通孔由遠(yuǎn)離定位壓蓋620的第一孔6221和靠近定位壓蓋620的第二孔6220組成；定位柱623上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔6220內(nèi)，定位柱623中部位于第一孔6221內(nèi)；定位壓蓋620固定在定位基塊622外端；定位彈簧621壓縮在定位壓蓋620和定位頭之間，并容納在第二孔6220內(nèi)。
[0049]定位頭呈圓形板狀，定位頭的直徑大于第一孔6221的內(nèi)徑，定位頭的直徑大于第一孔6221的內(nèi)徑可防止定位頭進(jìn)入第一孔6221內(nèi)，保持定位柱623于第二孔6220內(nèi)的位置；圓形板狀的定位頭可以為定位彈簧621提供一個(gè)較好的平面，防止定位彈簧621跑偏。
[0050]定位基塊622與第二殼體61 —體成型設(shè)置，可有效增強(qiáng)定位基塊622于第二殼體61上的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0051]第二殼體61呈圓形，第二殼體61內(nèi)共有4個(gè)定位基塊622，四個(gè)定位基塊622圍繞第二殼體61圓周中心均勻排列，相鄰的定位基塊622的夾角均呈90度，保持定位蓋6與摁鈕蓋5之間的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使每次定位的角度均為90度的整數(shù)倍。
[0052]延伸部510呈圓邊矩形管狀，延伸部510上設(shè)有4處錐形通孔5100，錐形通孔5100位于延伸部510的4個(gè)平面上并兩兩相對(duì)設(shè)置。錐形通孔5100位于延伸部510的4個(gè)平面上并兩兩相對(duì)設(shè)置用于和錐形螺釘配合，錐形通孔5100與錐形螺釘?shù)慕佑|面積較大，可提供較大的擰緊力，使定位蓋6兩端的載物能夠緊緊的固定于定位蓋6表面。
[0053]籲關(guān)于定位機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)和使用:
[0054]定位機(jī)構(gòu):用于限制X形中心架的形狀，當(dāng)X形中心架處于折疊或是打開狀態(tài)時(shí)，定位機(jī)構(gòu)可限制摁鈕蓋5和定位蓋6的相對(duì)移動(dòng)，使X形中心架在自行車使用或折疊收起時(shí)能夠保持一個(gè)固定的形狀，保持行車的安全性以及折疊攜帶時(shí)的便攜性。
[0055]如圖5中所示，定位機(jī)構(gòu)中的定位基塊622與定位蓋6 —體成型設(shè)置，定位基塊622的中部有階梯孔，階梯孔包括第一孔6221和第二孔6220，第一孔6221為靠近摁鈕蓋5的通孔，且第一孔6221的孔徑小于第二孔6220的孔徑，階梯孔內(nèi)放置有定位柱623，定位柱623的前端位于第一孔6221內(nèi)，定位柱623的后端為直徑大于第一孔6221的圓形板片，定位柱623后設(shè)有定位彈簧621，定位彈簧621抵觸定位壓蓋620，為定位柱623提供一個(gè)向下的力，使定位柱623處于常彈出狀態(tài)，摁壓定位柱623可使其向上退縮進(jìn)入第一孔6221內(nèi)。
[0056]在正常使用狀態(tài)自行車展開呈X形和折疊狀態(tài)下，定位柱623受定位彈簧621的作用，處于伸出狀態(tài)，并且定位柱623進(jìn)入與正常使用狀態(tài)對(duì)應(yīng)的摁鈕蓋5定位通孔52內(nèi)，使摁鈕蓋5與定位蓋6無法發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使二者固定。
[0057]頂出機(jī)構(gòu):是用于將定位機(jī)構(gòu)中的定位柱頂出定位通孔，從而解除定位。
[0058]頂出機(jī)構(gòu)位于摁鈕蓋5內(nèi)，摁鈕蓋5包括第一殼體51、環(huán)形摁鈕50和彈簧，第一殼體51遠(yuǎn)離定位蓋6的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕50的摁鈕槽513，環(huán)形摁鈕50內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽513槽底的頂壓柱501，彈簧位于摁鈕槽513內(nèi)并套在頂壓柱501上。
[0059]頂壓柱501的位置和數(shù)量與定位通孔52均對(duì)應(yīng)，在環(huán)形摁扭處于未摁壓狀態(tài)時(shí)，定位柱623穿過定位基塊622和定位通孔52，使摁鈕蓋5與定位蓋6無法發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)摁壓環(huán)形摁扭，頂壓柱501向上移動(dòng)并進(jìn)入定位通孔52內(nèi)，將定位柱623擠出定位通孔52使之縮入第一孔6221內(nèi)，使定位柱623不再限制摁鈕蓋5和定位蓋6的轉(zhuǎn)動(dòng)，摁鈕蓋5和定位蓋6可再次轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0060]如圖6所示:頂壓頭5010呈圓柱形，略小于定位通孔52的直徑，定位通孔52與頂壓頭5010之間的間隙小于0.1mm ;定位通孔52朝向頂壓柱501的一側(cè)設(shè)有用于增加導(dǎo)向作用的延伸孔壁。
