一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，特別是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常轎車是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的，轎車包括車體，車體的前端是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上端是引擎蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)的時(shí)候會散發(fā)出很多熱量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠散熱器和水箱散熱，其不足之處在于汽車引擎蓋一般是一整塊鋼板制成，上面沒有透氣孔，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，特別是在炎熱的夏天，汽車長時(shí)間行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度會升高，高溫會加速發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管線和元器件老化，市場上急需一種能夠加速發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱的引擎蓋。
[0003]對于上述的問題，人們已經(jīng)意識到了不足，并加以了改進(jìn)，如中國專利庫公開的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙引擎蓋散熱裝置[申請?zhí)?201120376822.1 ;授權(quán)公告號:CN 202243696U]，包括引擎蓋，引擎蓋上開有呼吸孔，呼吸孔的上端設(shè)置有圓環(huán)狀凸起，呼吸孔內(nèi)設(shè)置有支撐桿，支撐桿上連接有微型風(fēng)扇，呼吸孔的上端設(shè)置有薄膜過濾網(wǎng)，呼吸孔上方設(shè)置有罩帽，罩帽通過圓弧形連接桿固定在引擎蓋上，罩帽和圓環(huán)狀凸起之間設(shè)置有網(wǎng)狀鐵絲過濾網(wǎng)。
[0004]上述的散熱裝置通過在引擎蓋內(nèi)加裝微型風(fēng)扇將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱氣吸走，以到達(dá)散熱的目的。但該散熱裝置還是存在一個(gè)問題:微型風(fēng)扇位于引擎蓋上的呼吸孔內(nèi)，且其他零部件均位于微型風(fēng)扇上并將該微型風(fēng)扇遮擋，對更換或維修微型風(fēng)扇造成極大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種更換抽風(fēng)機(jī)方便且使用壽命長的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置，包括引擎蓋和垂直固定在引擎蓋上的連接筒，所述的引擎蓋上貫穿有與連接筒正對的排氣孔，其特征在于，所述的連接筒的外側(cè)螺接有支撐蓋，支撐蓋內(nèi)固定有抽風(fēng)機(jī)，且抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口與所述的排氣孔正對，所述的支撐蓋的頂部外側(cè)設(shè)有呈蘑菇狀的排氣件，該排氣件包括呈實(shí)心狀的頭部和呈中空狀的桿部，所述的桿部與支撐蓋相垂直且兩者密封固定，所述的支撐蓋的頂部設(shè)有使桿部的內(nèi)腔與支撐蓋內(nèi)腔相連通的通孔，且通孔與所述的抽風(fēng)機(jī)的出氣口正對，所述的桿部的側(cè)壁上貫穿有出氣孔。
[0007]工作時(shí)，抽風(fēng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱氣依次經(jīng)過排氣孔、抽風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口、抽風(fēng)機(jī)出氣口、通孔、桿部并最終通過出氣孔排出，從而起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度的目的。
[0008]抽風(fēng)機(jī)固定在支撐蓋內(nèi)且支撐蓋通過螺紋連接的方式與連接筒可拆卸地固定，當(dāng)抽風(fēng)機(jī)損壞時(shí)，只需將支撐蓋旋出并對支撐蓋和排氣件所組成的整體進(jìn)行更換即可，具有更換抽風(fēng)機(jī)方便的優(yōu)點(diǎn)。通過設(shè)置排氣件呈蘑菇狀且出氣孔開設(shè)在排氣件的桿部上，以將出氣孔隱藏，來避免雨水通過出氣孔進(jìn)入到支撐蓋或者是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)能穩(wěn)定工作，而抽風(fēng)機(jī)穩(wěn)定工作能提高本散熱裝置使用壽命；其次，通過設(shè)置排氣件的桿部與支撐蓋密封固定，有效保障了兩者連接的密封性，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0009]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的出氣孔至少有兩個(gè)，且所述的桿部的外側(cè)壁上涂覆有一層將出氣孔覆蓋的防水透氣膜。
[0010]實(shí)際加工時(shí)，出氣孔會比較小，以使僅需通過一次涂覆即可使防水透氣膜將出氣孔完全覆蓋。通過在桿部外側(cè)壁上涂覆上防水透氣膜，在實(shí)現(xiàn)出氣功能的同時(shí)，又進(jìn)一步避免水進(jìn)入支撐蓋內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。通過設(shè)置多個(gè)出氣孔，以加大排氣量，來提高本散熱裝置的工作效率。
[0011]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的支撐蓋的頂壁上設(shè)有與桿部正對且呈圓環(huán)形的凹槽，所述的桿部的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁均為圓柱面，且桿部的其中一端插接在凹槽內(nèi)，所述的桿部和凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有使兩者連接密封的O型密封圈，且桿部通過焊接的方式與所述的支撐蓋相固定。
[0012]通過在桿部和凹槽內(nèi)壁之間設(shè)置O型密封圈，使兩者之間的連接始終保持密封，以避免水通過桿部和支撐蓋之間的連接縫進(jìn)入支撐蓋，從而提高了本散熱裝置的使用壽命O
[0013]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的桿部的外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的定位槽，所述的O型密封圈位于定位槽內(nèi)，且該O型密封圈的外周面與凹槽的內(nèi)壁相抵。
[0014]通過設(shè)置定位槽對O型密封圈進(jìn)行定位，以使O型密封圈能夠始終保持桿部和支撐蓋連接的密封性，從而提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0015]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的凹槽的底壁上貼靠有呈圓環(huán)狀的密封墊，且桿部的端面與密封墊相抵。
[0016]通過在凹槽內(nèi)設(shè)置密封墊，以進(jìn)一步提高桿部和支撐蓋連接的密封性，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、抽風(fēng)機(jī)固定在支撐蓋內(nèi)且支撐蓋通過螺紋連接的方式與連接筒可拆卸地固定，當(dāng)抽風(fēng)機(jī)損壞時(shí)，只需將支撐蓋旋出并對支撐蓋和排氣件所組成的整體進(jìn)行更換即可，具有更換抽風(fēng)機(jī)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]2、通過設(shè)置排氣件呈蘑菇狀且出氣孔開設(shè)在排氣件的桿部上，以將出氣孔隱藏，來避免雨水通過出氣孔進(jìn)入到支撐蓋或者是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)能穩(wěn)定工作，而抽風(fēng)機(jī)穩(wěn)定工作能提高本散熱裝置使用壽命；其次，通過設(shè)置排氣件的桿部與支撐蓋密封固定，有效保障了兩者連接的密封性，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0020]3、通過在桿部外側(cè)壁上涂覆上防水透氣膜，在實(shí)現(xiàn)出氣功能的同時(shí)，又進(jìn)一步避免水進(jìn)入支撐蓋內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1、引