多段變速三輪腳踏車可后踩倒車驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種腳踏車，特別是涉及一種多段變速三輪腳踏車可后踩倒車驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的多段變速三輪腳踏車大致上包含一個車架、前后間隔地樞設(shè)于該車架的一個前輪組及一個后輪組、一個樞設(shè)于該車架且鄰近該前輪組的前鏈盤組、一個樞設(shè)于該車架且與該后輪組共軸的后鏈盤組、一個繞設(shè)于該前鏈盤組及該后鏈盤組的鏈條、一個設(shè)置于該車架且鄰近該后鏈盤組并能被操控而驅(qū)動該鏈條變換繞設(shè)于不同的后鏈盤上的后變速器。該后輪組包括一個后輪軸及兩個分別設(shè)置于該后輪軸兩相反端部的后輪。該前鏈盤組包括一個前鏈盤及兩個連接該前鏈盤且與該前鏈盤同軸轉(zhuǎn)動的腳踏板。該后鏈盤組套設(shè)該后輪軸而能與該后輪軸同軸轉(zhuǎn)動且包括數(shù)個分別具有不同齒數(shù)的后鏈盤。該后變速器包括一個能前后擺動且用于調(diào)整該鏈條張力的鏈條導(dǎo)件。該鏈條導(dǎo)件具有一個樞設(shè)端部、一個相反于該樞設(shè)端部的自由端部、及兩個分別樞設(shè)于該樞設(shè)端部及該自由端部且供該鏈條繞設(shè)的導(dǎo)輪。
[0003]其中，參閱圖1，當(dāng)正向踩動該前鏈盤組91的所述腳踏板(圖未示)時，該前鏈盤911旋轉(zhuǎn)帶動該鏈條92移動而驅(qū)動該后鏈盤組93轉(zhuǎn)動，因此設(shè)置于該后輪軸(圖未示)上的后輪組(圖未示)也就可以隨著該后鏈盤組93轉(zhuǎn)動，從而帶動該三輪腳踏車往前移動。在上述正向踩動前移過程中，該鏈條92對于樞設(shè)于該鏈條導(dǎo)件94的該自由端部941的導(dǎo)輪942是沿著切線方向向后推動而使其轉(zhuǎn)動，上述導(dǎo)輪942受該鏈條92后推同時，也使得該鏈條導(dǎo)件94的該自由端部941向后偏擺，讓所述導(dǎo)輪942相配合迫撐該鏈條92以適當(dāng)增加該鏈條92張力，致使該鏈條92在受該前鏈盤911驅(qū)動移動過程中能迫緊地繞設(shè)于該前鏈盤911、該后鏈盤組93及所述導(dǎo)輪942上，以讓該三輪腳踏車能持續(xù)地進(jìn)行正向踩動而往前行進(jìn)的動作。
[0004]然而，參閱圖2，當(dāng)開始反向踩動該前鏈盤組91的所述腳踏板(圖未示)時，該前鏈盤911旋轉(zhuǎn)帶動該鏈條92移動，使得該鏈條92對于樞設(shè)于該鏈條導(dǎo)件94的該自由端部941的導(dǎo)輪942是沿著其切線方向向前推動而使其轉(zhuǎn)動，在上述導(dǎo)輪942受該鏈條92前推同時，也使得該鏈條導(dǎo)件94的該自由端部941向前偏擺，而讓所述導(dǎo)輪942無法相配合迫撐該鏈條92以適當(dāng)增加該鏈條92張力。由于在上述鏈條92張力無法維持迫緊地繞設(shè)于該前鏈盤911、該后鏈盤組93及所述導(dǎo)輪942上的同時，該后輪組(圖未示)是呈負(fù)重狀態(tài)，因此該鏈條92 —開始受該前鏈盤911驅(qū)動移動時，該鏈條導(dǎo)件94就使得該鏈條92繞設(shè)于該前鏈盤911、該后鏈盤組93及所述導(dǎo)輪942上的張力變小，進(jìn)而產(chǎn)生松脫落鏈的現(xiàn)象，而無法讓該三輪腳踏車再繼續(xù)進(jìn)行反向踩動而往后行進(jìn)的動作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種多段變速三輪腳踏車可后踩倒車驅(qū)動裝置。
[0006]本實用新型的多段變速三輪腳踏車可后踩倒車驅(qū)動裝置，該三輪腳踏車包含一個車架及一個能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該車架的傳動組，該可后踩倒車裝置驅(qū)動設(shè)置于該車架，且能驅(qū)動該傳動組轉(zhuǎn)動，并包含一個前鏈盤組、一個后鏈盤組、一個鏈條、一個后變速器，及一個限位拉線組。
