直平面的夾角即角度α為70-85°。角度α越接近90°，則扣緊塊9與扣槽90扣合時(shí)二者卡的越緊，但在實(shí)際生產(chǎn)中由于轉(zhuǎn)動(dòng)連接的扣緊塊9需要一定的弧度供轉(zhuǎn)動(dòng)，因此此處設(shè)置α角在70-85°之間，使扣緊塊9轉(zhuǎn)動(dòng)無阻礙的情況下又能提供其一定的扣合力，保證第一連接部310和第一安裝口 510扣合時(shí)不脫出。
[0173]扣緊塊9還包括壓入面，扣緊塊9嵌入扣槽90時(shí)壓入面與豎直平面的夾角即角度β小于15°。夾角β越小，則第一連接部310放入第一安裝口 510時(shí)所要克服的擠壓力越小，越容易進(jìn)去。本實(shí)施例中的角度β采用10°，擠壓力適中，套接容易。
[0174]以上所述使本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊自行車，其特征在于，包括: A、車頭組件(3);包括: 中空車頭桿(31)、傳動(dòng)桿(30)、三通支座(34)和用于手握或手肘支靠的環(huán)形扶手(33)，傳動(dòng)桿(30)上端固定在三通支座(34)上，傳動(dòng)桿(30)下端伸至中空車頭桿(31)內(nèi)；中空車頭桿(31)下端設(shè)有第一連接部(310)，上端活動(dòng)安裝在靠近三通支座(34)的傳動(dòng)桿(30)上；所述環(huán)形扶手(33)呈封閉的圓角矩形；環(huán)形扶手(33) —側(cè)部是平直段(333)，該平直段(333)固定在所述三通支座(34)上，并與所述中空車頭桿(31)垂直；傳動(dòng)桿(30)下端設(shè)有第一方形槽(101); B、前輪組件(I);包括: 中空前輪套桿(11)、位于中空前輪套桿(11)內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)連桿(10)、第一輪軸組件(12)以及前輪(13)； 中空前輪套桿(11)上端設(shè)有第二連接部(110)，中空前輪套桿(11)下端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在傳動(dòng)連桿(10)上；前輪(13)位于傳動(dòng)連桿(10) —側(cè)；所述傳動(dòng)連桿(10)上端伸入中空前輪套桿(11)，傳動(dòng)連桿(10)下端通過第一輪軸組件(12)連接前輪(13); 傳動(dòng)連桿(10)上端設(shè)有第二方形連接部； C、鞍座組件(2)，包括: 座桿(21)和坐墊(20)，所述座桿(21)下端設(shè)有第三連接部(210)，坐墊(20)通過緊固件連接在座桿(21)上端； D、后輪組件(4)，包括后輪(43)、第二輪軸組件(42)、后輪架(40)和動(dòng)力輸出系統(tǒng)(41)，后輪(43)通過第二輪軸組件(42)連接在后輪架(40)下端，動(dòng)力輸出系統(tǒng)(41)安裝在后輪架(40)中部，動(dòng)力輸出系統(tǒng)(41)的輸出端傳動(dòng)連接后輪(43)，所述后輪架(40)的上端設(shè)有第四連接部(400); 所述動(dòng)力輸出系統(tǒng)(41)由飛輪(412)、牙盤(411)、踏板(414)、鏈條(413)和供牙盤(411)固定的轉(zhuǎn)動(dòng)架(410)組成；轉(zhuǎn)動(dòng)架(410)表面設(shè)有供踏板(414)固定的安裝口(4132)，踏板(414)與安裝口(4132)轉(zhuǎn)動(dòng)連接或通過曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接； E、可合并的X形中心架；包括有: 第一部(5)和第二部￠);第一部(5)和第二部￠)中部可旋轉(zhuǎn)安裝； 所述第一部(5)兩端分別設(shè)有與所述第一連接部(310)以及第四連接部(400)可拆卸式安裝的第一安裝口(510)和第四安裝口(511); 第二部(6)設(shè)有與所述第二連接部(110)以及第三連接部(210)可拆卸式安裝的第二安裝口 (611)和第三安裝口 (610); 所述第二部(6)包括第二殼體(61)、至少兩組定位機(jī)構(gòu)(62)、與前輪組件中的傳動(dòng)連桿(10)配合連接的第二傳動(dòng)軸￠5)以及中心傳動(dòng)組件(63); 所述第二傳動(dòng)軸￠5)朝向傳動(dòng)連桿(10)的一端設(shè)有第二方形槽，所述第二方形槽與第二方形連接部相配合； 第二傳動(dòng)軸￠5)和定位機(jī)構(gòu)￠2)位于第二殼體￠1)內(nèi)，中心傳動(dòng)組件￠3)貫穿安裝在第一部(5)和第二部￠)的中心，第二傳動(dòng)軸￠5)內(nèi)端傳動(dòng)連接中心傳動(dòng)組件(63)，外端伸至所述第二安裝口(611); 