一種自帶鎖式折疊自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具，它是一種自帶鎖式折疊自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車。在中國內(nèi)地、中國臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個(gè)分類。一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動(dòng)將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。
[0005]折疊自行車在使用完畢后，將其折疊并收攏，但是由于其較為輕便易于攜帶，極易被偷竊。同時(shí)，其折疊自行車的使用者往往不會(huì)攜帶防盜鎖、防盜鏈條等鎖具，因此將折疊自行車進(jìn)行臨時(shí)放置時(shí)，需要另外攜帶鎖具，增加使用者攜帶的煩惱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了解決自行車防盜的問題，提供一種自帶鎖式折疊自行車，自行車的車頭具有一種鎖定結(jié)構(gòu)，可將車頭鎖緊于欄桿等物體表面，無需車主另外攜帶鎖具。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種自帶鎖式折疊自行車，包括:
[0008]A、車頭組件；包括:環(huán)形扶手、中空車頭桿和傳動(dòng)桿，扶手固定于傳動(dòng)桿一端，傳動(dòng)桿穿設(shè)于中空車頭桿內(nèi)部；
[0009]扶手前端設(shè)有開口，開口處的扶手上設(shè)有扣合使扶手同桿狀物相連接的鎖緊組件，鎖緊組件與扶手滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖緊組件具有限制其移動(dòng)的鎖定結(jié)構(gòu)；
[0010]B、前輪組件；包括:傳動(dòng)連桿、和前輪，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿的一端，傳動(dòng)連桿與傳動(dòng)桿相連接，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)；
[0011]C、鞍座組件，包括:座桿和坐墊，坐墊固定于座桿上端；
[0012]D、后輪組件，包括后輪、后輪架和動(dòng)力輸出系統(tǒng)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)安裝在后輪架中部，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪架的后端；
[0013]E、可折疊的中心架，所述中心架分別與車頭組件、前輪組件、鞍座組件、后輪組件相連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述車頭組件還包括三通支座，所述扶手呈封閉的圓角矩形；扶手包括平直段、側(cè)握把和前端把手，該平直段固定在所述三通支座上，并與所述中空車頭桿垂直。
[0015]進(jìn)一步的，所述前端把手設(shè)有開口，鎖緊組件位于開口處，鎖緊組件包括鎖定套筒，鎖定套筒滑動(dòng)連接于開口處的前端把手上，所述的鎖定結(jié)構(gòu)位于鎖定套筒與前端把手之間，鎖定結(jié)構(gòu)采用彈性扣合鎖定形式；
[0016]鎖定結(jié)構(gòu)包括彈性鎖舌、打開鎖舌鎖定的鎖芯和供鎖舌扣合的鎖孔，鎖孔位于鎖定套筒上，鎖舌和鎖芯設(shè)于前端把手內(nèi)；所述鎖定套筒內(nèi)設(shè)有使扶手處于常閉狀態(tài)的復(fù)位彈性件。
[0017]進(jìn)一步的，所述中心架呈X形，中心架包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋轉(zhuǎn)安裝；
[0018]所述第一部兩端分別連接車頭組件和后輪組件，所述第二部兩端分別連接前輪組件和鞍座組件；
[0019]所述第二部包括第二殼體、至少兩組定位機(jī)構(gòu)、與前輪組件中的傳動(dòng)連桿配合連接的第二傳動(dòng)軸以及中心傳動(dòng)組件；
[0020]第二傳動(dòng)軸和定位機(jī)構(gòu)位于第二殼體內(nèi)，中心傳動(dòng)組件貫穿安裝在第一部和第二部的中心，第二傳動(dòng)軸內(nèi)端傳動(dòng)連接中心傳動(dòng)組件，外端伸至所述第二安裝口 ；
[0021]所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在第二殼體上的定位基塊、定位壓蓋、定位彈簧和定位柱；所述定位基塊內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部的第一孔和遠(yuǎn)離第一部的第二孔組成；所述定位柱上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔內(nèi)，定位柱中部位于第一孔內(nèi)；定位壓蓋固定在定位基塊外端；定位彈簧壓縮在定位壓蓋和定位頭之間，并容納在第二孔內(nèi)；
[0022]所述第一部包括第一殼體、環(huán)形摁鈕和彈簧，第一殼體遠(yuǎn)離第二部的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕的摁鈕槽，環(huán)形摁鈕內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽槽底的頂壓柱，所述彈簧位于摁鈕槽內(nèi)并套在頂壓柱上；
[0023]第一殼體靠近第二部的一側(cè)設(shè)有定位通孔；定位通孔以及頂壓柱的數(shù)量分別與定位柱匹配，頂壓柱內(nèi)端分別對(duì)應(yīng)所述定位通孔；
[0024]第一部與第二部呈X形時(shí)，所述定位通孔分別與所述定位柱對(duì)應(yīng)；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔內(nèi)。
