電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊，尤其涉及一種形成有導(dǎo)向凸出部與槽的蓋、連接器外殼、散熱器及電動機(jī)外殼分別插入組裝而成的電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的轉(zhuǎn)向裝置用于調(diào)節(jié)車輛的行進(jìn)方向，通常使用的轉(zhuǎn)向裝置按工作方法分為電動轉(zhuǎn)向裝置與液壓式轉(zhuǎn)向裝置，其中電動轉(zhuǎn)向裝置(Electronic Power Steering ；EPS)以電動機(jī)作為動力源驅(qū)動轉(zhuǎn)向裝置，這一點(diǎn)不同于液壓式轉(zhuǎn)向裝置。
[0003]電動轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點(diǎn)是比液壓式轉(zhuǎn)向裝置具有更高的燃油效率，能夠降低車輛油耗。
[0004]并且，還可以用于駐車輔助系統(tǒng)(Smart parking assist system ;SPAS)或車道保持輔助系統(tǒng)(Lane Keeping Assist System ；LKAS)等智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0005]電動轉(zhuǎn)向裝置由驅(qū)動連接于轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向柱或行星齒輪的電動機(jī)及控制該電動機(jī)的電子控制單元(Electronic control unit ;EQJ)構(gòu)成。
[0006]電動轉(zhuǎn)向裝置根據(jù)設(shè)置位置分為轉(zhuǎn)向柱型電動助力轉(zhuǎn)向(Column type MotorDriven Power Steering ;C_MDPS)及結(jié)合于齒條(rack)的齒條型電動助力轉(zhuǎn)向(R-MDPS)，R-MDPS的分類中有一種采用兩個(gè)齒輪的雙齒輪(DPR-MDPS)型。
[0007]現(xiàn)在主要使用的是能夠更精確控制的雙齒輪型電動助力轉(zhuǎn)向(DPR-MDPS)。
[0008]雙齒輪型電動助力轉(zhuǎn)向(DPR-MDPS)的電子控制單元(Electronic control unit ；ECU)與電動機(jī)組裝于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，為防止車輛內(nèi)外部的水分滲透到電子控制單元與電動機(jī)內(nèi)，用電子控制單元的蓋蓋住連接器外殼(Connector Housing)與散熱器(Heat Sink)，在散熱器下部連接電動機(jī)，并在各連接部涂布防水硅膠使之硬化，如上完成組裝。
[0009]但根據(jù)現(xiàn)有雙齒輪型電動助力轉(zhuǎn)向，在組裝電子控制單元的蓋、連接器外殼、散熱器及電動機(jī)時(shí)，防水硅膠的接觸面積僅限于用于引導(dǎo)各構(gòu)件的位置、提高防水硅膠的硬化程度而形成的各導(dǎo)向凸出部與槽，因此防水硅膠接觸面積有限，并且涂布防水硅膠時(shí)防水硅膠被導(dǎo)向凸出部與槽擠到內(nèi)外部，由于防水硅膠擠到內(nèi)外部，因此商品性下降、電子控制單元容易出現(xiàn)故障。
[0010]【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】
[0011]韓國公開專利公報(bào)第10-2005-0091412(公開日期:2005年09月15日)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]技術(shù)問題
[0013]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種組裝凸出的一面形成有硬化槽的導(dǎo)向凸出部與形成有硬化槽的蓋、連接器外殼、散熱器及電動機(jī)外殼并涂布粘接劑，以提高硬化槽作用于導(dǎo)向凸出部的硬化力，防止粘接劑被擠到內(nèi)外部造成商品性下降或電子控制單元發(fā)生故障的電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊。
[0014]技術(shù)方案
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊，包括:連接器外殼，其上端部邊緣形成有預(yù)定深度的導(dǎo)向槽，下端部邊緣形成有從一面凸出的導(dǎo)向凸出部；蓋，其下端部邊緣形成有用于插入到所述連接器外殼的導(dǎo)向槽的導(dǎo)向凸出部；散熱器，其上端部邊緣形成有預(yù)定深度的用于插入所述連接器外殼的導(dǎo)向凸出部的導(dǎo)向槽，下端部邊緣形成有從一面凸出的導(dǎo)向凸出部；以及電動機(jī)，其具有電動機(jī)外殼，所述電動機(jī)外殼的上端部邊緣形成有用于插入所述散熱器的導(dǎo)向凸出部的導(dǎo)向槽，其中，所述連接器外殼、所述蓋及所述散熱器的形成有導(dǎo)向凸出部的一面形成有至少一個(gè)預(yù)定深度的硬化槽。