所述定位機(jī)構(gòu)出2)包括固定在第二殼體￠1)上的定位基塊￠22)、定位壓蓋￠20)、定位彈簧(621)和定位柱￠23);所述定位基塊￠22)內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部(5)的第一孔￠221)和遠(yuǎn)離第一部(5)的第二孔￠220)組成；所述定位柱(623)上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔(6220)內(nèi)，定位柱(623)中部位于第一孔(6221)內(nèi)；定位壓蓋￠20)固定在定位基塊(622)外端；定位彈簧(621)壓縮在定位壓蓋(620)和定位頭之間，并容納在第二孔￠220)內(nèi)； 所述第一部(5)包括第一殼體(51)、環(huán)形摁鈕(50)和彈簧(502)，第一殼體(51)遠(yuǎn)離第二部(6)的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕(50)的摁鈕槽(513)，環(huán)形摁鈕(50)內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽(513)槽底的頂壓柱(501)，所述彈簧(502)位于摁鈕槽(513)內(nèi)并套在頂壓柱(501)上; 所述第一部還包括第一傳動(dòng)軸(53)，第一傳動(dòng)軸(53)朝向傳動(dòng)桿(30)的一端設(shè)有第一方形連接部(121)，所述第一方形連接部(121)與第一方形槽(101)相配合； 第一殼體(51)靠近第二部(6)的一側(cè)設(shè)有定位通孔(52);定位通孔(52)以及頂壓柱(501)的數(shù)量分別與定位柱(623)匹配，頂壓柱(501)內(nèi)端分別對(duì)應(yīng)所述定位通孔(52); 第一部(5)與第二部(6)呈X形時(shí)，所述定位通孔(52)分別與所述定位柱(623)對(duì)應(yīng)；定位柱(623)下端伸出第二部(6)至第一部(5)的定位通孔(52)內(nèi)； 所述第一部(5)與第二部(6)呈X形時(shí)，即X形中心架打開，且騎車直行時(shí)，所述前輪與所述后輪位于同一平面上，所述第一部(5)與第二部(6)重合，即X形中心架閉合即折疊時(shí)，環(huán)形扶手(33)可旋轉(zhuǎn)180度，所述前輪位于后輪的平行面上； 靠近第一部(5)的第二殼體￠1)上設(shè)有弧形通孔(614)和固定在第二殼體￠1)上的弧形限位塊(64)，所述弧形通孔(614)和弧形限位塊￠4)圍繞在中心傳動(dòng)組件￠3)外周側(cè)并位于同一圓周上，弧形限位塊￠4)內(nèi)設(shè)有沿其弧形長(zhǎng)度方向的弧形彈簧孔￠41)，弧形彈簧安裝在弧形彈簧孔(641)內(nèi)，并且兩端伸出所述弧形彈簧孔(641); X形中心架還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括固定在第一殼體(51)并伸入弧形通孔(614)的凸塊(55)和位于第二殼體(61)內(nèi)并與凸塊(55)連接的連接塊(66);凸塊(55)隨第一部(5)和第二部(6)相對(duì)旋轉(zhuǎn)而跟隨弧形通孔(614)活動(dòng)；所述連接塊￠6)的尺寸大于弧形通孔￠14)的寬度，連接塊￠6)的一側(cè)與伸出所述弧形限位塊￠4)的弧形彈簧一端對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:所述中心傳動(dòng)組件￠3)包括中心傳動(dòng)軸￠31)、車頭錐齒輪(530)、前輪錐齒輪￠50)，第一傳動(dòng)齒輪(633)和第二傳動(dòng)齒輪(632)，所述中心傳動(dòng)軸(631)貫穿并固定第一傳動(dòng)齒輪(633)和第二傳動(dòng)齒輪￠32)，第一傳動(dòng)齒輪(633)和第二傳動(dòng)齒輪(632)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪(633)與車頭錐齒輪(530)相連接，第二傳動(dòng)齒輪(632)與前輪錐齒輪(650)相連接；中心傳動(dòng)軸(631)兩端均套設(shè)有中心軸承(630)，所述2個(gè)中心軸承(630)分別固定于第一部(5)和第二部(6)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:所述第一安裝口(510)內(nèi)壁設(shè)有扣槽(90)，所述第一連接部(310)上設(shè)有活動(dòng)扣緊機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)扣緊機(jī)構(gòu)包括脫出按鈕(8)、連桿和能夠同扣槽(90)配合的扣緊塊(9)，所述扣緊塊(9)與第一連接部(310)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿連接脫出按鈕(8)和扣緊塊(9)，所述脫出按鈕(8)、連桿或扣緊塊(9)任意一處設(shè)有供扣緊塊(9)復(fù)位的彈性件； 所述連桿包括塊連桿(91)和臂連桿(81)，塊連桿(91)與扣緊塊(9)相連，臂連桿(81)與脫出按鈕(8)相連，臂連桿(81)上設(shè)有滑動(dòng)凸塊(812)，塊連桿(91)上設(shè)有供滑動(dòng)凸塊(812)嵌入并滑動(dòng)的滑槽(92); 