[0025]進(jìn)一步的，所述中心傳動(dòng)組件包括中心傳動(dòng)軸、車頭錐齒輪、前輪錐齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，所述中心傳動(dòng)軸貫穿并固定第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪與車頭錐齒輪相連接，第二傳動(dòng)齒輪與前輪錐齒輪相連接；中心傳動(dòng)軸兩端均套設(shè)有中心軸承，所述2個(gè)中心軸承分別固定于第一部和第二部內(nèi)。
[0026]進(jìn)一步的，靠近第一部的第二殼體上設(shè)有弧形通孔和固定在第二殼體上的弧形限位塊，所述弧形通孔和弧形限位塊圍繞在中心傳動(dòng)組件外周側(cè)并位于同一圓周上；
[0027]X形中心架還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括固定在第一殼體并伸入弧形通孔的凸塊和位于第二殼體內(nèi)并與凸塊連接的連接塊；凸塊隨第一部和第二部相對(duì)旋轉(zhuǎn)而跟隨弧形通孔活動(dòng)；所述連接塊的尺寸大于弧形通孔的寬度。
[0028]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力輸出系統(tǒng)由飛輪、牙盤、踏板、鏈條和供牙盤固定的轉(zhuǎn)動(dòng)架組成，轉(zhuǎn)動(dòng)架與牙盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0029]所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪架的中部；
[0030]轉(zhuǎn)動(dòng)架表面設(shè)有供踏板固定的踏板安裝口，踏板與踏板安裝口轉(zhuǎn)動(dòng)連接或通過曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0031]進(jìn)一步的，第一部內(nèi)側(cè)的外壁面和第二部內(nèi)側(cè)的外壁面上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的環(huán)形滾珠槽，兩個(gè)環(huán)形滾珠槽之間設(shè)有多個(gè)排列呈環(huán)形的滾珠。
[0032]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的自帶鎖式折疊自行車，具有如下有益效果:
[0033]采用本發(fā)明的自帶鎖式折疊自行車，鎖定結(jié)構(gòu)可使車頭鎖緊于其他載物上，使用者無需另外攜帶鎖具，即可將折疊自行車進(jìn)行臨時(shí)的存放，起到防盜的作用。
[0034]在需要將自行車鎖住時(shí)，僅需要找到可以鎖緊的欄桿等鎖緊物，鎖緊物從環(huán)形扶手的開口放入，鎖定組件與扶手滑動(dòng)連接，通過鎖定組件的滑動(dòng)使扶手在封閉和打開狀態(tài)之間任意切換。鎖定組件鎖定后，鎖緊物無法從扶手內(nèi)取出，起到防盜的作用。
【附圖說明】
[0035]圖1為本發(fā)明折疊自行車實(shí)施例展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為本發(fā)明實(shí)施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的爆炸示意圖；
[0038]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中第一部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖7為本發(fā)明實(shí)施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖8為本發(fā)明實(shí)施例中連接塊和第二滾珠槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖9為本發(fā)明實(shí)施例中連接塊和第二滾珠槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖10為本發(fā)明實(shí)施例中定位機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0045]圖11為本發(fā)明實(shí)施例中前輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖12為本發(fā)明實(shí)施例中車頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖13為本發(fā)明實(shí)施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖14為本發(fā)明實(shí)施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖直行；
[0049]圖15為本發(fā)明實(shí)施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖左轉(zhuǎn)；
[0050]圖16為本發(fā)明實(shí)施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖右轉(zhuǎn)；
[0051]圖17為本發(fā)明實(shí)施例中的后輪組件的爆炸圖；
[0052]圖18為本發(fā)明實(shí)施例中的后輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖19為本發(fā)明實(shí)施例中車頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖鎖定狀態(tài)；
[0054]圖20為本發(fā)明實(shí)施例中車頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖打開狀態(tài)；
[0055]圖21為圖18中的局部放大圖；
[0056]圖22為本發(fā)明實(shí)施例中彈性扣合鎖定結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0057]附圖標(biāo)記:1、前輪組件；10、傳動(dòng)連桿；101、第一方形槽；11、中空前輪套桿；110、第二連接部；12、第一輪軸組件；122、保持架；123、軸承；13、前輪；
[0058]2、鞍座組件；20、坐墊；21、座桿；210、第三連接部；<