[0007]該前鏈盤組能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該車架。
[0008]該后鏈盤組連接該傳動組而能與該傳動組同軸轉(zhuǎn)動，且包括多數(shù)分別具有不同齒數(shù)的后鏈盤。
[0009]該鏈條繞設(shè)于該前鏈盤組及該后鏈盤組。
[0010]該后變速器設(shè)置于該車架且鄰近該后鏈盤組，能被操控而驅(qū)動該鏈條移動，使得該鏈條能變換繞設(shè)于不同的后鏈盤上，該后變速器包括一個能前后擺動且用于調(diào)整該鏈條張力的鏈條導(dǎo)件，該鏈條導(dǎo)件具有一個樞設(shè)端部、一個相反于該樞設(shè)端部的自由端部、及兩個分別樞設(shè)于該樞設(shè)端部及該自由端部且供該鏈條繞設(shè)的導(dǎo)輪。
[0011]該限位拉線組連接于該車架及該鏈條導(dǎo)件的該自由端部間。
[0012]其中，該限位拉線組將該鏈條導(dǎo)件的擺動范圍進(jìn)行限制，使得該鏈條導(dǎo)件向前擺動時不會超過一個最終位置，借此在后踩反向驅(qū)動該傳動組反向轉(zhuǎn)動時，能防止該鏈條的傳動力使得該鏈條導(dǎo)件的自由端部更往前擺動超出該最終位置，使得該鏈條具有足夠張力而保持緊迫地繞設(shè)于該前鏈盤組、該后鏈盤組及所述導(dǎo)輪上。
[0013]較佳地，該限位拉線組還包括一個限位架、一個套管及一個拉線，該限位架設(shè)置于該車架且具有一個位于該后鏈盤組后側(cè)的限位桿，該套管的一端部樞接于該車架而能前后擺動，且能抵靠于該限位桿而停止向前擺動，該拉線是穿設(shè)于該套管而能隨該套管擺動，其中一端是連接于該套管樞接于該車架的端部，而另一端部是連接該鏈條導(dǎo)件的該自由端部。
[0014]較佳地，該鏈條導(dǎo)件還具有一個樞設(shè)于該自由端部且供該拉線一端部連接固定的固定桿，該固定桿具有兩個沿著軸向相間隔且沿著徑向貫穿設(shè)置的穿設(shè)孔，該拉線的端部是先穿過一個安全套管，再呈U形穿設(shè)于所述穿設(shè)孔，最后再穿設(shè)于該安全套管進(jìn)行迫緊固定，從而固定于該固定桿。
[0015]本實用新型的功效在于:通過該限位拉線組將該鏈條導(dǎo)件的擺動范圍進(jìn)行限制，使得該鏈條導(dǎo)件向前擺動時不會超過一個最終位置，借此在后踩反向驅(qū)動該傳動組反向轉(zhuǎn)動時，能防止該鏈條的傳動力使得該鏈條導(dǎo)件的自由端部更往前擺動超出該最終位置，使得所述導(dǎo)輪相配合迫撐該鏈條而具有足夠張力保持緊迫地繞設(shè)于該前鏈盤組、該后鏈盤組及所述導(dǎo)輪上，從而使得該鏈條能持續(xù)地驅(qū)動該后鏈盤組帶動該后輪組反向轉(zhuǎn)動，使所述后輪組達(dá)到后退的目的。
【附圖說明】
[0016]本實用新型的其他的特征及功效，將于參照圖式的較佳實施例詳細(xì)說明中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0017]圖1是一個示意圖，說明現(xiàn)有的一個前鏈盤組正向驅(qū)動一個鏈條帶動一個后鏈盤組轉(zhuǎn)動時，該鏈條對于一個多段變速器的移動情形；
[0018]圖2是一個示意圖，說明現(xiàn)有的該前鏈盤組反向驅(qū)動該鏈條帶動該后鏈盤組轉(zhuǎn)動時，該鏈條對于該多段變速器的移動情形；
[0019]圖3是一個側(cè)視圖，說明本實用新型多段變速三輪腳踏車可后踩倒車驅(qū)動裝置的一個實施例安裝于一個三輪腳踏車；
[0020]圖4是一個后視圖，說明該實施例與該三輪腳踏車其他組件的連接關(guān)系；
[0021]圖5為圖4的局部放大圖，說明該實施例的一個傳動組、一個反轉(zhuǎn)單元、一個后鏈盤組、一個后變速器，及一個限位拉線組的連接關(guān)系；
[0022]圖6為一個剖視示意圖，說明該實施例的該限位拉線組與該后變速器的連接移動關(guān)系，且該后變速器的一個自由端部位于一個第一位置；