[0016]形成于所述連接器外殼、所述蓋、所述散熱器及所述電動機(jī)外殼的各導(dǎo)向槽與導(dǎo)向凸出部可以具有各導(dǎo)向槽與導(dǎo)向凸出部之間組裝的狀態(tài)下形成能夠涂布粘接劑的預(yù)定空間的大小。
[0017]所述電動機(jī)外殼、所述連接器外殼、所述蓋及所述散熱器能夠通過各導(dǎo)向凸出部與導(dǎo)向槽組裝成一體型模塊。
[0018]所述粘接劑可以是防水硅膠。
[0019]形成于所述連接器外殼、所述蓋及所述散熱器的各導(dǎo)向凸出部的面積可以從所述各導(dǎo)向凸出部的末端部向上部逐漸增大。
[0020]所述硬化槽可以形成于具有所述導(dǎo)向凸出部的一面且緊鄰所述導(dǎo)向凸出部。
[0021 ] 所述硬化槽可以形成于具有所述導(dǎo)向凸出部的一面且以所述導(dǎo)向凸出部為基準(zhǔn)形成于相對的兩處位置。
[0022]所述硬化槽可以是角形狀或圓形狀。
[0023]技術(shù)效果
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊，組裝凸出的一面形成有硬化槽的導(dǎo)向凸出部與形成有硬化槽的蓋、連接器外殼、散熱器及電動機(jī)外殼并涂布粘接劑時(shí)還涂布到硬化槽內(nèi)，作用于導(dǎo)向凸出部的硬化面積增大，因此硬化力上升，能夠提尚廣品耐久性。
[0025]由于硬化力增大，因此能夠防止粘接劑擠到內(nèi)外部而引發(fā)品質(zhì)問題，能夠防止擠入內(nèi)部的粘接劑引發(fā)電子控制單元的各種半導(dǎo)體或電路故障。
【附圖說明】
[0026]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊的立體圖；
[0027]圖2為圖1的分解立體圖；
[0028]圖3為圖1中A-A’方向的剖面圖；
[0029]圖4為圖3的組裝前狀態(tài)的狀態(tài)圖；
[0030]圖5為圖3的正面圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明
[0032]10:蓋12:導(dǎo)向凸出部
[0033]12a:硬化槽16:—面
[0034]20:連接器外殼22:導(dǎo)向槽
[0035]22a:兩面24:導(dǎo)向凸出部
[0036]30:散熱器32:導(dǎo)向槽
[0037]34:導(dǎo)向凸出部40:電動機(jī)
[0038]42:電動機(jī)外殼44:導(dǎo)向槽
[0039]Gl:第一結(jié)合部G2:第二結(jié)合部
[0040]G3:第三結(jié)合部
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下參照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。首先，需要注意的是在對各圖的構(gòu)成要素添加附圖標(biāo)記方面，即使相同的構(gòu)成要素出現(xiàn)在不同的附圖上也盡可能添加相同的附圖標(biāo)記。并且在說明本實(shí)用新型時(shí)若判斷認(rèn)為對相關(guān)公知結(jié)構(gòu)或功能的具體說明可能對本實(shí)用新型的主題造成混淆，則省略相關(guān)詳細(xì)說明。另外，以下將說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限定或限制于此，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可做多種變形實(shí)施。
[0042]參照圖1至圖2，根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊I可以包括:連接器外殼20，其上端部邊緣形成有預(yù)定深度的導(dǎo)向槽22，下端部邊緣形成有從一面凸出的導(dǎo)向凸出部24;蓋10，其下端部邊緣形成有用于插入到所述連接器外殼20的導(dǎo)向槽22的導(dǎo)向凸出部12 ;散熱器30，其上端部邊緣形成有預(yù)定深度的用于插入所述連接器外殼20的導(dǎo)向凸出部24的導(dǎo)向槽32，下端部邊緣形成有從一面凸出的導(dǎo)向凸出部34 ;以及電動機(jī)40，其具有電動機(jī)外殼42，所述電動機(jī)外殼42的上端部邊緣形成有用于插入所述散熱器30的導(dǎo)向凸出部34的導(dǎo)向槽44。
[0043]所述連接器外殼20、所述蓋10及所述散熱器30的形成有導(dǎo)向凸出部的一面可以形成有至少一個(gè)預(yù)定深度的硬化槽。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電動轉(zhuǎn)向裝置的電子控制單元模塊I可以分為蓋10與連接器外殼20相結(jié)合的第一結(jié)合部Gl、連接器外殼20與散熱器30相結(jié)合的第二結(jié)合部G2及散熱器30與電動機(jī)外殼42相結(jié)合的第三結(jié)合部G3。
[0045]第一結(jié)合部G1、第二結(jié)合部G2及第三結(jié)合部G3同樣都是導(dǎo)向凸出部與導(dǎo)向槽結(jié)合而成，因此以下以第一結(jié)合部Gl為代表進(jìn)行說明。
[0046]所述硬化槽可以形成于具有所述導(dǎo)向凸出部的一面且緊鄰所述導(dǎo)向凸出部。所述硬化槽可以形成于具有所述導(dǎo)向凸出部的一面且以所述導(dǎo)向凸出部為基準(zhǔn)形成于相對