能對于相同的鋁部件并不有效。由于這些和其他的不同，簡單材料的替換并不一定生產出可接受的設計。
[0004]鑄板凹陷(oil canning)是在平直結構中使用輕量型金屬時可能發(fā)生的現(xiàn)象。金屬中的內部應力可能導致材料在局部區(qū)域中向內或向外膨脹并且來回振動。這些膨脹可能是可見的，特別是在某些照明條件下。從向內膨脹到向外膨脹的振動或者相反的振動可能產生爆裂聲。鑄板凹陷在鋁結構中比在具有類似的形狀和尺寸的鋼結構中可能更普遍。盡管鑄板凹陷不會顯著地改變結構完整性的客觀度量，但其會被消費者察覺到并認為是低質量的表現(xiàn)。
[0005]鋁合金通常通過四位數(shù)字來識別，其第一位數(shù)字通常識別主要的合金元素。當基于主要合金元素來描述一系列鋁合金時，第一位數(shù)字可跟隨有三個X (大寫或小寫)或者三個零。例如，在6xxx(或6000)系列招合金中主要合金元素為鎂和娃，5xxx系列的主要合金元素為鎂且7XXX系列為鋅。在系列型號中由字母“X”(或零)表示的其他數(shù)字限定準確的鋁合金。例如，6061鋁合金具有0.4-0.8%硅、0-0.7%鐵、0.15-0.4%銅、0-0.15%錳、
0.8-1.2%鎂、0.04-0.35%鉻、0-0.25鋅以及0-0.15%鈦的組合。不同的合金提供不同強度、硬度、可使用性以及其他特性的不同平衡。
[0006]另外，五種基本回火名稱可用于鋁合金，其為:F_加工、O-退火、H-應變硬化、T-熱處理以及W-淬火(在固溶熱處理與人工或自然老化(aging)之間)。回火名稱可跟隨有用于進一步描述的一位或兩位數(shù)字。例如，具有T6回火名稱的鋁已經固溶熱處理且人工老化，而不是在固溶熱處理之后冷加工。
【實用新型內容】
[0007]針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供卡車和皮卡底板以至少實現(xiàn)在皮卡底板中不會出現(xiàn)凹陷。
[0008]—種卡車，包括兩個車架縱梁、在車架縱梁之間延伸的栓鉤框架以及皮卡底板。皮卡底板包括鈑金底板地板以及焊接至鈑金底板地板的前部和后部橫向支撐件。鈑金地板可以由諸如6XXX系列合金的鋁合金制成。鈑金底板地板形成在栓鉤框架上方的孔以允許鵝頸式栓鉤通過底板地板安裝至栓鉤框架中?？孜挥谇安颗c后部橫向支撐件之間。同樣具有孔的中央橫向支撐件可以在孔的下方焊接至鈑金地板。鈑金底板地板包括多個隆起的凸出部，凸出部包括在孔的相對側上在橫向支撐件之間不間斷地延伸的左側凸出部和右側凸出部。凸出部在橫跨橫向支撐件處小于孔的直徑地彼此分開。凸出部在孔附近變窄以使得分開距離比孔的直徑更寬。當鵝頸式栓鉤未安裝時蓋可以插入至孔中。
[0009]根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種卡車，包括:兩個車架縱梁；在兩個車架縱梁之間延伸的栓鉤框架；以及固定至兩個車架縱梁的皮卡底板，皮卡底板包括:鈑金底板地板，鈑金底板地板形成位于栓鉤框架上方的具有直徑的孔；前部橫向支撐件，前部橫向支撐件在孔的前側焊接至鈑金底板地板，后部橫向支撐件，后部橫向支撐件在孔的后側焊接至鈑金底板地板，并且其中，鈑金底板地板具有分別在孔的左側和右側的兩個中央凸出部，每個中央凸出部從后部橫向支撐件無間斷地延伸至前部橫向支撐件，中央凸出部在前部橫向支撐件和后部橫向支撐件處小于直徑地彼此分開并且在孔附近大于直徑地彼此分開。
[0010]根據(jù)本實用新型，兩個中央凸出部在前部橫向支撐件和后部橫向支撐件處具有第一凸出部寬度，并且在孔附近具有小于第一凸出部寬度的第二凸出部寬度。
[0011]根據(jù)本實用新型，還包括:中央橫向支撐件，中央橫向支撐件在后部橫向支撐件與前部橫向支撐件之間焊接至鈑金底板地板，孔延伸穿過中央橫向支撐件。
[0012]根據(jù)本實用新型，還包括插入孔中的蓋。
[0013]根據(jù)本實用新型，還包括鵝頸式栓鉤球狀部，鵝頸式栓鉤球狀部固定至栓鉤框架并且延伸穿過孔。
