一種汽車a柱及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種汽車A柱以及采用該汽車A柱的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車制造技術的發(fā)展，汽車輕量化已經成為節(jié)約燃料，降低污染所必需考慮的問題。
[0003]汽車A柱，是汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。由于其所處位置會影響駕駛員的視野，因此從駕駛員的視野考慮希望A柱越小越好，但是，從安全性角度考慮，A柱作為汽車的骨架，需要足夠大的強度才能保證駕駛員的安全。
[0004]現有的汽車結構中，車身由多個鋼板沖壓件拼焊而成，車身零件前期投入開發(fā)成本大，周期長。在汽車輕量化的驅動下，鋁型材框架已經應用于車身設計和生產。在鋁型材框架式結構車身中，鋁合金擠壓型材零件是車身承受外力的主體構件。其中A柱及頂蓋側邊梁對汽車車身的正面碰撞、側面碰撞中的能量分散及傳遞，以及抵抗駕駛室變形，均具有至關重要的作用，是鋁型材框架式結構車身的重要零件。但是，現有復合式A柱結構復雜，重量大，導致了開發(fā)模具成本上升，且不利于與車門密封結構配合。
[0005]因此，對于汽車A柱的改進，是本領域中的重要研究課題和方向。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是解決汽車A柱結構復雜，重量大，導致了開發(fā)模具成本上升，且不利于與車門密封結構配合的問題。
[0007]本實用新型提供了一種汽車A柱，包括:
[0008]中空柱體，所述中空柱體連接于車輛頂蓋側梁和汽車前圍連接板之間；
[0009]翼緣，所述翼緣與所述中空柱體一體成型，所述翼緣位于所述中空柱體的朝向車門的一側，并且所述翼緣從所述中空柱體的車輛頂蓋側梁連接端延伸至所述中空柱體的中部。
[0010]進一步，所述中空柱體具有:
[0011]風擋玻璃支撐面，所述風擋玻璃支撐面沿所述中空柱體的軸向延伸，并且所述風擋玻璃支撐面的曲率與其所支撐的汽車風擋玻璃的曲率相同。
[0012]進一步，所述中空柱體具有:
[0013]附接面，所述附接面從所述翼緣位于所述中空柱體中部的一端向汽車前圍方向延伸，并且所述附接面附接于汽車前圍連接板。
[0014]進一步，所述附接面焊接于所述汽車前圍連接板。
[0015]進一步，所述中空柱體的曲率與A柱外飾板的曲率相適配。
[0016]進一步，所述翼緣的曲率與其所對應的車門密封結構相適配。
[0017]進一步，所述翼緣安裝有車門密封條。
[0018]本實用新型同時提供了一種汽車，其采用如上任一項所述的汽車A柱。
[0019]本實用新型的汽車A柱僅包括一個中空柱體和與所述中空柱體一體成型的翼緣，其結構簡單，并且翼緣的存在也增強了中空主體的強度，同時翼緣也承載著安裝車門密封條的作用，實現了翼緣的多種效果。對于中空柱體而言，其通過與汽車風擋玻璃的曲率相同的風擋玻璃支撐面進而實現了與風擋玻璃之間的無縫連接，保證了車型的美觀，所述中空柱體通過其所具有的附接面焊接于汽車前圍連接板，進而使得汽車A柱同時與其所焊接的汽車前圍連接板相配合以抵抗外力沖撞，進而加固了汽車車體A柱所在整個區(qū)域的抗沖撞能力。本實用新型的汽車A柱采用鋁型材，并且結構簡單，重量輕，降低了開發(fā)成本，同時所具有的翼緣在加固汽車A柱的同時也承載了安裝車門密封條的作用，進而解決了與車門密封結構相配合的問題。
【附圖說明】
[0020]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的汽車A柱的實施例結構示意圖；
[0022]圖2為圖1中的汽車A柱實施例沿A方向的截面示意圖；
[0023]圖3為圖1中的汽車A柱實施例沿B方向的截面示意圖；
[0024]圖4為本實用新型的汽車A柱組裝后的實施例結構示意圖；
[0025]圖5為圖4所示實施例沿C方向的截面示意圖；
[0026]圖6為本實用新型提供的汽車A柱裝配后的截面實施例示意圖。
[0027]標號說明
[0028]1、汽車A柱，11、中空柱體，12、翼緣，111、風擋玻璃支撐面，112、附接面，2、汽車前圍連接板，3、側梁連接件，4、車輛頂蓋側梁，5、車門密封條，6、A柱外飾板，7、風擋玻璃。
【具體實施方式】
[0029]為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標號表示相同的部分。
[0030]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術方案。
[0031]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關部分，而并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。
[0032]如圖1所示，本實用新型實施例提供的汽車A柱1，其包括中空柱體11和翼緣12。其中，所述中空柱體11連接于車輛頂蓋側梁和汽車前圍連接板(圖1未示出)之間。翼緣12與中空柱體11 一體成型，所述翼緣12位于所述中空柱體11的朝向車門(圖1未示出)的一側，并且所述翼緣12從所述中空柱體11的車輛頂蓋側梁連接端延伸至所述中空柱體11的中部。
[0033]圖2和圖3分別為圖1中的汽車A柱I實施例沿A方向和B方向的截面示意圖。
[0034]結合圖1、圖2和圖3所示，中空柱體11具有風擋玻璃支撐面111，所述風擋玻璃支撐面111位于中空柱體11的靠近汽車風擋玻璃側，所述風擋玻璃支撐面111沿所述中空柱體11的軸向延伸，并且所述風擋玻璃支撐面111的曲率與其所支撐的汽車風擋玻璃的曲率相同，進而在完成汽車整車組裝后，汽車風擋玻璃和本實用新型實施例的汽車A柱I之間能夠實現完好的過渡和結合。本實用新型實施例中，風擋玻璃支撐面111延伸于整個中空柱體11。
[0035]本實用新型實施例的汽車A柱I中，所述翼緣12從所述中空柱體11的車輛頂蓋側梁連接端延伸至所述中空柱體11的中部，而并非延伸于整個中空柱體11。如圖1、圖3所示，在沒有翼緣12的部分，所述中空柱體11具有附接面112，以附接于汽車前圍連接板，進而實現與汽車前圍的連接，具體地，所述附接面112從所述翼緣12位于所述中空柱體11