隱藏式自行車座管升降控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車裝置，特別是涉及一種便于整理傳動(dòng)纜線，并且能夠?qū)鲃?dòng)纜線加以隱藏的自行車座管裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種操作簡(jiǎn)易、并且環(huán)保的日常代步工具，能夠協(xié)助使用者縮短由出發(fā)地至目的地的行進(jìn)所需耗費(fèi)的時(shí)間，并且其操作動(dòng)力是由使用者自行施予，無須如汽車、機(jī)車由石化燃料提取能量，從而能夠達(dá)到節(jié)能減碳、保持適宜運(yùn)動(dòng)量，以及減少交通成本耗費(fèi)的功效。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的自行車，對(duì)于自行車坐墊升降的調(diào)整，以及煞車制動(dòng)的操控，都是透過傳動(dòng)纜繩的牽引而實(shí)現(xiàn)，而相關(guān)功能的控制件是裝設(shè)在自行車架體的龍頭處，以便于使用者在自行車的操作過程中進(jìn)行調(diào)整，如:使用者欲令自行車減速時(shí)，即以手指握掣剎車握把，憑借牽引傳動(dòng)纜繩，透過傳動(dòng)纜繩使剎車塊頂?shù)周囕喌妮嗇?，從而?zhí)行剎車的操作，或者，當(dāng)使用者想調(diào)整坐墊的升降時(shí)，以手指扳動(dòng)控制件，使控制件牽引另一條傳動(dòng)纜繩，由此傳動(dòng)纜繩控制坐墊下座管組內(nèi)部的升降組件，使升降組件形成伸縮運(yùn)動(dòng)，繼而頂?shù)肿芙M相對(duì)位移，以達(dá)成坐墊升降的調(diào)整。
[0004]然而，各自具有牽引目的的數(shù)條傳動(dòng)纜繩一并攀設(shè)在自行車的架體上，由于所述傳動(dòng)纜繩是外露于自行車，使得傳動(dòng)纜繩在架體上的裝設(shè)，在觀感上雜亂、繁多，造成整理分類不易，并且，傳動(dòng)纜繩在該架體上線路布設(shè)在轉(zhuǎn)彎處，必須留有多余的線段，以避免傳動(dòng)纜繩因作用空間不足而無法進(jìn)行牽引操作，但是此舉所保留的傳動(dòng)纜繩多余線段，反倒令該架體上原有的傳動(dòng)纜繩更為凌亂而不易整線。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中，因多數(shù)條傳動(dòng)纜繩外露在自行車架體，令攀設(shè)在架體上的傳動(dòng)纜繩凌亂而整線不易的缺失，通過本實(shí)用新型技術(shù)手段的實(shí)施，將調(diào)整自行車坐墊升降的傳動(dòng)纜繩隱藏在連接管內(nèi)部，減少攀設(shè)在架體上的傳動(dòng)纜繩的數(shù)量，使得其余傳動(dòng)纜繩易于整線分類。
[0006]為達(dá)到上述創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段是設(shè)計(jì)一種隱藏式自行車座管升降控制裝置，該裝置裝設(shè)在一自行車的架體上，其具有一第一連接管組、一第二連接管組、一操控件、一傳動(dòng)纜繩及一升降組件；該第一連接管組裝設(shè)在該自行車的架體上，并且具有一第一管件及一驅(qū)動(dòng)件，該第一管件具有一組裝部及一容線溝，該組裝部凸伸形成于該第一管件一端部的外緣壁面，該容線溝沿該第一管件的軸向而凹陷形成在該第一管件的內(nèi)緣壁面，該輪體樞設(shè)在該容穴內(nèi)部，該驅(qū)動(dòng)件樞設(shè)在該第一管件之另一端部；該第二連接管組具有一第二管件及一安裝座，該安裝座設(shè)置在該第二管件一端部，該第二管件另一端部可移動(dòng)的裝設(shè)在該第一管件內(nèi)部；該操控件裝設(shè)在該自行車架體上；該傳動(dòng)纜繩的一端部連接該操控件，另一端部穿設(shè)該第一管件的組裝部及容線溝，并且連接該驅(qū)動(dòng)件；該升降組件具有一觸發(fā)端，該升降組件容設(shè)在該第二管件內(nèi)部，該觸發(fā)端抵靠該驅(qū)動(dòng)件，使該升降組件能夠伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