[0023]圖7為一個剖視示意圖，說明該實施例的該限位拉線組與該后變速器的連接移動關(guān)系，且該后變速器的該自由端部位于一個第二位置；
[0024]圖8為一個局部放大圖，說明該實施例的該后變速器的一個固定桿與該限位拉線組的一個拉線的連接關(guān)系；
[0025]圖9為一個局部放大圖，說明該實施例的該反轉(zhuǎn)單元的一個反轉(zhuǎn)器卡合于該傳動組的一個軸套。
【具體實施方式】
[0026]參閱圖3、圖4及圖5，本實用新型多段變速三輪腳踏車可后踩倒車驅(qū)動裝置的一個實施例，該三輪腳踏車包含一個車架單元I及一個轉(zhuǎn)向裝置2，該可后踩倒車驅(qū)動裝置設(shè)置于該車架單元I，且包含一個前鏈盤組3、一個后鏈盤組4、一個鏈條5、一個后變速器6、一個限位拉線組7，及一個反轉(zhuǎn)單元8。
[0027]該車架單元I包括一個車架11、一個設(shè)置于該車架11上的支撐裝置12、樞設(shè)在該車架11 一個前端部與一個后端部的一個前輪組13與兩個后輪組14、一個連接所述后輪組14間的傳動組15，及一個架置在該車架11上的座椅16。該車架11具有兩個相互間隔且呈傾斜設(shè)置的輪胎座管111。所述輪胎座管111分別具有一第一軸線I，且分別沿所述第一軸線I由內(nèi)朝外并朝上傾斜延伸。該支撐裝置12具有沿著兩個橫方向X間隔設(shè)置的支撐部121，及兩個分別連接于所述支撐部121及該車架11間的定位連接段122，所述支撐部121分別具有一個沿著該橫方向X延伸的套接孔1210。所述后輪組14分別設(shè)置于所述輪胎座管111，且分別具有一個能轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述輪胎座管111其中一個者的輪軸141，及一個與該輪軸141固結(jié)的后輪142。該傳動組15具有兩個間隔設(shè)置且分別能轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于所述支撐部121的套接孔1210的傳動軸151、一個位于所述傳動軸151間且以一第二軸線II為中心旋轉(zhuǎn)的軸套152、兩個分別固設(shè)于該軸套152兩側(cè)且分別與所述傳動軸151朝內(nèi)的一端固接形成連動的單向棘輪153、兩個分別連接于所述傳動軸151的朝外的一端與所述輪軸141間的萬向接頭154。在本實施例中，所述支撐部121呈管狀，所述定位連接段122分別焊接于所述支撐部121及該車架11間，所述后輪142分別與一垂直于該橫方向X的縱方向Y夾一個介于至的傾斜角Θ。
[0028]該轉(zhuǎn)向裝置2用于驅(qū)動該前輪組13轉(zhuǎn)向，并具有樞設(shè)在該車架11兩側(cè)的兩個把手桿21、連結(jié)所述把手桿21且連動所述把手桿21由相互對齊的一個中心位置反向位移的一個連桿組22，及樞接該把手桿21與該前輪組13的兩個連動桿23。
[0029]該前鏈盤組3樞設(shè)于該車架11的前端部，且包括一個前鏈盤31及兩個連接該前鏈盤31且與該前鏈盤31同軸轉(zhuǎn)動的腳踏板32。
[0030]該后鏈盤組4套設(shè)于該軸套152上，而能與該軸套152同軸轉(zhuǎn)動，該后鏈盤組4包括數(shù)個分別具有不同齒數(shù)的后鏈盤41。
[0031]該鏈條5繞設(shè)于該前鏈盤31及該后鏈盤組4。
[0032]再配合參閱圖6，該后變速器6設(shè)置于該車架11，且鄰近該后鏈盤組4，并能被操控而驅(qū)動該鏈條5變換繞設(shè)于不同的后鏈盤41上。該后變速器6包括一個固接于該車架11的固接件61、一個連結(jié)該固接件61且能沿著該橫方向X偏擺的平移機構(gòu)62、一個能前后擺動地設(shè)置于該平移機構(gòu)62且用于調(diào)整該鏈條5張力的鏈條導(dǎo)件63。該鏈條導(dǎo)件63具有一個樞設(shè)于該平移機構(gòu)62的樞設(shè)端部631、一個相反于該樞設(shè)端部631的自由端部632、兩個分別