折疊車架及自行車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種折疊車架及自行車。
【背景技術】
[0002]目前，折疊自行車的款式有許多種，其車架也各不相同，但普遍具有如下缺陷:因折疊車架的前叉架與中架需要折疊，故與整體式車架相比，折疊車架的強度較低、抗震性較差，這對用戶的使用體驗是不利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種具有較高的強度、良好的抗震性等特性的折疊車架及自行車。
[0004]其技術方案如下:
[0005]一種折疊車架，包括:
[0006]中架，其前端設有車把管和第一轉軸，車把管上設有第一快拆裝置，第一轉軸設置在車把管的底部；
[0007]前叉架，其上端設有與中架的第一快拆裝置形成可拆卸連接的第一連接部，其中部設有與中架的第一轉軸相連的第二連接部；
[0008]減震器，其一端與中架的車把管形成可拆卸連接，其另一端與前叉架的第二連接部相連。
[0009]在其中一個實施例中，所述中架的前端為用于安裝自行車車把的頭管，自行車車把包括所述車把管，所述車把管穿設在頭管中；所述車把管的中部設有第一管夾和第二管夾，第一管夾和第二管夾都位于頭管的上方，所述第一快拆裝置通過連接桿與第一管夾相連，所述減震器的一端與第二管夾形成可拆卸連接；所述車把管的底部設有連接板，連接板位于頭管的下方，所述第一轉軸設置在連接板的后端。
[0010]在其中一個實施例中，所述第一快拆裝置包括快拆帽、阻滑帽、快拆內(nèi)杠和兩端設有定位部的快拆外桿，快拆內(nèi)杠穿設在快拆外桿內(nèi)，所述第一管夾通過連接桿與快拆外桿相連，阻滑帽套設在快拆外桿上，其靠近定位部的一端與定位部配合作用固定住連接桿，所述前叉架的第一連接部為與阻滑帽的另一端相適配的弧形卡口，快拆帽內(nèi)設有與該弧形卡口相適配的內(nèi)槽，所述第一快拆裝置通過快拆帽和弧形卡口的配合作用，與所述第一連接部構成可拆卸連接。
[0011]在其中一個實施例中，所述第二管夾上設有“J”型插鉤，所述連接板的前端設有能夠翻轉的“η”型桿，“η”型桿與“ J”型插鉤相適配，所述減震器的一端與“η”型桿相連，所述減震器的一端通過“η”型桿與“J”型插鉤的配合作用，與所述第二管夾構成可拆卸連接。
[0012]在其中一個實施例中，還包括后叉架，其前端設有第三連接部和第四連接部，第三連接部位于第四連接部的上方；所述中架的后端設有用于安裝自行車車座的中管，中管的上部設有第二快拆裝置，第二快拆裝置與第三連接部形成可拆卸連接，中管的底部設有第二轉軸，第二轉軸與第四連接部相連。
[0013]在其中一個實施例中，所述第二快拆裝置包括快拆帽、阻滑帽、快拆內(nèi)杠和兩端設有定位部的快拆外桿，快拆內(nèi)杠穿設在快拆外桿內(nèi)，阻滑帽套設在快拆外桿上且其一端靠近定位部，所述后叉架的第三連接部為與阻滑帽的另一端相適配的弧形卡口，快拆帽內(nèi)設有與該弧形卡口相適配的內(nèi)槽，所述第二快拆裝置通過快拆帽和弧形卡口的配合作用，與所述第三連接部構成可拆卸連接。
[0014]在其中一個實施例中，所述中架包括用于安裝自行車車把的頭管、用于安裝自行車車座的中管、第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁、第二橫梁都設置在頭管與中管之間，第一橫梁的兩端分別與頭管、中管連接，第二橫梁的兩端分別與頭管、中管連接，第二橫梁位于第一橫梁之下；第二橫梁呈“L”弧型且該“L”弧型的弧角靠近第一橫梁；自行車車把包括所述車把管，所述車把管穿設在頭管中。
[0015]在其中一個實施例中，所述后叉架的前端還設有用于安裝踏腳鏈輪的中軸部，中軸部靠近所述第四連接部。
[0016]在其中一個實施例中，所述前叉架上的下端設有用于安裝自行車前輪的前輪部，所述后叉架的后端設有用于安裝自行車后輪的后輪部。
[0017]—種自行車，包括上述所述的折疊車架。
[0018]下面對前述技術方案的優(yōu)點或原理進行說明:
[0019]上述的折疊車架中，當中架的第一快拆裝置與前叉架的第一連接部分離后，前叉架以第一轉軸為軸心向下方旋轉至中架的下方進行折疊，該縱向折疊的方式使得前叉架和中架能夠共同承受縱向的(震動)受力，仿佛一個整體式車架，從而能有效地提高車架的強度，另外，前叉架與中架之間還設有的減震器，用于降低車把手上用戶的手受到的震力，從而提高用戶的使用體驗，在提升抗震性的同時進一步提升了車架整體的強度水平。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例所述的折疊車架的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例所述的前叉架的結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例所述的第一快拆裝置的結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例所述的后叉架的結構示意圖；
[0024]圖5為圖1所述的折疊車架的折疊示意圖；
[0025]圖6為本實用新型實施例所述的自行車的結構示意圖；
[0026]圖7為圖6所述的自行車的折疊示意圖；
[0027]附圖標記說明:
[0028]10、中架，11、車把管，111、第一管夾，112、第二管夾，113、“J”型插鉤，114、連接板，115、“n”型桿，12、第一轉軸，13、第一快拆裝置，131、快拆帽，132、阻滑帽，133、快拆內(nèi)杠，134、快拆外桿，135、定位部，14、頭管，15、中管，16、第二轉軸，17、第二快拆裝置，18、第一橫梁，19、第二橫梁，20、前叉架，21、第一連接部，22、第二連接部，23、減震器，24、前輪部，30、后叉架，31、第三連接部，32、第四連接部，33、后輪部，34、中軸部，40、前輪，50、后輪，60、連接桿。
【具體實施方式】
[0029]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0030]如圖1-5所示，為一種折疊車架，其特征在于，包括:中架10，其前端設有車把管11和第一轉軸12，車把管11上設有第一快拆裝置13，第一轉軸12設置在車把管11的底部，中架10的后端設有第二快拆裝置17和第二轉軸16，第二快拆裝置17位于第二轉軸16的上方；前叉架20，其上端設有與中架10的第一快拆裝置13形成可拆卸連接的第一連接部21，其中部設有與中架10的第一轉軸12相連的第二連接部22 ;減震器23，其一端與中架10的車把管11形成可拆卸連接，其另一端與前叉架20的第二連接部22相連。其中，當中架10的第一快拆裝置13與前叉架20的第一連接部21分離后，前叉架20以第一轉軸12為軸心向下方旋轉至中架10的下方進行折疊，該縱向折疊的方式使得前叉架20和中架10能夠共同承受縱向的(震動)受力，仿佛一個整體式車架，從而能有效地提高車架的強度，另夕卜，前叉架20與中架10之間還設有的減震器23，用于降低車把手上用戶的手受到的震力，從而提高用戶的使用體驗，在提升抗震性的同時進一步提升了車架整體的強度水平。
[0031]本實施例中，中架10的前端為用于安裝自行車車把的頭管14，自行車車把包括車把管11，車把管11穿設在頭管14中；車把管11的中部設有第一管夾111和第二管夾112，第一管夾111和第二管夾112都位于頭管14的上方，第一1決拆裝置13通過連接桿60與第一管夾111相連，減震器23的一端與第二管夾112形成可拆卸連接；車把管11的底部設有連接板114，連接板114位于頭管14的下方，第一轉軸12設置在連接板114的后端。第二管夾112上設有“J”型插鉤113，連接板114的前端設有能夠翻轉的“η”型桿115，“η”型桿115與“ J”型插鉤113相適配，減震器23的一端與“η”型桿115相連，減震器23的一端通過“η”型桿115與” J”型插鉤113的配合作用，與第二管夾112構成可拆卸連接。其中，第一管夾111、第二管夾112、減震器23與連接板114構成聯(lián)動模式，能有效提升強度及減震效果。另外，在按下“J”型插鉤113時“η”型桿115便可脫離，減震器23亦隨著“η”型桿115 —起脫離，簡單便利。
[0032]本實施例中，如圖3所示，第一快拆裝置13包括快拆帽131、阻滑帽132、快拆內(nèi)杠133和兩端設有定位部135的快拆外桿134，快拆內(nèi)杠133穿設在快拆外