0007]所述的隱藏式自行車座管升降控制裝置，其中該第一連接管組進(jìn)一步具有一固定件、一端塞及一輪體；該輪體的外緣環(huán)壁凹陷形成一溝槽，并且在中央處沿軸向貫穿形成一固定孔；該第一管件的組裝部具有一容穴、一第一通孔及一固定座，該容穴凹陷形成于該組裝部一側(cè)處，該第一通孔貫穿形成于該容穴內(nèi)緣壁面并且與該容線溝相通，該固定座凹陷形成于該組裝部的底側(cè)面并且與該容穴內(nèi)部相通；該固定件穿設(shè)該輪體的固定孔而與該組裝部的另一側(cè)處固接，以使該輪體樞設(shè)在該容穴內(nèi)部；該端塞具有一穿孔、一第二通孔及一組設(shè)軸，該穿孔及該第二通孔軸向的貫穿形成于該端塞，該穿孔位于該端塞的中央處，該組設(shè)軸相對(duì)該穿孔徑向的凸伸形成于該端塞，該端塞裝設(shè)在該第一管件樞接該驅(qū)動(dòng)件的端部，該穿孔及該第二通孔與該第一管件內(nèi)部相通；該傳動(dòng)纜繩通過在該第一管件的組裝部的固定座，并且穿設(shè)該容穴內(nèi)部以繞設(shè)在該輪體的外緣環(huán)壁的溝槽，且穿設(shè)該第一通孔而容設(shè)在該容線溝中；該驅(qū)動(dòng)件是一圓形塊體，其具有一貫孔、一環(huán)槽及一抵靠部，該貫孔貫穿形成于該驅(qū)動(dòng)件的中央處，該環(huán)槽凹陷形成于該驅(qū)動(dòng)件的外緣環(huán)壁，該抵靠部形成于該驅(qū)動(dòng)件的一側(cè)面處，并且具有一凹凸起伏的表面，該貫孔套設(shè)連接該端塞的組設(shè)軸，該抵靠部相對(duì)該穿孔設(shè)置，該升降組件的觸發(fā)端穿設(shè)該端塞的穿孔而頂?shù)钟谠摰挚坎?，該傳?dòng)纜繩穿設(shè)該第二通孔以繞設(shè)于在該環(huán)槽而連接該驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件能夠受該傳動(dòng)纜繩的牽引而轉(zhuǎn)動(dòng)，使該抵靠部推頂該升降組件的觸發(fā)端，使該升降組件能夠伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述的隱藏式自行車座管升降控制裝置，其中該驅(qū)動(dòng)件進(jìn)一步具有一定位座，該定位座以平行該驅(qū)動(dòng)件的切線方向的方式，凹陷形成于該驅(qū)動(dòng)件，并且以一連通道與該環(huán)槽相通；該傳動(dòng)纜繩的繩體進(jìn)一步具有一定位端塊，該定位端塊連接該繩體的一端部，該定位端塊容設(shè)在該驅(qū)動(dòng)件的定位座上，并且抵靠在該定位座內(nèi)部，該繩體穿設(shè)該連通道以繞設(shè)在該驅(qū)動(dòng)件的環(huán)槽上。
[0009]所述的隱藏式自行車座管升降控制裝置，其中該端塞進(jìn)一步具有一塞座及一延伸部，該延伸部凸伸形成于該塞座的一端面，該塞座裝設(shè)在該第一管件，該一穿孔、該第二通孔形成于該塞座，該組設(shè)軸形成于該延伸部一側(cè)面。
[0010]所述的隱藏式自行車座管升降控制裝置，其中該第一管件具有一第一結(jié)合部，該第一結(jié)合部形成于該第一管件的內(nèi)緣壁面，該容線溝凹陷形成于該第一結(jié)合部；該第二管件另一端部的外緣壁面形成一第二結(jié)合部，該第二結(jié)合部穿設(shè)在該第一結(jié)合部內(nèi)部，該第二管件能夠受該升降組件的伸縮運(yùn)動(dòng)推抵而相對(duì)于該第一管件產(chǎn)生位移。