[0061]頂壓頭5010的直徑小于定位通孔52，頂壓頭5010在環(huán)形摁鈕50的作用下可以被頂入定位通孔52內(nèi)，將定位柱623頂出，使定位機(jī)構(gòu)的定位作用失效，摁鈕蓋5和定位蓋6可發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)。延伸孔壁用于增加定位通孔52的長(zhǎng)度，使其對(duì)定位柱623的導(dǎo)向作用更為明顯。
[0062]頂壓頭5010的長(zhǎng)度與定位通孔52深度相同。在環(huán)形摁鈕50摁壓使頂壓頭5010進(jìn)入定位通孔52內(nèi)時(shí)，頂壓頭5010需將定位柱623完全頂出定位通孔52，并且頂壓頭5010還必須位于定位通孔52內(nèi)，即頂壓頭5010和定位柱623的接觸面處于摁鈕蓋5和定位蓋6的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)。
[0063]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，對(duì)于頂壓頭5010和定位通孔52之間的檢驗(yàn):將頂壓頭5010放入定位通孔52，從另一側(cè)觀察頂壓頭5010的位置，即可判斷頂壓頭5010的長(zhǎng)度是否與定位通孔52的長(zhǎng)度相同，是否符合需求。以此來限制頂壓柱501的伸出量，防止頂壓柱501伸出過度進(jìn)入第一孔6221內(nèi)，導(dǎo)致摁鈕蓋5和定位蓋6難以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0064]同時(shí)，關(guān)于頂壓柱501的伸入量，也可在頂壓柱501尾部(環(huán)形摁鈕50端)設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，防止頂壓柱501過度伸入，但是相比實(shí)施例3中的頂壓頭5010的限位方式，實(shí)施例3中的限位方式更易于測(cè)量和判斷。
[0065]頂壓頭5010和定位柱623的頂部均呈圓頂，由于頂壓頭5010和定位柱623 二者接觸面位于摁鈕蓋5和定位蓋6的交界面上，若采用不帶倒角邊的頂壓頭5010和定位柱623，則在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中頂壓頭5010或定位柱623很容易可在第一孔6221或定位通孔52內(nèi)。因此，通過增設(shè)圓頂，使二者在交界面上具有一定的過渡弧面。若采用倒角亦可達(dá)到相似的效果，但采用圓頂效果更佳。
[0066]通過摁壓環(huán)形摁扭，使折疊自行車解除限位，使自行車可以從X形的使用狀態(tài)向折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，松開環(huán)形摁扭，當(dāng)定位柱623再次對(duì)準(zhǔn)定位通孔52時(shí)，定位柱623在定位彈簧621的作用下再次將定位柱623送入定位通孔52內(nèi)，使折疊自行車處于折疊狀態(tài)，并且摁鈕蓋5和定位蓋6再次限位無法發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保持自行車處于折疊狀態(tài)。當(dāng)折疊自行車從折疊狀態(tài)至展開的X形的使用狀態(tài)，亦是同上相同的流程。
[0067]頂壓柱501上的彈簧一端抵觸摁鈕槽513 —端抵觸環(huán)形摁鈕50，提供環(huán)形摁鈕50一個(gè)回彈的力，使定位機(jī)構(gòu)中的環(huán)形摁鈕50常時(shí)間處于彈出狀態(tài)。
