擋泥板固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車的擋泥板結(jié)構(gòu)，特征涉及一種可通過單手按壓即可拆卸擋泥板的擋泥板固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)如圖1至圖3所示般，其以一螺栓91由下向上依序穿掣下軸座92、上軸座93而鎖固于一自行車的車架，所述上軸座93能提供一套環(huán)94樞設(shè)，此套環(huán)94與上軸座93之間等分界定有三個開口朝下的第一卡槽941，且在套環(huán)94外側(cè)接出一扳桿942，此扳桿942底面向上凹設(shè)有第二卡槽943:
[0003]至于擋泥板95則成型有三個能由下向上插入第--^槽941的第--^塊951，繼的，
配合扳桿942帶動套環(huán)94繞上軸座93自轉(zhuǎn)，用以使第一卡槽941閉鎖第一卡塊951，進(jìn)而將擋泥板95安裝于車架，在此同時，第二卡槽943能被擋泥板95所預(yù)先成型的第二卡塊952卡掣，據(jù)以防止套環(huán)94有松動失位的可能，進(jìn)而確保擋泥板95能穩(wěn)定的安裝于車架。
[0004]然而，在拆卸擋泥板95過程中，須以一手下壓擋泥板95、另手向上帶動扳桿942，用以釋放第二卡槽943、第二卡塊952，繼的，旋動套環(huán)94自轉(zhuǎn)至釋放第一卡槽941的第一卡塊951的角度，是以，其拆卸過程須以雙手為的，且甚為費時又費力，難謂便利，此時若遇突發(fā)的事情，例如自行車重心偏移而傾倒時，而會有應(yīng)變不急的問題。
[0005]緣此，本實用新型設(shè)計人乃精心加以研究改良，經(jīng)多年從事于此一行業(yè)的經(jīng)驗，于是研發(fā)出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種擋泥板固定結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的上述問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，其至少包括有:
[0009]—能安裝至車架的固定座，其內(nèi)部界定有容置空間，并在固定座一側(cè)設(shè)有一連通容置空間的缺口，且在固定座底面由右朝左依序設(shè)有向上連通容置空間的第一插槽及第二插槽，該固定座還設(shè)有一突出底面的定位軸；
[0010]一控塊，其限位于容置空間而能作橫向滑動，且具有能突出缺口的施力部，該控塊還設(shè)有通過第一插槽的第一扣塊與通過第二插槽的第二扣塊；以及
[0011]—彈簧，其安裝于固定座與控塊之間，用以驅(qū)動控塊施力部隨時處于突出缺口的第一位置，此時定位軸、第一扣塊及第二扣塊能將擋泥板安裝于固定座底面，當(dāng)按壓施力部而克服彈簧時，該彈簧能夠驅(qū)動控塊沿容置空間的橫向滑動至第二位置，據(jù)以控制第一扣塊及第二扣塊釋放擋泥板。
[0012]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:定位軸位于第一插槽與第二插槽之間；擋泥板縱向分別設(shè)有匹配第一插槽的第一扣槽、匹配第二插槽的第二扣槽、及可供定位軸插合的定位孔；第一扣塊通過第一插槽及第一扣槽，第二扣塊通過第二插槽及第二扣槽，且使控塊能帶動第一扣塊及第二扣塊左右活動，而第一、二扣塊設(shè)有扣緣，控塊位于第一位置時，扣緣能勾住擋泥板底面，以便在配合定位孔與定位軸的組合，用以將擋泥板安裝于固定座底面，當(dāng)驅(qū)動控塊至第二位置時，所述的這些扣緣能釋放擋泥板，令定位孔脫出定位軸而完成擋泥板快拆。
[0013]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:擋泥板還設(shè)有一并排于第二扣槽后方的第三扣槽，固定座設(shè)有與第三扣槽匹配的第三插槽，且令滑塊具有通過該第三插槽及第三扣槽的第三扣塊，該第三扣塊設(shè)有扣緣，待控塊位于第一位置時，該第三扣塊的扣緣能勾住擋泥板底面，當(dāng)驅(qū)動控塊位于第二位置時，該第三扣塊的扣緣能釋放擋泥板。
[0014]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:容置空間內(nèi)設(shè)有一中軸，控塊貫穿有一供中軸通過的導(dǎo)槽，令導(dǎo)槽能沿中軸的導(dǎo)引控塊作橫向滑動。
[0015]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:中軸設(shè)有一貫穿上下的中孔，該中孔能供螺栓由下向上穿掣，用以將該上殼鎖固于車架。
[0016]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:固定座頂面凹設(shè)有一供車架嵌合的卡掣部。
[0017]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:固定座由一上殼、一下殼對接組固而成，下殼底面突出有定位軸，該定位軸則縱向貫設(shè)有一容孔，容孔頂緣供中軸底緣插入，用以隱藏螺栓頭部于容孔中。
[0018]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:控塊設(shè)有能安裝彈簧的簧室，令彈簧一端抵接固定座側(cè)壁、另一端保持推動控塊，使施力部隨時處于突出左缺口的第一位置。
[0019]所述的擋泥板固定結(jié)構(gòu)，其中:固定座設(shè)有一連接件，該連接件設(shè)有一可安裝于車架的組裝孔。
[0020]因此，本實用新型只須通過單手按壓施力部，即可輕易拆卸擋泥板，其較的【背景技術(shù)】而言，確具有省時省力拆卸擋泥板的進(jìn)步性，同時使另支手可空閑的因應(yīng)拆卸過程中所產(chǎn)生的突發(fā)事故。
【附圖說明】
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的組合外觀示意圖；
[0022]圖2是圖1的縱向剖面示意圖；
[0023]圖3是圖1的橫向剖面示意圖；
[0024]圖4是本實用新型的組合外觀示意圖；
[0025]圖5是本實用新型的分解示意圖；
[0026]圖6是圖4的縱向剖面示意圖；
[0027]圖7是本實用新型拆卸擋泥板的動作示意圖；
[0028]圖8是本實用新型另一實施例示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:[本實用新型部份]A車架；M擋泥板;M1第一扣槽；M2定位孔;M3第二扣槽;M4第三扣槽；10固定座；11上殼；111卡掣部；112中軸；113中孔；12下殼；121第一插槽；122第二插槽；123第三插槽；124定位軸；125容孔；13容置空間；14缺口 ；15螺栓；16連接件；161組裝孔；20控塊；21導(dǎo)槽；22施力部；23簧室；24第一扣塊；25第二扣塊；26第三扣塊；241、251、261扣緣;30彈簧；[現(xiàn)有技術(shù)部份]91螺栓;92下軸座；93上軸座；94套環(huán)；941第一卡槽；942扳桿；943第二卡槽；95擋泥板；951第一卡塊；952第二卡塊。
【具體實施方式】
[0030]請參看圖4至圖7，本實用新型至少包括有:
[0031]—擋泥板M，其由右朝左依序縱向貫設(shè)有一第一扣槽Ml、一五角狀定位孔M2、一第二扣槽M3，更貫設(shè)有一并排于第二扣槽M3后方的第三扣槽M4 ;
[0032]—能安裝至車架A的固定座10，其由一上殼11、一下殼12對接組固而成，用以在內(nèi)部界定有容置空間13，并在外側(cè)設(shè)有一貫穿容置空間13