所述第二安裝口(611)、第三安裝口(610)和第四安裝口(511)同第二連接部(110)、第三連接部(210)和第四連接部(400)的連接方式與第一安裝口(611)和第一連接部(310)的連接方式相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:第一部(5)內(nèi)側(cè)的外壁面和第二部(6)內(nèi)側(cè)的外壁面上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的環(huán)形滾珠槽(57)，兩個(gè)環(huán)形滾珠槽(57)之間設(shè)有多個(gè)排列呈環(huán)形的滾珠(56)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:沿所述弧形通孔(614)兩側(cè)的第二殼體￠1)內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有兩條第一滾珠槽￠15)，連接塊￠6)內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述兩條第一滾珠槽(615)對(duì)應(yīng)的兩處第二滾珠槽￠60)，所述第一滾珠槽和第二滾珠槽(660)之間設(shè)有多個(gè)限位滾珠(67)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:弧形通孔(614)和弧形限位塊(64)的數(shù)量均為兩組，且兩組弧形限位塊￠4)分別位于兩組弧形通孔(614)之間，形成環(huán)形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:環(huán)形扶手(33)包括側(cè)握把(332)、前端把手(331)與三通支座(34)相固定的平直段(333)，前端把手(331)設(shè)有開口，開口處的前端把手(331)滑動(dòng)連接有鎖定套筒(35)，鎖定套筒(35)與前端把手(331)之間設(shè)有彈性扣合鎖定結(jié)構(gòu)； 彈性扣合鎖定結(jié)構(gòu)包括彈性鎖舌(3312)、打開鎖舌鎖定的鎖芯(3311)和供鎖舌扣合的鎖孔(352)，鎖孔(352)位于鎖定套筒(35)上，鎖舌(3312)和鎖芯(3311)設(shè)于前端把手(331)內(nèi); 所述鎖定套筒(35)內(nèi)設(shè)有使扶手處于常閉狀態(tài)的復(fù)位彈性件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:所述后輪架(40)設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)架(410)嵌設(shè)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接的圓形通孔或嵌槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(410)呈中部挖空?qǐng)A柱形或?qū)嵭膱A柱形。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:安裝口(4132)于轉(zhuǎn)動(dòng)架(410)上的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為牙盤(411)半徑的0.8-2倍。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:所述前輪(13)輪面是實(shí)心輪，輪轂是無輻條的實(shí)心輪轂； 所述第一輪軸組件(12)包括螺栓、軸承和螺母，前輪(13)中心固定在軸承上，所述螺栓穿過軸承和傳動(dòng)連桿(I)的下端連接螺母。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車，包括：車頭組件、前輪組件、鞍座組件、前輪組件和X形中心架。自行車在正常使用狀態(tài)時(shí)呈“X”形，其折疊和定位機(jī)構(gòu)位于X形中心架上，使用者可通過撤銷定位機(jī)構(gòu)的限制，使X形中心架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到自行車折疊的目的，折疊后的自行車呈“I”形。定位機(jī)構(gòu)采用摁壓式的環(huán)形摁鈕，通過單次摁壓即可解除定位，使自行車發(fā)生折疊，無需取下定位銷或螺釘，極大的節(jié)約自行車在折疊過程中所需的操作時(shí)間，折疊過程極為方便快捷，并且折疊后的體積小巧玲瓏，外形符合現(xiàn)代人的審美。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號(hào)】CN204821926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520575729
【發(fā)明人】張明華, 孔偉杰
【申請(qǐng)人】杭州樂途電動(dòng)車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日