[0068]以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:包括第一殼體(51)和摁鈕槽蓋(511)，所述第一殼體(51)的中部設(shè)有供摁鈕槽蓋(511)嵌設(shè)的缺口，所述摁鈕槽蓋(511)嵌設(shè)于缺口內(nèi)，第一殼體(51)的兩端相對(duì)設(shè)有延伸部(510)，第一殼體(51)內(nèi)部設(shè)有頂出機(jī)構(gòu)；所述頂出機(jī)構(gòu)包括若干頂壓柱(501)和定位通孔(52)，頂壓柱(501)與定位通孔(52) 一一相對(duì)，所述定位通孔(52)位于第一殼體(51)內(nèi)底面，頂壓柱(501)穿設(shè)于摁鈕槽蓋(511)，頂壓柱(501) —端位于第一殼體(51)內(nèi)，另一端位于摁鈕槽蓋(511)外，所述頂壓柱(501)可伸入定位通孔(52)內(nèi)，所述摁鈕槽蓋(511)上設(shè)有嵌槽，所述嵌槽內(nèi)設(shè)有向上隆起的凸臺(tái)(5110)，所述凸臺(tái)(5110)外壁與嵌槽內(nèi)壁之間形成環(huán)形槽(513)，所述環(huán)形槽(513)內(nèi)設(shè)有環(huán)形摁鈕(50)，所述環(huán)形摁鈕(50)于嵌槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，所述環(huán)形摁鈕(50)呈環(huán)形板狀，所述環(huán)形摁鈕(50)與頂壓柱(501)背向定位通孔(52)的一端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述摁鈕槽蓋(511)呈“ O”型，所述摁鈕槽蓋(511)包括圓形的主體蓋和相對(duì)設(shè)置的2個(gè)輔蓋，摁鈕槽蓋(511)上設(shè)有6個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)穿設(shè)螺栓，螺栓與第一殼體(51)相連接；所述2個(gè)輔蓋上均設(shè)有2個(gè)螺紋孔，主體上設(shè)有2個(gè)螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述頂壓柱(501)朝向定位通孔(52)的一端設(shè)有頂壓頭(5010)，所述頂壓頭(5010)呈圓柱形，頂壓頭(5010)的頂部呈圓頂，頂壓頭(5010)的直徑小于頂壓柱(501)的直徑，定位通孔(52)的直徑大于頂壓頭(5010)的直徑小于頂壓柱(501)的直徑，所述頂壓頭(5010)的長(zhǎng)度與定位通孔(52)深度相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:頂壓頭(5010)的直徑等于定位通孔(52)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述定位通孔(52)朝向頂壓柱(501)的一側(cè)設(shè)有用于增加導(dǎo)向作用的延伸孔壁。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述第一殼體(51)呈圓形，第一殼體(51)內(nèi)共有四個(gè)定位通孔(52)，所述四個(gè)定位通孔(52)圍繞第一殼體(51)圓周中心均勻排列，相鄰的定位通孔(52)的夾角均呈90度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述延伸部(510)呈圓邊矩形管狀。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述延伸部(510)上設(shè)有4處錐形通孔(5100)，所述錐形通孔(5100)位于延伸部(510)的4個(gè)平面上并兩兩相對(duì)設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車中心架的摁鈕蓋，其特征在于:所述頂壓柱(501)外壁套設(shè)有復(fù)位彈簧(502)，所述復(fù)位彈簧(502) —端抵觸嵌槽的槽底，復(fù)位彈簧(502)的另一端抵觸環(huán)形摁鈕(50)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車中心架的摁鈕蓋，摁鈕蓋與定位蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可實(shí)現(xiàn)中心架的轉(zhuǎn)動(dòng)，定位蓋內(nèi)的定位機(jī)構(gòu)用于限制中心架的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，摁鈕蓋內(nèi)的頂出機(jī)構(gòu)可解除定位機(jī)構(gòu)的定位，達(dá)到一鍵解除定位的作用，并且其解除過程也較為簡(jiǎn)易、操作方便。有效的解決了現(xiàn)有折疊自行車折疊過程極為繁瑣的問題，節(jié)省大量時(shí)間和人力。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號(hào)】CN204821930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520580922
【發(fā)明人】陳先寅
【申請(qǐng)人】杭州樂途電動(dòng)車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日