[0011]所述的隱藏式自行車座管升降控制裝置，其中該操控件具有一結(jié)合座及一扳鈕，該扳鈕能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的裝設(shè)在該結(jié)合座，該結(jié)合座裝設(shè)在該自行車架體；該傳動(dòng)纜繩具有一套管、一繩體及二端頭，該繩體容設(shè)在該套管內(nèi)部，并且穿設(shè)于該二端頭，該二端頭分別裝設(shè)在該套管的相對(duì)二端部，并且分別抵靠在該操控件的結(jié)合座以及該第一管件的組裝部，該繩體連接該操控件扳鈕。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，透過第一管件的組裝部內(nèi)部設(shè)置的輪體，并且配合第一管件內(nèi)緣壁面的容線溝，以及端塞處相對(duì)通孔的形成，使得用于牽引坐墊升降調(diào)整的傳動(dòng)纜繩能夠隱藏在第一連接管組內(nèi)部，讓攀設(shè)在自行車架體上的傳動(dòng)纜繩數(shù)量得以減少而易于整線，同時(shí)，因傳動(dòng)纜繩的繩體繞設(shè)于輪體，使得傳動(dòng)纜繩在線路布設(shè)的轉(zhuǎn)彎處無須留下多余的線段，令傳動(dòng)纜繩的設(shè)置更為簡(jiǎn)潔。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型第一連接管組的局部分解圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型第一管件的俯視圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型第一連接管組的另一局部分解圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型第一連接管組的局部剖視圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型第一連接管組的另一局部剖視圖。
[0020]附圖標(biāo)號(hào)說明
[0021]10第一連接管組^第一管件
[0022]111組裝部1111容穴
[0023]1112第一通孔1113固定座
[0024]112第一結(jié)合部113容線溝
[0025]12驅(qū)動(dòng)件121貫孔
[0026]122環(huán)槽123抵靠部
[0027]124定位座125連通道
[0028]13輪體131溝槽
[0029]132固定孔14固定件
[0030]15端塞151穿孔
[0031]152第二通孔153組設(shè)軸
[0032]150塞座1501延伸部
[0033]20第二連接管組21第二管件
[0034]211第二結(jié)合部22安裝座
[0035]30操控件31結(jié)合座
[0036]32 扳鈕
[0037]40傳動(dòng)纜繩41套管
[0038]42端頭43繩體
[0039]431定位端塊
[0040]50升降組件51觸發(fā)端
[0041]52抵靠端
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0043]請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，本實(shí)用新型的隱藏式自行車座管升降控制裝置是裝設(shè)在一自行車的架體，其具有一第一連接管組10、一第二連接管組20、一操控件30、一傳動(dòng)纜繩40及一升降組件50。
[0044]請(qǐng)參照?qǐng)D3至圖5所示，該第一連接管組10具有一第一管件11、一驅(qū)動(dòng)件12、一輪體13、一固定件14及一端塞15。
[0045]該第一管件11連接該自行車的架體，其具有一組裝部111、一第一結(jié)合部112及一容線溝113，該組裝部111凸伸形成于該第一管件11 一端部的外緣壁面，該第一結(jié)合部112形成于該第一管件11的內(nèi)緣壁面，該容線溝113沿該第一管件的軸向而凹陷形成于該第一結(jié)合部112，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D6所示，該組裝部111具有一容穴1111、一第一通孔1112及一固定座1113，該容穴1111凹陷形成于該組裝部111 一側(cè)處，該第一通孔1112貫穿形成于該容穴1111內(nèi)緣壁面并且與該容線溝113相通，該固定座1113凹陷形成于該組裝部111的底側(cè)面并且與該容穴1111內(nèi)部相通。
[0046]該驅(qū)動(dòng)件12是一圓形塊體，其具有一貫孔121、一環(huán)槽122、一抵靠部123及定位座124，該貫孔121貫穿形成于該驅(qū)動(dòng)件12的中央處，該環(huán)槽122凹陷形成于該驅(qū)動(dòng)件12的外緣環(huán)壁，該抵