[0014]根據(jù)本實用新型，鈑金底板地板為鋁合金板。
[0015]根據(jù)本實用新型，鋁合金板為6χχχ系列合金板。
[0016]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種皮卡底板，包括:鈑金底板地板，鈑金底板地板具有從前部橫向支撐件延伸到后部橫向支撐件的左側凸出部和右側凸出部，鈑金底板地板形成在左側凸出部與右側凸出部之間以及在前部橫向支撐件與后部橫向支撐件之間的孔，左側凸出部和右側凸出部在前部橫向支撐件和后部橫向支撐件處小于孔的直徑地彼此分開并且在孔附近大于直徑地彼此分開。
[0017]根據(jù)本實用新型，左側凸出部在前部橫向支撐件處具有第一凸出部寬度，并且在孔附近具有小于第一凸出部寬度的第二凸出部寬度。
[0018]根據(jù)本實用新型，左側凸出部在后部橫向支撐件處具有等于第一凸出部寬度的凸出部寬度。
[0019]根據(jù)本實用新型，右側凸出部在前部橫向支撐件處具有等于第一凸出部寬度的凸出部寬度，并且在孔附近具有等于第二凸出部寬度的凸出部寬度。
[0020]根據(jù)本實用新型，還包括:焊接至鈑金底板地板的中央橫向支撐件，孔延伸穿過中央橫向支撐件。
[0021]根據(jù)本實用新型，還包括插入孔中的蓋。
[0022]根據(jù)本實用新型，皮卡底板固定至皮卡車架以使得孔鄰近皮卡車架中的鵝頸式栓鉤接收器。
[0023]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供了一種皮卡底板，包括:兩個橫向支撐件；以及固定至兩個橫向支撐件的鈑金地板，鈑金地板形成在兩個橫向支撐件之間的孔，鈑金地板具有位于孔的相對側的兩個凸出部，每個凸出部在兩個橫向支撐件之間延伸，兩個凸出部在兩個橫向支撐件處小于孔的直徑地彼此分開，并且在孔附近大于直徑地彼此分開。
[0024]根據(jù)本實用新型，皮卡底板固定至皮卡車架以使得孔鄰近皮卡車架中的鵝頸式栓鉤接收器。
[0025]根據(jù)本實用新型，還包括插入孔中的蓋。
[0026]本實用新型能夠實現(xiàn)在皮卡底板中不會出現(xiàn)凹陷。
【附圖說明】
[0027]圖1是皮卡底板和車架縱梁的仰視立體圖。
[0028]圖2是圖1的皮卡底板的地板底盤的示意性局部截面圖。
[0029]圖3是圖1的皮卡底板和車架縱梁的仰視立體圖，其具有用于安裝拖車栓鉤的設備。
[0030]圖4是安裝有鵝頸式栓鉤的圖3的皮卡底板的斷面立體圖。
[0031]圖5是安裝有備用輪栓鉤的圖3的皮卡底板的斷面立體圖。
[0032]圖6是圖3的皮卡底板的地板底盤的俯視平面圖。
[0033]圖7是圖3的皮卡底板的地板底盤的示意性局部截面圖。
【具體實施方式】
[0034]本公開的實施方式是示例性的并且其他的實施方式可以采取多種替代的形式。附圖未必按比例繪制并且一些特征可能被放大或縮小以示出特定部件的細節(jié)。所公開的具體的結構和功能方面的細節(jié)不應被理解為限制性的，而是僅僅作為用于教導本領域技術人員如何使用本實用新型的代表性基礎。參照任一幅圖示出和描述的各種特征能夠與在一幅或多幅其他的圖中示出的特征結合以產生沒有明確示出或描述的實施方式。與本公開的教導相一致的特征的結合和修改可以用于特定的應用或執(zhí)行方案。
[0035]皮卡車圍繞車架結構構建而成，其中其他部件附接至該車架結構。在圖1中示出了在從下方觀察時的皮卡車架的后部。左側車架縱梁20和右側車架縱梁22縱向地延伸。多個車架橫向構件24剛性地緊固至每個車架縱梁。底板附接至車架以適應于不同類型貨物的寬度變化。底板包括地板26、左側壁28、右側壁30、前底梁32以及鉸接的后擋板34 (在圖1中未示出)。地板由沖壓鈑金形成。當垂直的負載施加在支撐點之間時，地板26受到縱向的和橫向的彎曲載荷。相對于彎曲載荷的硬度與有效厚度的立方成比例。為了增加相對于橫向彎曲載荷的硬度，一個或多個前部橫向構件36和后部橫向構件38被焊接至鈑金地板26的下側。為了減輕重量，底板可以由諸如6111的鋁合