用兩個并排安裝。
[0035]其下支架用5根螺栓連接在車架上，其中上翼面連接2個M12螺栓，側(cè)面連接3個M16螺栓，上支架I用2根螺栓連接在駕駛室上，液壓鎖總成4用第二銷軸6連接在下支架2的支架套15上和用減震器上支撐軸7連接在減震器3上側(cè)，減震器3下側(cè)用減震器下支撐軸8連接在下支架2上。裝配后如圖2所示。
[0036]下支架2 (如圖3)由骨架總成14、支架套15，2個加強筋16等通過焊接組成。加強筋焊接在骨架總成側(cè)面。
[0037]骨架總成14(如圖4)又由L板17、豎支板18、2個側(cè)支板19組成，L板17上有2個M12.5、3個M17的連接孔，每個側(cè)支板(19)上有I個連接孔用來連接減震器下支撐軸
(8)。L板固定在車架上，豎支板的一端固定垂直于L板的固定面，支架套設(shè)置在豎支板的另一端。
[0038]上支架I (如圖5)，由I個槽鋼10、2個支撐板11、I個鎖軸12組成，槽鋼10與支撐板11焊接固定，兩支撐板焊接在槽鋼的中間板上，兩支撐板端部開有孔，供鎖軸12穿過以連接液壓鎖總成。上支架槽鋼開口向上，槽鋼兩側(cè)邊通過螺栓與駕駛室連接固定。
[0039]減震器3以及減震器上支撐軸7、減震器下支撐軸8如圖6所示。所述減震器上支撐軸、減震器下支撐軸的軸線方向平行，所述減振器固定在垂直于減震器上支撐軸、減震器下支撐軸的軸線方向；減振器采用兩個并排安裝。
[0040]液壓鎖總成4主要由鎖塊20、液壓鎖夾板21、第二銷軸5、液壓油管22等組成。其通過第二銷軸5將鎖塊以及液壓鎖夾板連接在一起如圖7。第一銷軸6穿過液壓鎖夾板21以及橡膠軸套9和支架套15將下支架2與液壓鎖總成4連接在一起。兩夾板分別設(shè)置在支架套兩側(cè)。
[0041]此實用新型安裝方式主要包括以下步驟:
[0042]1.通過2根螺栓將上支架I與駕駛室連接在一起；
[0043]2.通過5根螺栓將下支架2連接在車架上，上翼面連接2個M12螺栓，側(cè)面連接3個M16螺栓；
[0044]3.通過第二銷軸6將液壓鎖總成4 一側(cè)連接在下支架2上面的支架套16上，中間安裝上橡膠軸套9 ;另一側(cè)通過減震器上支撐軸7與兩個減震器4連接。
[0045]4.通過減震器下支撐軸8將兩個減震器4連接在下支架2下面的側(cè)支板19上。
[0046]此種結(jié)構(gòu)連接方便、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，保證了駕駛室懸置的舒適性。
[0047]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，包括上支架(I)、下支架(2)、減震器(3)、液壓鎖總成(4)、第一銷軸￠)、減震器上支撐軸(7)、減震器下支撐軸(8)，具體地: 下支架包括骨架總成(14)、支架套(15)，骨架總成固定在車架上，骨架總成包括兩個側(cè)支板(19)，兩側(cè)支板上設(shè)有孔供減震器的下支撐軸的兩端穿設(shè)；骨架總成上端設(shè)有支架套，支架套中間有開孔； 液壓鎖總成一側(cè)通過第一銷軸連接在下支架的支架套上，另一側(cè)用減震器上支撐軸連接在減震器上側(cè)； 減振器的兩端設(shè)有帶孔的耳部，分別與減震器上支撐軸、減震器下支撐軸上的開孔進行連接固定，減振器的固定方向不平行于減震器上支撐軸、減震器下支撐軸的軸線方向； 上支架與駕駛室連接固定，上支架一端連接液壓鎖總成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述上支架(1)主要通過槽鋼(10)、支撐板(11)焊接成型，兩支撐板焊接在槽鋼的中間板上，兩支撐板端部開有孔，供鎖軸(12)穿過以連接液壓鎖總成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述下支架(2)主要通過骨架總成(14)、支架套(15)、加強筋(16)焊接成型，加強筋焊接在骨架總成側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述的液壓鎖總成包括兩液壓鎖夾板(21)，兩液壓鎖夾板分別設(shè)置在支架套兩側(cè)并在端部開有第一圓孔，第一銷軸穿過兩液壓鎖夾板上的第一圓孔和支架套上的孔進行固定；兩液壓鎖夾板的另一端開有第二圓孔供減振器上支撐軸穿過固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述的第一銷軸(6)穿過液壓鎖夾板(21)的第一孔以及軸套(9)和支架套(15)將下支架(2)與液壓鎖總成(4)連接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述骨架總成(14)由L板(17)、豎支板(18)、兩個側(cè)支板(19)焊接成型，L板固定在車架上，豎支板的一端固定垂直于L板的固定面，支架套設(shè)置在豎支板的另一端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述減震器上支撐軸、減震器下支撐軸的軸線方向平行，所述減振器固定在垂直于減震器上支撐軸、減震器下支撐軸的軸線方向。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述液壓鎖總成(4)包括鎖塊(20)、液壓鎖夾板(21)、第二銷軸(5)、液壓油管(22)，第二銷軸(5)穿過鎖塊(20)以及液壓鎖夾板(21)將鎖塊和夾板固定。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述上支架的槽鋼開口向上，槽鋼兩側(cè)邊通過螺栓與駕駛室連接固定；下支架的上翼面、側(cè)面均通過螺栓連接固定在車架上。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其特征在于，所述減振器采用兩個并排安裝。
【專利摘要】提供一種礦用汽車駕駛室后懸置支架，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝穩(wěn)固可靠，既能滿足減震效果，又方便加工，成本低。后懸置支架包括上支架、下支架、減震器、液壓鎖總成、第一銷軸、減震器上、下支撐軸，下支架固定在車架上，下支架兩側(cè)支板上設(shè)有孔供減震器下支撐軸的兩端穿設(shè)，下支架上端設(shè)有支架套，液壓鎖總成一側(cè)通過第一銷軸連接在下支架的支架套上，另一側(cè)用減震器上支撐軸連接在減震器上側(cè)；減振器的兩端分別與減震器上支撐軸、減震器下支撐軸上的開孔進行連接固定；上支架一端與駕駛室連接固定，上支架另一端連接液壓鎖總成；上支架的兩支撐板供鎖軸穿過以連接液壓鎖；第二銷軸穿過鎖塊以及夾板將鎖塊和夾板固定。
【IPC分類】B62D33/10
【公開號】CN204895622
【申請?zhí)枴緾N201520627097
【發(fā)明人】邢張強, 康水庫
【申請人】陜西通力專用汽車有限責任公司, 陜西汽車集團有限責任公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月19日